セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～ [One Topic All View / Re[4]: ジャッキアップしたら・・・最悪！！！ / Page: 0]

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■22748 / inTopicNo.1)

　ジャッキアップしたら・・・最悪！！！

□投稿者/ オシルセ　 NewFace(11回)-(2007/09/08(Sat) 21:17:34) [ID:yeKiSITX]

県名/補足(年式,Grade):[１０前期Ｃ－Ｆ２０後期顔面移植]　
車両型式:[その他]　

本日、ジャッキアップしてハイコントロールセンサーを交換しました。

しかし・・・・・なぜかアイドリングが４０００回転ぐらいまであがってしまい直りません。ボンネットを開けて見てみるとアクセルワイヤーが１ｃｍぐらい引っ張ってありました。ＴＲＣのふたをはずして調整したのですが、まったくダメです。

見えている部分ではひっかかったりはしていないので謎です。。
オイルパンのところでジャッキアップしてしまったのでなにかそこが関係しているのかもしれないのですが、まったくわかりません。

なにが原因か分かる方いらっしゃいましたらお助けください。

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■22773 / inTopicNo.2)

　Re[1]: ジャッキアップしたら・・・最悪！！！

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(4803回)-(2007/09/09(Sun) 13:43:26) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[感想/報告]　

2007/09/09(Sun) 18:35:19 編集(投稿者)

こんにちは jt です。

■No22748に返信(オシルセさんの記事)
> 本日、ジャッキアップしてハイコントロールセンサーを交換しました。
>
> しかし・・・・・なぜかアイドリングが４０００回転ぐらいまであがってしまい直りません。ボンネットを開けて見てみるとアクセルワイヤーが１ｃｍぐらい引っ張ってありました。ＴＲＣのふたをはずして調整したのですが、まったくダメです。
>
> 見えている部分ではひっかかったりはしていないので謎です。。
> オイルパンのところでジャッキアップしてしまったのでなにかそこが関係しているのかもしれないのですが、まったくわかりません。

センターで上げる場合は、指示位置はサスメンバーになります。
ジャッキアップポイント
No22389
http://celsiorup.com/cgi/ita/file/jack_point.gif

オイルパンが変形していませんか？

> なにが原因か分かる方いらっしゃいましたらお助けください。

エンジンのマウント位置がずれたり、傾いたりしていませんか?
(エンジンマウントのボルト曲がり)

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■22794 / inTopicNo.3)

　Re[2]: ジャッキアップしたら・・・最悪！！！

▲▼■

□投稿者/ オシルセ　 NewFace(12回)-(2007/09/10(Mon) 01:11:49) [ID:yeKiSITX]

県名/補足(年式,Grade):[１０前期Ｃ－Ｆ２０後期顔面移植]　
車両型式:[その他]　

■No22773に返信(jtさんの記事)
> 2007/09/09(Sun) 18:35:19 編集(投稿者)
>
> こんにちは jt です。
>
> ■No22748に返信(オシルセさんの記事)
> > 本日、ジャッキアップしてハイコントロールセンサーを交換しました。
> >
> > しかし・・・・・なぜかアイドリングが４０００回転ぐらいまであがってしまい直りません。ボンネットを開けて見てみるとアクセルワイヤーが１ｃｍぐらい引っ張ってありました。ＴＲＣのふたをはずして調整したのですが、まったくダメです。
> >
> > 見えている部分ではひっかかったりはしていないので謎です。。
> > オイルパンのところでジャッキアップしてしまったのでなにかそこが関係しているのかもしれないのですが、まったくわかりません。
>
> センターで上げる場合は、指示位置はサスメンバーになります。
> ジャッキアップポイント
> No22389
> http://celsiorup.com/cgi/ita/file/jack_point.gif
>
> オイルパンが変形していませんか？
>
> > なにが原因か分かる方いらっしゃいましたらお助けください。
>
> エンジンのマウント位置がずれたり、傾いたりしていませんか?
(エンジンマウントのボルト曲がり)

>
やはりエンジンマウントがあやしいです。
まだジャッキアップはその後していないので確認はできていませんが、ボンネットから見てみるとエンジン自体が少し左側に傾いている気がします。
それによりＴＲＣの位置がずれてしまいアクセルワイヤーを引っ張っている可能性が高いです。

この場合エンジンマウントの新品交換したほうがいいのでしょうか？
ずれていたりしているだけならそのまま位置を戻せば元に戻るものなのでしょうか？
確認が出来いないのでなんともいえないとは思いますがご意見よろしくお願い致します。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■22809 / inTopicNo.4)

　Re[3]: ジャッキアップしたら・・・最悪！！！

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(4816回)-(2007/09/10(Mon) 20:36:39) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[感想/報告]　

こんにちは jt です。

■No22794に返信(オシルセさんの記事)
> ■No22773に返信(jtさんの記事)
> > 2007/09/09(Sun) 18:35:19 編集(投稿者)
> >
> > こんにちは jt です。
> >
> > ■No22748に返信(オシルセさんの記事)
> > > 本日、ジャッキアップしてハイコントロールセンサーを交換しました。
> > >
> > > しかし・・・・・なぜかアイドリングが４０００回転ぐらいまであがってしまい直りません。ボンネットを開けて見てみるとアクセルワイヤーが１ｃｍぐらい引っ張ってありました。ＴＲＣのふたをはずして調整したのですが、まったくダメです。
> > >
> > > 見えている部分ではひっかかったりはしていないので謎です。。
> > > オイルパンのところでジャッキアップしてしまったのでなにかそこが関係しているのかもしれないのですが、まったくわかりません。
> >
> > センターで上げる場合は、指示位置はサスメンバーになります。
> > ジャッキアップポイント
> > No22389
> > http://celsiorup.com/cgi/ita/file/jack_point.gif
> >
> > オイルパンが変形していませんか？
> >
> > > なにが原因か分かる方いらっしゃいましたらお助けください。
> >
> > エンジンのマウント位置がずれたり、傾いたりしていませんか?
> (エンジンマウントのボルト曲がり)
>
>
> やはりエンジンマウントがあやしいです。
> まだジャッキアップはその後していないので確認はできていませんが、ボンネットから見てみるとエンジン自体が少し左側に傾いている気がします。
> それによりＴＲＣの位置がずれてしまいアクセルワイヤーを引っ張っている可能性が高いです。

やっぱり、そうですか、、、。

> この場合エンジンマウントの新品交換したほうがいいのでしょうか？
> ずれていたりしているだけならそのまま位置を戻せば元に戻るものなのでしょうか？
> 確認が出来いないのでなんともいえないとは思いますがご意見よろしくお願い致します。

外れたか／曲がったか判りませんが、こればかりは該当箇所次第でしょうね。
マウントのボルトが曲がったのであれば交換になると思います。

ところでアイドリングが4000回転ぐらいまで上がるとのことですが、
エンジンを切らない限り、4000回転以下にはならないとになりますか?
それだと自走はほぼ不可能ですよね?

早期にディーラー等で見てもらった方がいいですね。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■22813 / inTopicNo.5)

　Re[4]: ジャッキアップしたら・・・最悪！！！

▲▼■

□投稿者/ オシルセ　 NewFace(13回)-(2007/09/10(Mon) 22:28:59) [ID:yeKiSITX]

県名/補足(年式,Grade):[１０前期Ｃ－Ｆ２０後期顔面移植]　
車両型式:[その他]　

■No22809に返信(jtさんの記事)
> こんにちは jt です。
>
> ■No22794に返信(オシルセさんの記事)
> > ■No22773に返信(jtさんの記事)
> > > 2007/09/09(Sun) 18:35:19 編集(投稿者)
> > >
> > > こんにちは jt です。
> > >
> > > ■No22748に返信(オシルセさんの記事)
> > > > 本日、ジャッキアップしてハイコントロールセンサーを交換しました。
> > > >
> > > > しかし・・・・・なぜかアイドリングが４０００回転ぐらいまであがってしまい直りません。ボンネットを開けて見てみるとアクセルワイヤーが１ｃｍぐらい引っ張ってありました。ＴＲＣのふたをはずして調整したのですが、まったくダメです。
> > > >
> > > > 見えている部分ではひっかかったりはしていないので謎です。。
> > > > オイルパンのところでジャッキアップしてしまったのでなにかそこが関係しているのかもしれないのですが、まったくわかりません。
> > >
> > > センターで上げる場合は、指示位置はサスメンバーになります。
> > > ジャッキアップポイント
> > > No22389
> > > http://celsiorup.com/cgi/ita/file/jack_point.gif
> > >
> > > オイルパンが変形していませんか？
> > >
> > > > なにが原因か分かる方いらっしゃいましたらお助けください。
> > >
> > > エンジンのマウント位置がずれたり、傾いたりしていませんか?
> > (エンジンマウントのボルト曲がり)
> >
> >
> > やはりエンジンマウントがあやしいです。
> > まだジャッキアップはその後していないので確認はできていませんが、ボンネットから見てみるとエンジン自体が少し左側に傾いている気がします。
> > それによりＴＲＣの位置がずれてしまいアクセルワイヤーを引っ張っている可能性が高いです。
>
> やっぱり、そうですか、、、。
>
> > この場合エンジンマウントの新品交換したほうがいいのでしょうか？
> > ずれていたりしているだけならそのまま位置を戻せば元に戻るものなのでしょうか？
> > 確認が出来いないのでなんともいえないとは思いますがご意見よろしくお願い致します。
>
> 外れたか／曲がったか判りませんが、こればかりは該当箇所次第でしょうね。
> マウントのボルトが曲がったのであれば交換になると思います。
>
> ところでアイドリングが4000回転ぐらいまで上がるとのことですが、
> エンジンを切らない限り、4000回転以下にはならないとになりますか?
> それだと自走はほぼ不可能ですよね?
>
> 早期にディーラー等で見てもらった方がいいですね。

普通にエンジンをかけると４０００回転より下がらないので、現在はアクセルワイヤーをＴＲＣから外しております。ですので現在は６００～１０００回転ぐらいの通常のアイドリングで安定しています。
もちろんアクセルペダルは踏んでもスカスカなので、ガレージから少し動かすことぐらいはできますが実際にディーラーなどに運転していくことは不可能ですので、近々レッカーを呼んで運んでもらおうと思っています。

また修理完了しましたら修理報告させていただきます。

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