セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～
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■22721 / inTopicNo.1) 　ディーラーより最後通告…
  ▼■
□投稿者/ moto 　 常連度20%(43回)-(2007/09/06(Thu) 11:01:55) [ID:yrPK49VS]
    県名/補足(年式,Grade):[UCF11　前期型、C-F]　
    車両型式:[その他]　

    H2年式、C-F、走行17万キロでもう降りるか、降りないか
    以前相談させてもらいました。
    いろいろ考えましたが現在これに代わる車がないとの判断で
    今月車検を受ける事にしました。
    その中で、今回エンジンからオイル漏れがある為
    ヘッドカバーガスケット、シール等の交換をお願いしました。
    ただ…今回の修理でまだ漏れるようなら次の段階はセミオーバーホールで
    修理代約40万。それでも駄目な場合は完全オーバーホールで約80万。
    経済的に今回で直らないと完全に降りる事になります。
    走行をある程度走らないと判断ができないそうで、結果は3ヶ月後くらいです。
    今回の車検でパワステ2回目の修理もする予定でいましたが
    これはエンジンのオイル漏れの結果後でも持ちそうとの事で保留しました。
    いくら愛着があり、いろんな思い出があっても
    やはり、決断する時はくるものなんですね…。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■22724 / inTopicNo.2) 　Re[1]: ディーラーより最後通告…
□投稿者/ 中年ケン 　 常連様100%(144回)-(2007/09/06(Thu) 12:16:45) [ID:9PWpJw2s]
    ■No22721に返信(motoさんの記事)
    > H2年式、C-F、走行17万キロでもう降りるか、降りないか
    > 以前相談させてもらいました。
    > いろいろ考えましたが現在これに代わる車がないとの判断で
    > 今月車検を受ける事にしました。
    > その中で、今回エンジンからオイル漏れがある為
    > ヘッドカバーガスケット、シール等の交換をお願いしました。
    > ただ…今回の修理でまだ漏れるようなら次の段階はセミオーバーホールで
    > 修理代約40万。それでも駄目な場合は完全オーバーホールで約80万。
    > 経済的に今回で直らないと完全に降りる事になります。
    > 走行をある程度走らないと判断ができないそうで、結果は3ヶ月後くらいです。
    > 今回の車検でパワステ2回目の修理もする予定でいましたが
    > これはエンジンのオイル漏れの結果後でも持ちそうとの事で保留しました。
    > いくら愛着があり、いろんな思い出があっても
    > やはり、決断する時はくるものなんですね…。
    >

    こんにちは　中年ケンです。
    購入時から日頃のメンテを怠ってなければ寿命は ２０万キロ以上延びたと思いますよ。
    車自体に愛着があるのなら、中古のエンジンを探して載せかえるのも安上がりな方法です。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■22732 / inTopicNo.3) 　Re[1]: ディーラーより最後通告…
□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(4795回)-(2007/09/07(Fri) 00:53:05) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/
    県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
    車両型式:[感想/報告]　

    こんにちは jt です。

    ■No22721に返信(motoさんの記事)
    > H2年式、C-F、走行17万キロでもう降りるか、降りないか
    > 以前相談させてもらいました。
    > いろいろ考えましたが現在これに代わる車がないとの判断で
    > 今月車検を受ける事にしました。
    > その中で、今回エンジンからオイル漏れがある為
    > ヘッドカバーガスケット、シール等の交換をお願いしました。
    > ただ…今回の修理でまだ漏れるようなら次の段階はセミオーバーホールで
    > 修理代約40万。それでも駄目な場合は完全オーバーホールで約80万。
    > 経済的に今回で直らないと完全に降りる事になります。
    >
    > 走行をある程度走らないと判断ができないそうで、結果は3ヶ月後くらいです。
    > 今回の車検でパワステ2回目の修理もする予定でいましたが
    > これはエンジンのオイル漏れの結果後でも持ちそうとの事で保留しました。
    > いくら愛着があり、いろんな思い出があっても
    > やはり、決断する時はくるものなんですね…。

    3ヶ月ということは、オイル漏れはにじみ程度ではないですか?
    ポタポタ漏れたり、短期間でオイル量が減ってしまうものはNGですが、それ以外のにじみ程度ならほっといても大丈夫だとおもいますよ。(念のため、小まめにエンジンオイルの量はチェックする必要はあります。)

    パワステラックにオイルにじみがありましたが、大したにじみではなかったため2年以上放置しています。(；￣ー￣A

    というものの、いつの日か決断する時がくるのは仕方がありませんね。（ーー；

    ガソリン代も高騰する一方ですし、、、、。

    PS.
    世界的な環境問題(地球温暖化)からも、時代が求めているのはハイブリット車ではなく、電気自動車なんだとおもいます。電気自動車の時代は予想以上に早期到来するかもしれませんね。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■22735 / inTopicNo.4) 　Re[2]: ディーラーより最後通告…
□投稿者/ moto 　 常連度20%(44回)-(2007/09/07(Fri) 10:19:47) [ID:yrPK49VS]
    県名/補足(年式,Grade):[UCF11　前期型、C-F]　
    車両型式:[その他]　


    > 3ヶ月ということは、オイル漏れはにじみ程度ではないですか?
    > ポタポタ漏れたり、短期間でオイル量が減ってしまうものはNGですが、それ以外のにじみ程度ならほっといても大丈夫だとおもいますよ。(念のため、小まめにエンジンオイルの量はチェックする必要はあります。)

    jtさん、こんにちは。
    症状ですが、にじみが見つかったのは1年前でした。
    その時はほんの少量のにじみだったのですが、少しずつ量が増えてる様です。
    ディーラーの説明では、 jtさんが言われる様ににじみでもそのまま放置（様子を見続ける）場合も多いそうですが
    自分の場合は症状が少しずつ悪化している為、最悪を考えておいて下さい　という説明でした。
    メンテに関しては神経質なくらい気を遣っていたんですが、やはり機械物はある程度、「運」もあるんでしょうね。

    > パワステラックにオイルにじみがありましたが、大したにじみではなかったため2年以上放置しています。(；￣ー￣A

    という事は、症状悪化の進行が遅いという事ですね？

    > というものの、いつの日か決断する時がくるのは仕方がありませんね。

    現在、20系後期をお乗りですが、「セルシオ」に代わる車ってありますか？
    状況から次の車を考えているのですが全メーカー、全車種の中で
    なかなか、これというものがありません。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■22736 / inTopicNo.5) 　Re[3]: ディーラーより最後通告…
□投稿者/ 海外在住 　 常連様80%(110回)-(2007/09/07(Fri) 11:59:02) [ID:9UCC3wRN]
http://minami2548.hp.infoseek.co.jp/lexus10top.htm
    県名/補足(年式,Grade):[海外]　


    ■No22735に返信(motoさんの記事)
    > jtさん、こんにちは。
    > 症状ですが、にじみが見つかったのは1年前でした。
    > その時はほんの少量のにじみだったのですが、少しずつ量が増えてる様です。
    > ディーラーの説明では、 jtさんが言われる様ににじみでもそのまま放置（様子を見続ける）場合も多いそうですが
    > 自分の場合は症状が少しずつ悪化している為、最悪を考えておいて下さい　という説明でした。
    > メンテに関しては神経質なくらい気を遣っていたんですが、やはり機械物はある程度、「運」もあるんでしょうね。

    こんにちは　
    エンジンのオイル漏れは基本的にはガスケット部分しかないので
    ガスケット交換で直ると思います｡
    エンジンが駄目になるときは内部に亀裂が入って
    ラジエータの水が入ってしまうと駄目になると思います｡

    ただ今２８万キロを超えましたがエンジン自体は全然問題ありません｡
    ガスケットが手に入らなかったため､コロナのガスケットを改造して
    使っていますが交換後３万キロくらい走っていますがオイル漏れはありません｡

    私の車は日本じゃとっくに廃車です｡問題はミッションと足回りです｡
    ４速から３速にキックダウンしません｡エンジンが空回りします｡
    １速に入れるとき､止まって１速にはいるときはひどいショックがあります｡
    ミッションは他車種の部品流用が難しいので一番不安です｡

    足回りは異音だらけです｡
    部品の入手が難しいので頭が痛いです｡
    先日ブレーキローターを購入して（２４０００円）
    送料が１８０００円､関税が何と５００００円以上・・・・・(･_･､)

    >
    > > パワステラックにオイルにじみがありましたが、大したにじみではなかったため2年以上放置しています。(；￣ー￣A
    >
    > という事は、症状悪化の進行が遅いという事ですね？
    >
    > > というものの、いつの日か決断する時がくるのは仕方がありませんね。
    >
    > 現在、20系後期をお乗りですが、「セルシオ」に代わる車ってありますか？
    > 状況から次の車を考えているのですが全メーカー、全車種の中で
    > なかなか、これというものがありません。

    一説にはセルシオ発売時６００万円では赤字だったらしいですね？
    ヒットしたのでトヨタは躍進しましたが､唯一冒険して
    本当に良い物を作った車ですね｡
    トヨタ車は好きではないですが､セルシオだけは別です｡
    ５０万キロまで頑張ります｡

    さすがに（事故のせいもあって）風切り音が発生していたのですが
    市販の隙間テープをドア内側に貼ったらとても静かになりました｡

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■24249 / inTopicNo.6) 　Re[4]: ディーラーより最後通告…
□投稿者/ moto 　 常連度20%(49回)-(2007/11/25(Sun) 09:04:51) [ID:cl5akRcP]
    県名/補足(年式,Grade):[UCF11　前期型、C-F]　
    車両型式:[感想/報告]　

    > エンジンのオイル漏れは基本的にはガスケット部分しかないので
    > ガスケット交換で直ると思います｡

    私もそう思って（願って）シリンダーヘッドカバーガスケット交換しました。
    が、先日確認に入庫した時今度はオイルポンプシール部と
    カムシャフトセッティングオイルシール部から
    オイル漏れが新たに発見されました。
    細かい症状としてはボディー下部迄は垂れていないが
    アンダーカバーにかなりオイルが付着しています。

    最悪の事も考えていたので、今の車を買ったディーラー系中古車店に
    20系後期（Bユーロ、パール、マルチ）を探してもらっているのですが
    全くと言っていいほどいい物は無いそうです。
    ネットで走行少の程度抜群らしきものはあるのですが、本物なのかどうか…。

    しかし初代セルシオに乗ってしまうと
    幸か不幸？かゼロクラウンの新車でも欲しくないんですよね。

    故障,修理、故障,修理で、もう10年乗るか（ただ修理代がいくらになるか当然不明）
    難しい選択でなかなか結論が出ません。

    初代セルシオとまではいかなくても
    それに近い新車をどこのメーカーでもいいから出してもらいたいです。



引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■24265 / inTopicNo.7) 　Re[5]: ディーラーより最後通告…
□投稿者/ shion 　 NewFace(17回)-(2007/11/25(Sun) 23:01:23) [ID:7bcXs3ay]
    ■No24249に返信(motoさんの記事)
    > > エンジンのオイル漏れは基本的にはガスケット部分しかないので
    > > ガスケット交換で直ると思います｡
    >
    > 私もそう思って（願って）シリンダーヘッドカバーガスケット交換しました。
    > が、先日確認に入庫した時今度はオイルポンプシール部と
    > カムシャフトセッティングオイルシール部から
    > オイル漏れが新たに発見されました。
    > 細かい症状としてはボディー下部迄は垂れていないが
    > アンダーカバーにかなりオイルが付着しています。
    >
    > 最悪の事も考えていたので、今の車を買ったディーラー系中古車店に
    > 20系後期（Bユーロ、パール、マルチ）を探してもらっているのですが
    > 全くと言っていいほどいい物は無いそうです。
    > ネットで走行少の程度抜群らしきものはあるのですが、本物なのかどうか…。
    >
    > しかし初代セルシオに乗ってしまうと
    > 幸か不幸？かゼロクラウンの新車でも欲しくないんですよね。
    >
    > 故障,修理、故障,修理で、もう10年乗るか（ただ修理代がいくらになるか当然不明）
    > 難しい選択でなかなか結論が出ません。
    >
    > 初代セルシオとまではいかなくても
    > それに近い新車をどこのメーカーでもいいから出してもらいたいです。
    >
    >
    >

    初代セルシオいい車でしたね(^_^;)
    自分も、昔のりましたが、バブル車だけあって、かなりいい仕上がりでしたね、コストダウンとかいう言葉もなく、作り上げた車ですしね。当時も者ですが。
    今でもいいなぁっとおもってます。
    だた、修理代を考えると・・・・・車の原価価値異常にかかってしまいますから、正直
    change to generation！って感じで、世代の車にシフトしていくことも大事ですよ。

    話は少しずれますが、世代とか、いっても、あまり最新過ぎるのも(^_^;)あれなんですけどね。BMWの最新の車種とか電源を全部CPU管理で制御してるので、少しでも、バッテリーやら、ACCやら、、電装関係の使用量が増えたりと、異常がきたすと、警告されちゃいます(^_^;)なので、ETCとか、ナビとか電源を、とろうものなら(笑)、すぐ警告がでて、車両に電装系の物を追加できない状態になってたり(^_^;)
    元のまま使用する分には、異常がちゃんと表示されて、メンテナーの面でも、便利で、非常にいい機能なんですが、いじりたい人には(笑)正直いって、いじりたい人には、入らない機能ですけね(笑)
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■24319 / inTopicNo.8) 　Re[1]: ディーラーより最後通告…
□投稿者/ 氷樹 　 常連度20%(26回)-(2007/11/28(Wed) 02:49:51) [ID:7QXfoWTH]
    県名/補足(年式,Grade):[千葉県　１０系前期ｃ－ｆ]　


    ■No22721に返信(motoさんの記事)
    > H2年式、C-F、走行17万キロでもう降りるか、降りないか
    > 以前相談させてもらいました。
    > いろいろ考えましたが現在これに代わる車がないとの判断で
    > 今月車検を受ける事にしました。
    > その中で、今回エンジンからオイル漏れがある為
    > ヘッドカバーガスケット、シール等の交換をお願いしました。
    > ただ…今回の修理でまだ漏れるようなら次の段階はセミオーバーホールで
    > 修理代約40万。それでも駄目な場合は完全オーバーホールで約80万。
    > 経済的に今回で直らないと完全に降りる事になります。
    > 走行をある程度走らないと判断ができないそうで、結果は3ヶ月後くらいです。
    > 今回の車検でパワステ2回目の修理もする予定でいましたが
    > これはエンジンのオイル漏れの結果後でも持ちそうとの事で保留しました。
    > いくら愛着があり、いろんな思い出があっても
    > やはり、決断する時はくるものなんですね…。
    >

    エンジンのオーバーホールまでは全然必要ないと思いますよ～。
    オイル漏れは色々出て来る年式、距離ですけど、エンジン本体に関してはヘッドパッキン、クランクシール、オイルパンガスケットなどで大体止まりますよ～。
    初代に関してはエンジンの寿命の長さはハンパじゃありません。わたしも初代ですがエンジンオーバーホールなしで現在６５万キロですよ～。トラックじゃないのでオイル漏れなどは定期的に起きます。今年は酷いオイル漏れなどの修理とレストアを兼ねて１２０万ほどかかってしまいました。

    内容はパワステポンプ、パワステラック、パワステ配管全交換、エアコンコンプレッサー、エアコンR134a化、オイルポンプ、クランクシール、タイミングベルト、テンショナー、ウオーターポンプ、AT車速センサー、シール、デスビローター、キャップ、サスペンションアーム全交換、ブッシュ、エアサス、フューエルポンプリレー、フィルター、その他車検用部品交換、マフラーガスケット交換、ATクーラー取り付け他

    今回はリフレッシュに掛けすぎたかな・・と後悔していますが、オイル漏れの　お　の字も無くなったのがうれしいのと、新車の乗り味が蘇ったのが物凄く良かったところです。
    １０系は見た目古いですが乗り味はたしかに現在の新車には無いものがありますね。

    近頃のガソリン高騰には財布に痛いですが、近頃の省燃費タイヤはセルシオの燃費を２キロほども向上してくれます。都内、高速、田舎の通勤でも満タンで７００キロ走れます。
    タイヤが５分以下になるとあっというまに７キロほどに落ちます。

    たしかに１０系は古いし部品も取寄せに時間が掛かる物もでてきました。でも古くても修理してくれるショップを確保しておけば、長く乗っていけると思います。
    長々と失礼しました・・。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■24323 / inTopicNo.9) 　Re[2]: ディーラーより最後通告…
□投稿者/ moto 　 常連様40%(50回)-(2007/11/28(Wed) 11:04:52) [ID:cl5akRcP]
    県名/補足(年式,Grade):[UCF11　前期型、C-F]　
    車両型式:[感想/報告]　

    > エンジンのオーバーホールまでは全然必要ないと思いますよ～。
    > オイル漏れは色々出て来る年式、距離ですけど、エンジン本体に関してはヘッドパッキン、クランクシール、オイルパンガスケットなどで大体止まりますよ～。
    > 初代に関してはエンジンの寿命の長さはハンパじゃありません。わたしも初代ですがエンジンオーバーホールなしで現在６５万キロですよ～。トラックじゃないのでオイル漏れなどは定期的に起きます。今年は酷いオイル漏れなどの修理とレストアを兼ねて１２０万ほどかかってしまいました。
    >
    > 内容はパワステポンプ、パワステラック、パワステ配管全交換、エアコンコンプレッサー、エアコンR134a化、オイルポンプ、クランクシール、タイミングベルト、テンショナー、ウオーターポンプ、AT車速センサー、シール、デスビローター、キャップ、サスペンションアーム全交換、ブッシュ、エアサス、フューエルポンプリレー、フィルター、その他車検用部品交換、マフラーガスケット交換、ATクーラー取り付け他
    >
    > 今回はリフレッシュに掛けすぎたかな・・と後悔していますが、オイル漏れの　お　の字も無くなったのがうれしいのと、新車の乗り味が蘇ったのが物凄く良かったところです。
    > １０系は見た目古いですが乗り味はたしかに現在の新車には無いものがありますね。
    >
    > 近頃のガソリン高騰には財布に痛いですが、近頃の省燃費タイヤはセルシオの燃費を２キロほども向上してくれます。都内、高速、田舎の通勤でも満タンで７００キロ走れます。
    > タイヤが５分以下になるとあっというまに７キロほどに落ちます。
    >
    > たしかに１０系は古いし部品も取寄せに時間が掛かる物もでてきました。でも古くても修理してくれるショップを確保しておけば、長く乗っていけると思います。
    > 長々と失礼しました・・。

    65万キロですか…。すごいの一言です。
    ディーラーもこのエンジン本体はやはり開発にお金を掛けた分
    20万キロでも特に問題ないそうですが
    どうしてもパッキンとかシール類は劣化してしまうので
    仕方ありませんとの説明は受けました。
    ただ、今回エンジンオイル漏れが直っても、
    「何がきてもおかしくない距離と年式ですね」と言われていますので
    どうしようか検討しているところです。
    今は、漏れがひどくないので考える時間が少しあるのが救いです。
    氷樹さんのように、120万とか掛けられればいいのですが
    今迄、やや過保護すぎるぐらい整備にお金を掛けてきたので
    そろそろ限界かな？という気持ちが出てきた次第です。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■24336 / inTopicNo.10) 　Re[3]: ディーラーより最後通告…
□投稿者/ 氷樹 　 常連度20%(27回)-(2007/11/29(Thu) 00:38:17) [ID:7QXfoWTH]
    県名/補足(年式,Grade):[千葉県　１０系前期ｃ－ｆ]　


    ■No24323に返信(motoさんの記事)
    > 65万キロですか…。すごいの一言です。
    > ディーラーもこのエンジン本体はやはり開発にお金を掛けた分
    > 20万キロでも特に問題ないそうですが
    > どうしてもパッキンとかシール類は劣化してしまうので
    > 仕方ありませんとの説明は受けました。

    20万キロでもオイル漏れのみの修理でしたら数万円で済むはずです。
    一番高いのでもリヤのクランクシールの工賃10万円ほどです。フロントのクランクシールはタイミングベルト交換ついでで工賃は３千円くらいで、部品は千円しません。
    わたしのセルシオもちょっとディーラーや飛び込みショップなどで漏れなどを修理したらどのくらいですか？などと聞けば修理しない方がいい。とかならず言われます。
    で、実際にやるとたいした金額じゃないんです。結局ショップさんにしてみればバラシだすとあちこち交換部分が見つかってしまうので、最初の見積もりよりも高くなってお客さんに納得してもらうのが大変になるのでしょうね。

    １０系など古い年式車はまだまだお金は掛かると思います。ですが基本部分は他車よりも耐久性は高いです。例えば燃料ポンプなんてインフィニティQ45などは２０万キロ持ちませんでしたが、セルシオは６５万キロ無交換です！！なんででしょうね。普通のセルシオオーナーさんには乗り潰すまで壊れない計算になりますね。
    １０系前期のメーターも蛍光管の針の玉切れなども起きません。それも凄いです。オドメーターモーターは壊れましたが・・・。後期はなぜすぐ壊れるのでしょう定番ですね・・・。


引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■24339 / inTopicNo.11) 　Re[2]: ディーラーより最後通告…
□投稿者/ ai 　 NewFace(1回)-(2007/11/29(Thu) 07:27:26) [ID:ILzBzafG]
    少しずれてしまいますが
    是非、省燃費タイヤの銘柄とサイズ・乗り心地等を教えてください。
    宜しくお願いいたします

    > 近頃のガソリン高騰には財布に痛いですが、近頃の省燃費タイヤはセルシオの燃費を２キロほども向上してくれます。都内、高速、田舎の通勤でも満タンで７００キロ走れます。
    > タイヤが５分以下になるとあっというまに７キロほどに落ちます。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■24566 / inTopicNo.12) 　Re[1]: ディーラーより最後通告…
□投稿者/ TIGER 　 常連度20%(37回)-(2007/12/10(Mon) 23:13:05) [ID:G1e8aqeu]
    県名/補足(年式,Grade):[１０セルシオ]　


    motoさま
    10系セルシオ乗りのTIGERと申します。こんにちわ。

    ※jtさんご無沙汰です。覚えてるでしょうか？

    下記の件、金額見てビックリしました。
    エンジン載せ変えは検討されなかったのでしょうか？
    10系エンジン(1uz)は巷では出回ってるくらい豊富に御座います。
    リビルト済みであれば高いですが、8万キロ位なら中古エンジン屋さんだとゴロゴロあります。
    価格は５万円からですが程度の良いのであってもそんなには高くないです。
    エンジン載せ換えはショップで頼んでも…
    そこはお任せ致しますが既製品であれば2日で何とかなると思います。
    廃車体丸ごと買って載せ換えるのも手だと思います。
    私も将来的な事を考えて某ヤードで10系セルシオを一台部品取りでキープしてます。
    ご不明な点などあったら連絡下さい。
    では♪

    ■No22721に返信(motoさんの記事)
    > H2年式、C-F、走行17万キロでもう降りるか、降りないか
    > 以前相談させてもらいました。
    > いろいろ考えましたが現在これに代わる車がないとの判断で
    > 今月車検を受ける事にしました。
    > その中で、今回エンジンからオイル漏れがある為
    > ヘッドカバーガスケット、シール等の交換をお願いしました。
    > ただ…今回の修理でまだ漏れるようなら次の段階はセミオーバーホールで
    > 修理代約40万。それでも駄目な場合は完全オーバーホールで約80万。
    > 経済的に今回で直らないと完全に降りる事になります。
    > 走行をある程度走らないと判断ができないそうで、結果は3ヶ月後くらいです。
    > 今回の車検でパワステ2回目の修理もする予定でいましたが
    > これはエンジンのオイル漏れの結果後でも持ちそうとの事で保留しました。
    > いくら愛着があり、いろんな思い出があっても
    > やはり、決断する時はくるものなんですね…。
    >
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/


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