セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～
(現在 過去ログ3 を表示中)

HOME HELP 新規作成 新着記事 トピック表示 発言ランク ファイル一覧 検索 過去ログ

[ 最新記事及び返信フォームをトピックトップへ ]

■23069 / inTopicNo.1) 　セルシオの乗り換えについて。。
  ▼■
□投稿者/ ＴＯＫＹＯ２１ 　 NewFace(3回)-(2007/09/23(Sun) 21:38:48) [ID:AFG5NPVV]
    　久しぶりの投稿です。半年前に２１前期を売却し、セルシオを降りました。理由は複数個所の故障によるものです。子供も生まれエスティマあたりに乗り換えようと思っていましたが、車屋さんでいろいろ試乗させて頂いたら、セルシオがいい車だと痛感しました。そこで今回もう一度をセルシオを買うことにしました。（ベンツ、マジェスタなども試乗しました）一度セルシオに乗ってしまうと、こだわりができてしまって簡単に即決購入ができません。いろいろなグレードや２０、２１、３０，３１など悩みは尽きません。現在予算は１５０～２００万で２０後期で５，６００００キロか、３０前期１０００００キロ前後かで悩んでます。あと矛盾してるかもしれませんが、２０だったらバネサスで、３０だったらエアサスを考えています。基本はバネが好きなんですが３０はエアサスの感じがすごく気に入りました。
    　２０で程度いいモノか３０で程度落ちるモノか皆様の意見をお聞きしたいです。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■23077 / inTopicNo.2) 　Re[1]: セルシオの乗り換えについて。。
□投稿者/ ゆう 　 常連度20%(32回)-(2007/09/24(Mon) 00:01:25) [ID:EqQ6N3TS]
    ■No23069に返信(ＴＯＫＹＯ２１さんの記事)
    > 　久しぶりの投稿です。半年前に２１前期を売却し、セルシオを降りました。理由は複数個所の故障によるものです。子供も生まれエスティマあたりに乗り換えようと思っていましたが、車屋さんでいろいろ試乗させて頂いたら、セルシオがいい車だと痛感しました。そこで今回もう一度をセルシオを買うことにしました。（ベンツ、マジェスタなども試乗しました）一度セルシオに乗ってしまうと、こだわりができてしまって簡単に即決購入ができません。いろいろなグレードや２０、２１、３０，３１など悩みは尽きません。現在予算は１５０～２００万で２０後期で５，６００００キロか、３０前期１０００００キロ前後かで悩んでます。あと矛盾してるかもしれませんが、２０だったらバネサスで、３０だったらエアサスを考えています。基本はバネが好きなんですが３０はエアサスの感じがすごく気に入りました。
    > 　２０で程度いいモノか３０で程度落ちるモノか皆様の意見をお聞きしたいです。
    >

    こんばんわ。
    ズバリ！２０後期に一票！
    内装は３０前期の方が素敵ですが、僕だったら２０後期で皮のFパッケージを狙います。
    理由は「僕が欲しいから」です。
    すみません。
    ではでは。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■23079 / inTopicNo.3) 　Re[1]: セルシオの乗り換えについて。。
□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(4883回)-(2007/09/24(Mon) 01:23:24) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/
    県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
    車両型式:[感想/報告]　

    こんにちは jt です。

    ■No23069に返信(ＴＯＫＹＯ２１さんの記事)
    > 　久しぶりの投稿です。半年前に２１前期を売却し、セルシオを降りました。理由は複数個所の故障によるものです。子供も生まれエスティマあたりに乗り換えようと思っていましたが、車屋さんでいろいろ試乗させて頂いたら、セルシオがいい車だと痛感しました。そこで今回もう一度をセルシオを買うことにしました。（ベンツ、マジェスタなども試乗しました）一度セルシオに乗ってしまうと、こだわりができてしまって簡単に即決購入ができません。いろいろなグレードや２０、２１、３０，３１など悩みは尽きません。現在予算は１５０～２００万で２０後期で５，６００００キロか、３０前期１０００００キロ前後かで悩んでます。あと矛盾してるかもしれませんが、２０だったらバネサスで、３０だったらエアサスを考えています。基本はバネが好きなんですが３０はエアサスの感じがすごく気に入りました。
    > 　２０で程度いいモノか３０で程度落ちるモノか皆様の意見をお聞きしたいです。

    20前期→20後期は"ビッグマイナーチェンジ"と称されるほど、マイチェンとして大きく変わりましたが基本は同じです。

    TOKYO21さんは既に21前期にお乗りになっていたので、20系に未練が無いのでしたら30前期にされてもよいかなと思いました。

    中古相場はよく知らないのですが、同系カラー、グレードでザックリでいうと「20後期 5,6万キロ」と「30前期 10万キロ」は似たような相場なんですか?

    でも、最終的にはTOKYO21さんご自身の好みが最重要ファクターになるとおもいます。(^^;
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■23084 / inTopicNo.4) 　Re[2]: セルシオの乗り換えについて。。
□投稿者/ Toshi 　 NewFace(6回)-(2007/09/24(Mon) 02:33:23) [ID:tagUwWHd]
    県名/補足(年式,Grade):[東京/11年式21後期Ｃ－Ｆ]　
    車両型式:[情報/参考]　

    ■No23079に返信(jtさんの記事)
    > こんにちは jt です。
    >
    > ■No23069に返信(ＴＯＫＹＯ２１さんの記事)
    > > 　久しぶりの投稿です。半年前に２１前期を売却し、セルシオを降りました。理由は複数個所の故障によるものです。子供も生まれエスティマあたりに乗り換えようと思っていましたが、車屋さんでいろいろ試乗させて頂いたら、セルシオがいい車だと痛感しました。そこで今回もう一度をセルシオを買うことにしました。（ベンツ、マジェスタなども試乗しました）一度セルシオに乗ってしまうと、こだわりができてしまって簡単に即決購入ができません。いろいろなグレードや２０、２１、３０，３１など悩みは尽きません。現在予算は１５０～２００万で２０後期で５，６００００キロか、３０前期１０００００キロ前後かで悩んでます。あと矛盾してるかもしれませんが、２０だったらバネサスで、３０だったらエアサスを考えています。基本はバネが好きなんですが３０はエアサスの感じがすごく気に入りました。
    > > 　２０で程度いいモノか３０で程度落ちるモノか皆様の意見をお聞きしたいです。
    >
    > 20前期→20後期は"ビッグマイナーチェンジ"と称されるほど、マイチェンとして大きく変わりましたが基本は同じです。
    >
    > TOKYO21さんは既に21前期にお乗りになっていたので、20系に未練が無いのでしたら30前期にされてもよいかなと思いました。
    >
    > 中古相場はよく知らないのですが、同系カラー、グレードでザックリでいうと「20後期 5,6万キロ」と「30前期 10万キロ」は似たような相場なんですか?
    >
    > でも、最終的にはTOKYO21さんご自身の好みが最重要ファクターになるとおもいます。(^^;


    こんばんは。

    私は21後期を買う時に30前期がデビューしたてでディーラーから激しく3系を
    買ってくれ！とお願いされましたが新古車で後期を買ってしまいました。

    2系後期の3点物・記録簿アリ・低走行ですと3系のお仕事で使われたであろう
    過走行の3系と相場がかぶるときあります。しっかりとした整備をされた記録
    があるのでしたら過走行の3系でもOKかと思います。ベルト類は然りハブ回り
    のガタ（過走行だとありがちです）などの整備がされているのならば3系の
    10万キロなら問題ないレベルであると思います。

    2系後期ですと年式から考えて定期的な整備記録があるのならば（低走行でも
    整備記録が無いと当時のままですから年式的には後に交換部分が多く出てくる
    かと思います）

    デバイス系・剛性系・エンジン出力はやはり3系の方が優れています。
    特にエンジン出力は高速走行にてこちら（21後期）ベタ踏みなのに、
    中高速域では全く追いつきません。3系買っておけばなぁ～と唯一後悔
    する部分でした(^^)

    管理人さんのおっしゃる通りご自身の好みが一番です。
    ですが、お子様を考えて購入するのならば少しでも車の
    安全性が高い車両をチョイスする事も必要かと思います。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■23087 / inTopicNo.5) 　Re[1]: セルシオの乗り換えについて。。
□投稿者/ ＴＯＫＹＯ２１ 　 NewFace(4回)-(2007/09/24(Mon) 09:35:47) [ID:AFG5NPVV]
    ■No23069に返信(ＴＯＫＹＯ２１さんの記事)
    アドバイスありがとうございます。相場なんですが、３０で何もついていないシルバーや紺色修復暦なし、１０００００キロで車両１８０～２００万で、２０後期でＥＲ以外の５、６００００キロで１５０～１８０万ＥＲなら２２０万アニバーサリーなら２５０万ついてるのもあるようです。ちなみに１３年式の３０前期ＥＲ、１０００００キロになると２５０万を超えるようです。
    　予算上自分の１００％納得するものは買えませんので悩んでいるのです。
    　３０の相場落ちませんかね？？
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■23088 / inTopicNo.6) 　Re[2]: セルシオの乗り換えについて。。
□投稿者/ 男はだまってビックセダン 　 NewFace(1回)-(2007/09/24(Mon) 15:11:01) [ID:93tFtX8y]
    県名/補足(年式,Grade):[以前21後期]　
    車両型式:[回答]　

    はじめまして男はだまってビックセダンといいます。
    以前21後期を乗っていました。

    久しぶりにこのｻｲﾄを見たのですが何かトピックが気になったので書き込みさせて
    頂きます☆
    すごいいい悩みをしていますね。
    個人的には20系後期はセダンの王様みたいなものだと思っています。
    が以前21前期を乗っていたということなので30系の方がいいかと思います。
    それは内装面を考えて全く違う30系の方が乗り換えた感ないですかね？
    （大まかに言うとマルチの大きさとシフトの違いくらいで基本は前期と変わらないから）
    後はタイミングベルト交換済みとかマークレビンソンとか装備されてる30系でしたら
    結構買い！ではないでしょうか？？

    20系ではパワステのポンプが弱いらしくオイル漏れして私は8万キロくらいで直しました。
    確か6～8万円くらいかかりました...
    後、年式的に仕方ないのですがライトの黄ばみが目立ったので磨きにだしました。
    そして最後にエアサスからの異音と車検ということで下取りに入れましたが...
    今は17後期マジェスタですがもう一度20後期を買おうかとも思っていました。

    30系の方をお薦めしているのに矛盾しているかもしれませんが
    21後期はすれ違うと必ず見てしまいます（笑）
    やはりスリムなので少しのローダウンでもイケてます。

    正直、書き込んでいて自分でも何が言いたいか分からなくなっていますが
    よかったら参考にして下さい。

    パパでセルシオなんて格好よすぎです！！！










引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■23090 / inTopicNo.7) 　Re[3]: セルシオの乗り換えについて。。
□投稿者/ ＴＯＫＹＯ２１ 　 NewFace(5回)-(2007/09/24(Mon) 16:51:32) [ID:AFG5NPVV]
    ■No23088に返信(男はだまってビックセダンさんの記事)
    　こんにちは！！
    私も２０後期はカッコイイと思います。車高下げただけでイカツイし、フロントマスクは今でも新しく感じます。存在感もありますしね。けど短所もあって、１０年落ちなのに値段が高いですよ。プレミアですね。。それだけ今でも憧れてる人がいるってことです。大体いつも前期の倍くらいですよね・・・最近１０、２０前期後期、３０と試乗しましたが、程度が良い物だと全部いいですよ。１０もバリ物だとしっとりした走りと本皮の質といい◎です。私は見た目は２０後期が一番でシートに座ると３０ですかね。
    　迷いますが２０後期に憧れを抱きながら３０の安い物を探してく事にします。高速で距離伸びた物だといいのですが。。。
    　それと、１７系マジェスタはカッコイイですよ。ジャンクションとか巻いてイカツク渋く！！
    　
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/


トピック内ページ移動 / << 0 >>

このトピックに書きこむ

過去ログには書き込み不可

Mode/　 Pass/

HOME HELP 新規作成 新着記事 トピック表示 発言ランク ファイル一覧 検索 過去ログ

- Child Tree -