| 県名/補足(年式,Grade):[埼玉県／UCF30前期B-eR]
車両型式:[情報/参考]
こんにちは。
同一銘柄であれば、幅が狭く、また偏平率の小さいと、乗り心地やロードノイズ
などの快適性は低下するのは、間違いないところです。
…かと言って、大径ホイールの見た目の良さや快適性と引きかえに得られる運動
性に魅力を感じる人もいるわけです。
一般的に、インチアップの場合、快適性と運動性がバランスされるのは、ノーマ
ル比＋２インチ程度までと言われています。これ以上になると、快適性は、ある
程度諦めるしかないと思います。
ここからは、個人的主観が入るので、参考程度に…、
国産メーカーは、ここ10年以上使用していないので、良くなっているかもしれま
せんが、快適性重視と言われるレグノER55（UCF10／17インチ）を使用しました
が、路面の良い所では、それなりにカタログに嘘偽りはないですが、荒れた路面
になると、ロードノイズが酷く、その差も大きいので、乗り心地は良いものの、
静粛性は期待外れでした。
快適性と運動性のいずれも特筆した所がなく、価格相応の性能とは言えないでした。
対して、ミシュランパイロットスポーツは、どちらかと言うと、運動性重視で快
適性には期待していませんでしたが、運動性の高さを考えると、十分以上の快適
性があり、ロードノイズも路面状況によっては、レグノより優れていました。
現在は、ミシュランパイロットスポーツPS2（UCF30／19インチ）ですが、純正装
着タイヤと比較して、運動性の向上を考えると、快適性の低下は、ごく僅かであ
ると思います。
(携帯)
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