セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～ [One Topic All View / Re[5]: 20系後期について / Page: 0]

セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～
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■22911 / inTopicNo.1)

　20系後期について

□投稿者/ moto 　常連度20%(45回)-(2007/09/16(Sun) 08:04:30) [ID:JtLbGBgp]

県名/補足(年式,Grade):[UCF11　前期型、C-F]　
車両型式:[情報/参考]　

11系前期の車検を今月末に予約し
ヘッドカバーガスケット、シール等の交換もする予定でした。
ところが、車検を目前に昨日、左側面をこすってしまいました。
前ドア一部から後ろドアからリアフェンダーの一部まで…。
即板金屋さんに見積もりをとると約20万…。車検代と合わせると40万。
とりあえず車検をぎりぎりまでずらしてもらいました。
もし乗り換えとなると、今考えられるのは20系後期しかありません。
現在UCF11　前期型、C-F、パール、本皮、サンルーフ。
20系後期の希望としては、C仕様、マルチ、パール、本皮、サンルーフ。
もしくは、エアサスからの開放を考えB-eR、マルチ、パール、本皮、サンルーフ。

ここで、どんな情報でも結構ですので
現車と、希望の20系後期へ換えた場合のメリット、デメリット
教えて頂きたく、よろしくお願いします。

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■22912 / inTopicNo.2)

　Re[1]: 20系後期について

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(4845回)-(2007/09/16(Sun) 10:40:41) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[感想/報告]　

2007/09/16(Sun) 10:51:16 編集(投稿者)

こんにちは jt です。

■No22911に返信(motoさんの記事)
> 11系前期の車検を今月末に予約し
> ヘッドカバーガスケット、シール等の交換もする予定でした。
> ところが、車検を目前に昨日、左側面をこすってしまいました。
> 前ドア一部から後ろドアからリアフェンダーの一部まで…。
> 即板金屋さんに見積もりをとると約20万…。車検代と合わせると40万。

ショックですね、、、、。（ーー；事故って一瞬スキで起きてしまいますから…

> とりあえず車検をぎりぎりまでずらしてもらいました。
> もし乗り換えとなると、今考えられるのは20系後期しかありません。
> 現在UCF11　前期型、C-F、パール、本皮、サンルーフ。
> 20系後期の希望としては、C仕様、マルチ、パール、本皮、サンルーフ。
> もしくは、エアサスからの開放を考えB-eR、マルチ、パール、本皮、サンルーフ。
>
> ここで、どんな情報でも結構ですので
> 現車と、希望の20系後期へ換えた場合のメリット、デメリット
> 教えて頂きたく、よろしくお願いします。

スタイリング等の好みの問題は除いて、思いつくままに上げてみました。

◆メリット
・トルク/パワーが上がる。数値だけではなく体感レベルで、大幅にパワーが上がっています。
・パワーが上がるため、余分にアクセスを踏み込む必要が無くなり、燃費が良くなる。
・ゲート式5速A/T(エンジンブレーキが使いやすくなった)
・バッテリーのマイナス端子を脱着しても、ハンドルがチルトアップしない。
・バッテリーのマイナス端子を脱着後も時計を合わせる必要がない。(マルチ車のみ)
・時計が正確(始動時にGPSから時刻を貰う為)
・外気音表示がある
・マルチリフレクター＆ディスチャージ(HID)ヘッドライト
・室内CDチェンジャー(CDソフトの入れ替えが室内で可能)
・ワイドビュードアミラー
・対抗4ポッド(ビッグキャリパー)によりブレーキ性能大幅アップ。
・マルチインフォメーションは便利(燃費表示等)
・純正マルチ(カーナビ)は、それなりに使える。モニタとしてもまだまだ使える。
・純正パーツが10より全体的に安い
・10ではドアを閉めてから完全に消えるまで時間が掛かり、消えるのを確認するまで待つことがよくあったが、20ではドアロックと同時に急速減光するようになった。
・フロントがビッグキャリパー(対向4ポッド)になって制動力が格段にアップした。(10時はブレーキの甘さから怖い目にあったことが何度もあった。)
・オプションパーツが豊富(10比)
・イモビライザー
・オートアラーム

◆デメリット
・10と比較し剛性が低い。ジャッキアップするとよく判ります。
・オートチルト機能のOFF/ONが簡単に有効/無効切り替えが出来ない。
・後席パワーシートがなくなった(B仕様なので)
・自動防眩ECルームミラー(インナーリヤビューミラー)が10より暗い。10は瞬時に明暗が切り替わったが、20はゆっくり過ぎて防眩モードになったか判りづらい。その為AUTOモードの効果も？です。防眩効果は10とほぼ同じだと、DAY時の鏡面の明るさは考慮しても暗いように思う。
・ボンネットダンパーは10系より弱い。

PS.
エアサスは"いつパンクするか"、常に心配が付きまといましたが、バネサスはその点安心です。エアサスの走行中でも車高調整ができるというメリットは大きいですが、車高を下げたときの乗り心地が悪いですからねぇ。一長一短ですね。
個人的には低車高でも乗り心地がよいバネサス(車高調)が好きです。

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■22915 / inTopicNo.3)

　Re[2]: 20系後期について

▲▼■

□投稿者/ moto 　常連度20%(46回)-(2007/09/16(Sun) 14:26:10) [ID:JtLbGBgp]

県名/補足(年式,Grade):[UCF11　前期型、C-F]　
車両型式:[情報/参考]　

jtさん、早速のレスありがとうございます。

> ショックですね、、、、。（ーー；事故って一瞬スキで起きてしまいますから…
久々に冷や汗というものが出ました…。また、当分乗り続けようと思った矢先でしたので
昨日はいろいろ考えてしまい熟睡できませんでした。

基本的にはメリットの方が大きいという感じですね。
デメリットの部分と何点かお聞きしたいのですが。
オートチルト機能で10系は単純にON、OFFで切り替えができますが
そのSWがなくなっているという事でしょうか？

後、サンルーフのチルトについてなんですが
10系は無段階調整でしたが、20系はオープンとクローズのみ（途中で止められない）だった様な
記憶があるのですが、間違いでしたか？

ナビの更新がもう終わっていますが、「道案内」としての機能は当分使えそうでしょうか？

以上、よろしくお願いします。

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■22916 / inTopicNo.4)

　Re[3]: 20系後期について

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(4846回)-(2007/09/16(Sun) 14:49:42) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[感想/報告]　

こんにちは jt です。

■No22915に返信(motoさんの記事)
> jtさん、早速のレスありがとうございます。
>
> > ショックですね、、、、。（ーー；事故って一瞬スキで起きてしまいますから…
> 久々に冷や汗というものが出ました…。また、当分乗り続けようと思った矢先でしたので
> 昨日はいろいろ考えてしまい熟睡できませんでした。

ついつい「…たら」「…れば」を考えてしまいますよね、、、。

ちょっとの事で事故は避けられる事が多いので、悔やんで悔やみきれないというか、、、、。

起きてしまったものは、仕方がないので諦めるしかないと判っているんですが、、、、。

> 基本的にはメリットの方が大きいという感じですね。

そうですね。好みを除いてはデメリットはほとんど無いと思います。

> デメリットの部分と何点かお聞きしたいのですが。
> オートチルト機能で10系は単純にON、OFFで切り替えができますが
> そのSWがなくなっているという事でしょうか？

そうです。オートチルトスイッチがありません。その代わりメモリ設定でオートチルトON/OFF選択が出来ます。ディーラーのダイアグノーシステスターで設定するものなので、ディーラーにいかないと設定変更できません。

> 後、サンルーフのチルトについてなんですが
> 10系は無段階調整でしたが、20系はオープンとクローズのみ（途中で止められない）だった様な
> 記憶があるのですが、間違いでしたか？

20系はオートですね。でもオート動作中に逆方向レバーを入れれば途中で止められますよ。

> ナビの更新がもう終わっていますが、「道案内」としての機能は当分使えそうでしょうか？

お住まい地域や常用地域の道路事情の変化によって変わってくると思いますが、普通に使えますよ。

地図ディスク
20後期CD-ROMナビ → 2002年版で凍結(データは2001年4月)
20後期DVD-ROMナビ → 2004年版で凍結(データは2003年4月)

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■23196 / inTopicNo.5)

　Re[4]: 20系後期について

▲▼■

□投稿者/ moto 　常連度20%(47回)-(2007/09/30(Sun) 10:27:00) [ID:x84sDPc4]

車両型式:[質問]　

jtさん、こんにちは。いつも詳しい情報助かります。

20系後期ですが、高くても3年保証を付けたいと思い
ディーラーでの購入を検討しています。
そこで、ふと頭に浮かんだのですが、2011年にアナログが終了した時
このタイプのマルチは地デジに移行できないのでは？
ナビは問題ない（その時はかなり情報が古いですが）と思いますが
テレビは見れなくなるという事ですね？
そう考えると、マルチをまともに使えるのは後4年…。
マルチが壊れれば交換すればいい事ですが、こればかりは年式が年式だけに
仕方のない（諦めるしか）事なんですね。

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■23206 / inTopicNo.6)

　Re[5]: 20系後期について

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(4907回)-(2007/09/30(Sun) 20:18:36) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[感想/報告]　

こんにちは jt です。

■No23196に返信(motoさんの記事)
> jtさん、こんにちは。いつも詳しい情報助かります。
>
> 20系後期ですが、高くても3年保証を付けたいと思い
> ディーラーでの購入を検討しています。

それは良いことだと思います。保証があった方が良いですね。

> そこで、ふと頭に浮かんだのですが、2011年にアナログが終了した時
> このタイプのマルチは地デジに移行できないのでは？

標準構成だとそうなりますが、社外地デジチューナを装着されば地デジ見れますよ。

現にjt車は、地デジフル対応(12セグ/ワンセグ)です。純正マルチ(VTRアダプタ)で地デジ見れますよ。

> ナビは問題ない（その時はかなり情報が古いですが）と思いますが
> テレビは見れなくなるという事ですね？
> そう考えると、マルチをまともに使えるのは後4年…。

アナログTVって、走行中の画像の乱れもありますが電場受信状況に応じて雑音がスゴいので、現在でも見ている方は少ないのではないでしょうか?

アナログTVが使えなくなっても、モニタ(外部モニタ)として十分使えますし、社外地デジはチューナーを装着すれば事足りる話なので、あまり気になさらないでもよいと思います。

マルチの機能
A)カセットデッキ
B)CDチェンジャー制御
C)AM/FMラジオ
D)アナログTV
E)モニタ(外部RCA入力)
F)ナビ
G)エアコン
H)ハンズフリー(OPT)
I)VICS(OPT)

この内、2011年アナログ地上波終了で使えなくなるのは(D)だけです。
(H)もヤバいかもしれませんが、、、(^^;
# (A)は既に使用されていないですね。(^^;

地図データの更新が止まっているのはイタイですけどね。最近市町村の合併が多いので、地名が変わったり道路も変わったりしています。地区によって使えないところが出てくるかもしれません。

> マルチが壊れれば交換すればいい事ですが、こればかりは年式が年式だけに
> 仕方のない（諦めるしか）事なんですね。

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