セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～ [One Topic All View / Re[11]: エアコンの修理がおわりました。 / Page: 0]

セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～
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■22670 / inTopicNo.1)

　エアコンＯＮでエンストします(>_<)

□投稿者/ セル好き　 NewFace(6回)-(2007/09/03(Mon) 18:19:33) [ID:s0ehqza1]

10前記セルシオに乗っています。

本日、高速道路を走行中に突然エアコンが効かなくなりました。
今まで冷たい風が出ていたものが急になまぬるい風になりました。
操作パネルを見てみると「ＡＣ」ボタンが点滅していました。

その後エアコンオフ、オンを試してみたのですが結果は変わらず･･･
風は出るものの、冷たくない。

結局エアコンオフで家に帰りました。

帰ってから確認して見たところ、今度はアイドリング中に「ＡＣ」ボタンを押すとエンジンが止まってしまう様になりました。
ＡＣ押さない　送風ではエンジンは止まりません。
ＡＣを押すとエンジンが止まってしまいます。

軽くアクセルを踏んでＡＣを押すとエンジンは止まらずにＡＣ点滅になります。風は冷たくありません。

バッテリーも電圧はいつもどおりでした。

これはいったい何が原因なのでしょうか･･･

助けてください(>_<)

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■22677 / inTopicNo.2)

　Re[1]: エアコンＯＮでエンストします(>_<)

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(4782回)-(2007/09/03(Mon) 22:17:38) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[感想/報告]　

こんにちは jt です。

■No22670に返信(セル好きさんの記事)
> 10前記セルシオに乗っています。
>
> 本日、高速道路を走行中に突然エアコンが効かなくなりました。
> 今まで冷たい風が出ていたものが急になまぬるい風になりました。
> 操作パネルを見てみると「ＡＣ」ボタンが点滅していました。
>
> その後エアコンオフ、オンを試してみたのですが結果は変わらず･･･
> 風は出るものの、冷たくない。
>
> 結局エアコンオフで家に帰りました。
>
> 帰ってから確認して見たところ、今度はアイドリング中に「ＡＣ」ボタンを押すとエンジンが止まってしまう様になりました。
> ＡＣ押さない　送風ではエンジンは止まりません。
> ＡＣを押すとエンジンが止まってしまいます。
>
> 軽くアクセルを踏んでＡＣを押すとエンジンは止まらずにＡＣ点滅になります。風は冷たくありません。
>
> バッテリーも電圧はいつもどおりでした。
>
> これはいったい何が原因なのでしょうか･･･
>
> 助けてください(>_<)

コンプレッサーロック(固着)かもしれないですね、、、、。

エアコンパネルダイアグノーシスを実施してみてください。
http://celsiorup.com/data/314memo.htm#1020_aircon_diag

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■22679 / inTopicNo.3)

　NO TITLE

▲▼■

□投稿者/ こう　常連様60%(96回)-(2007/09/03(Mon) 22:33:37) [ID:DoCoMo/P902i(c100;TB;W24H12)]

車両型式:[on]　

自分も全く同じ症状になりました。

エンジンに負担がかかってる感じですよね。

走ってるときにACをｵﾝにするとｴﾝﾌﾞﾚがかかったようになってました。

ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰのｸﾗｯﾁ？が逝かれてると知り合いの整備士に言われました。。。

(携帯)

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■22683 / inTopicNo.4)

　Re[2]: エアコンＯＮでエンストします(>_<)

▲▼■

□投稿者/ セル好き　 NewFace(7回)-(2007/09/03(Mon) 23:15:39) [ID:xSehTF8z]

■No22677に返信(jtさんの記事)
> こんにちは jt です。
>
> ■No22670に返信(セル好きさんの記事)
> > 10前記セルシオに乗っています。
> >
> > 本日、高速道路を走行中に突然エアコンが効かなくなりました。
> > 今まで冷たい風が出ていたものが急になまぬるい風になりました。
> > 操作パネルを見てみると「ＡＣ」ボタンが点滅していました。
> >
> > その後エアコンオフ、オンを試してみたのですが結果は変わらず･･･
> > 風は出るものの、冷たくない。
> >
> > 結局エアコンオフで家に帰りました。
> >
> > 帰ってから確認して見たところ、今度はアイドリング中に「ＡＣ」ボタンを押すとエンジンが止まってしまう様になりました。
> > ＡＣ押さない　送風ではエンジンは止まりません。
> > ＡＣを押すとエンジンが止まってしまいます。
> >
> > 軽くアクセルを踏んでＡＣを押すとエンジンは止まらずにＡＣ点滅になります。風は冷たくありません。
> >
> > バッテリーも電圧はいつもどおりでした。
> >
> > これはいったい何が原因なのでしょうか･･･
> >
> > 助けてください(>_<)
>
> コンプレッサーロック(固着)かもしれないですね、、、、。
>
> エアコンパネルダイアグノーシスを実施してみてください。
> http://celsiorup.com/data/314memo.htm#1020_aircon_diag

コンプレッサーロックとはどういったものなのでしょうか？

今ダイアグチェックしてみたところ
最初の段階で「11」と「21」が交互に点滅しました。

ためしにエンジンかけてＡＣオンしてみたところ夕方とは違い、回転数は下がるもののエンストまではいかなかったです。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■22684 / inTopicNo.5)

　Re[3]: NO TITLE

▲▼■

□投稿者/ セル好き　 NewFace(8回)-(2007/09/03(Mon) 23:17:08) [ID:xSehTF8z]

■No22679に返信(こうさんの記事)
> 自分も全く同じ症状になりました。
>
> エンジンに負担がかかってる感じですよね。
>
> 走ってるときにACをｵﾝにするとｴﾝﾌﾞﾚがかかったようになってました。
>
>
> ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰのｸﾗｯﾁ？が逝かれてると知り合いの整備士に言われました。。。
>
>
>
> (携帯)

同じ症状ですか！
こうさんは最近ですか？
修理はされたのでしょうか？

修理･･･高いですかねぇ(>_<)

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■22685 / inTopicNo.6)

　Re[3]: エアコンＯＮでエンストします(>_<)

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(4783回)-(2007/09/03(Mon) 23:55:40) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[感想/報告]　

こんにちは jt です。

■No22683に返信(セル好きさんの記事)
> ■No22677に返信(jtさんの記事)
> > こんにちは jt です。
> >
> > ■No22670に返信(セル好きさんの記事)
> > > 10前記セルシオに乗っています。
> > >
> > > 本日、高速道路を走行中に突然エアコンが効かなくなりました。
> > > 今まで冷たい風が出ていたものが急になまぬるい風になりました。
> > > 操作パネルを見てみると「ＡＣ」ボタンが点滅していました。
> > >
> > > その後エアコンオフ、オンを試してみたのですが結果は変わらず･･･
> > > 風は出るものの、冷たくない。
> > >
> > > 結局エアコンオフで家に帰りました。
> > >
> > > 帰ってから確認して見たところ、今度はアイドリング中に「ＡＣ」ボタンを押すとエンジンが止まってしまう様になりました。
> > > ＡＣ押さない　送風ではエンジンは止まりません。
> > > ＡＣを押すとエンジンが止まってしまいます。
> > >
> > > 軽くアクセルを踏んでＡＣを押すとエンジンは止まらずにＡＣ点滅になります。風は冷たくありません。
> > >
> > > バッテリーも電圧はいつもどおりでした。
> > >
> > > これはいったい何が原因なのでしょうか･･･
> > >
> > > 助けてください(>_<)
> >
> > コンプレッサーロック(固着)かもしれないですね、、、、。
> >
> > エアコンパネルダイアグノーシスを実施してみてください。
> > http://celsiorup.com/data/314memo.htm#1020_aircon_diag
>
> コンプレッサーロックとはどういったものなのでしょうか？

エアコンコンプレッサの位置は下図でいうとA/Cプーリーです。
http://celsiorup.com/image/custom/v-ribbed-belt/v-ribbed-belt_block.gif

コンプレッサーロックは、焼きつき、固着という意味で、
コンプレッサの動き(回転)が異常に重く、または回らなくなる状態です。

エアコンONでエンジンに異常な負荷を与えていてますので、コンプレッサーロックの可能性は高いと思います。ただエアコンを切るとエンジン負荷はなくなるということなので、マグネットクラッチは正常に働いているように思います。

> 今ダイアグチェックしてみたところ
> 最初の段階で「11」と「21」が交互に点滅しました。

21は問題ありません。日射センターは真昼間じゃないとOKになりません。

11ですか? 内気センサーですね。ホース/コネクタが外れている可能性がありますね。
参考
http://celsiorup.com/cgi/ita/itacel.cgi?mode=all&namber=22476&type=0&space=0&no=0
先のテストはすすめられていませんか?

> ためしにエンジンかけてＡＣオンしてみたところ夕方とは違い、回転数は下がるもののエンストまではいかなかったです。

コンプレッサーロックやマグネットクラッチが焼きついた状態を続けると、Vリブドベルトが摩擦で焼け、最悪の場合車輛火災になる可能性もあります。
したがって、なるべくエアコンONにはしないほうが良いとおもいます。

エンジンルームのVリブドベルト(ファンベルト)は切れ掛かっていませんか？
http://celsiorup.com/custom/166v-ribbed-belt.htm

他の部分に波及する前に、やるべく早くディーラーまたはカーエアコン修理業者に見てもらったほうが良いと思います。

参考
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2004-36,GGLD:ja&q=%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a+%e3%82%a8%e3%82%a2%e3%82%b3%e3%83%b3+%e4%bf%ae%e7%90%86

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■22690 / inTopicNo.7)

　Re[4]: エアコンＯＮでエンストします(>_<)

▲▼■

□投稿者/ セル好き　 NewFace(9回)-(2007/09/04(Tue) 06:45:36) [ID:xSehTF8z]

■No22685に返信(jtさんの記事)
> こんにちは jt です。
>
> ■No22683に返信(セル好きさんの記事)
> > ■No22677に返信(jtさんの記事)
> > > こんにちは jt です。
> > >
> > > ■No22670に返信(セル好きさんの記事)
> > > > 10前記セルシオに乗っています。
> > > >
> > > > 本日、高速道路を走行中に突然エアコンが効かなくなりました。
> > > > 今まで冷たい風が出ていたものが急になまぬるい風になりました。
> > > > 操作パネルを見てみると「ＡＣ」ボタンが点滅していました。
> > > >
> > > > その後エアコンオフ、オンを試してみたのですが結果は変わらず･･･
> > > > 風は出るものの、冷たくない。
> > > >
> > > > 結局エアコンオフで家に帰りました。
> > > >
> > > > 帰ってから確認して見たところ、今度はアイドリング中に「ＡＣ」ボタンを押すとエンジンが止まってしまう様になりました。
> > > > ＡＣ押さない　送風ではエンジンは止まりません。
> > > > ＡＣを押すとエンジンが止まってしまいます。
> > > >
> > > > 軽くアクセルを踏んでＡＣを押すとエンジンは止まらずにＡＣ点滅になります。風は冷たくありません。
> > > >
> > > > バッテリーも電圧はいつもどおりでした。
> > > >
> > > > これはいったい何が原因なのでしょうか･･･
> > > >
> > > > 助けてください(>_<)
> > >
> > > コンプレッサーロック(固着)かもしれないですね、、、、。
> > >
> > > エアコンパネルダイアグノーシスを実施してみてください。
> > > http://celsiorup.com/data/314memo.htm#1020_aircon_diag
> >
> > コンプレッサーロックとはどういったものなのでしょうか？
>
> エアコンコンプレッサの位置は下図でいうとA/Cプーリーです。
> http://celsiorup.com/image/custom/v-ribbed-belt/v-ribbed-belt_block.gif
>
> コンプレッサーロックは、焼きつき、固着という意味で、
> コンプレッサの動き(回転)が異常に重く、または回らなくなる状態です。
>
> エアコンONでエンジンに異常な負荷を与えていてますので、コンプレッサーロックの可能性は高いと思います。ただエアコンを切るとエンジン負荷はなくなるということなので、マグネットクラッチは正常に働いているように思います。
>
> > 今ダイアグチェックしてみたところ
> > 最初の段階で「11」と「21」が交互に点滅しました。
>
> 21は問題ありません。日射センターは真昼間じゃないとOKになりません。
>
> 11ですか? 内気センサーですね。ホース/コネクタが外れている可能性がありますね。
> 参考
> http://celsiorup.com/cgi/ita/itacel.cgi?mode=all&namber=22476&type=0&space=0&no=0
> 先のテストはすすめられていませんか?
>
> > ためしにエンジンかけてＡＣオンしてみたところ夕方とは違い、回転数は下がるもののエンストまではいかなかったです。
>
> コンプレッサーロックやマグネットクラッチが焼きついた状態を続けると、Vリブドベルトが摩擦で焼け、最悪の場合車輛火災になる可能性もあります。
> したがって、なるべくエアコンONにはしないほうが良いとおもいます。
>
> エンジンルームのVリブドベルト(ファンベルト)は切れ掛かっていませんか？
> http://celsiorup.com/custom/166v-ribbed-belt.htm
>
> 他の部分に波及する前に、やるべく早くディーラーまたはカーエアコン修理業者に見てもらったほうが良いと思います。
>
> 参考
> http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2004-36,GGLD:ja&q=%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a+%e3%82%a8%e3%82%a2%e3%82%b3%e3%83%b3+%e4%bf%ae%e7%90%86

すごくわかりやすい説明ありがとうございます。

ダイアグチェックなのですが

IG-OFFの状態からエアコンのAUTOと内外気循環切替(RECボタン)を押しながら、IGをOFF⇒ONにします。

1) インジケータチェック(全インジケータと設定温度の点滅、ブザー鳴動)
　　　↓　※インジケータチェックが終わると自動的に2)へ

★ここで「11」「21」が点滅し自動で先には進みませんでした
　内外気循環切替を押したら2)に進みました。

2) センサーチェック(連続)
　　　↓UP(温度↑)
3) センサーチェック(STEP)
　　　↓REC(内外気切替)押下
4) アクチュエーター(弁)チェック(連続)
　　　↓UP(温度↑)
5) アクチュエーター(弁)動作チェック(STEP)
　　　↓OFF

★4),5)どちらの工程かはだったかわかりませんが、風と温度のチェックがエンドレス？で続き　カギを抜いて終わらせてしまいました。

　　通常動作(IG-OFFでもよい)

エフコン修理はその辺の整備屋さんよりカーエアコン業者のほうがいいのでしょうか？

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■22701 / inTopicNo.8)

　Re[5]: エアコンＯＮでエンストします(>_<)

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(4787回)-(2007/09/04(Tue) 21:03:15) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[感想/報告]　

こんにちは jt です。

> すごくわかりやすい説明ありがとうございます。
>
> ダイアグチェックなのですが
>
>
> IG-OFFの状態からエアコンのAUTOと内外気循環切替(RECボタン)を押しながら、IGをOFF⇒ONにします。
>
> 1) インジケータチェック(全インジケータと設定温度の点滅、ブザー鳴動)
> 　　　↓　※インジケータチェックが終わると自動的に2)へ
>
> ★ここで「11」「21」が点滅し自動で先には進みませんでした
> 　内外気循環切替を押したら2)に進みました。
>
> 2) センサーチェック(連続)
> 　　　↓UP(温度↑)
> 3) センサーチェック(STEP)
> 　　　↓REC(内外気切替)押下
> 4) アクチュエーター(弁)チェック(連続)
> 　　　↓UP(温度↑)
> 5) アクチュエーター(弁)動作チェック(STEP)
> 　　　↓OFF
>
> ★4),5)どちらの工程かはだったかわかりませんが、風と温度のチェックがエンドレス？で続き　カギを抜いて終わらせてしまいました。

他はエラーが出なかったようですね。

> 　　通常動作(IG-OFFでもよい)
>
> エフコン修理はその辺の整備屋さんよりカーエアコン業者のほうがいいのでしょうか?

ディーラーでも大丈夫ですが、一般的にディーラーはエアコンの点検・修理は下請けに出すことが多いようです。したがって、間接的に修理に出すよりも、直接出した方が安く早く上がるだろうということです。「餅は餅屋」ということですね。

いずれにしましても、早期に修理に出されることをオススメします。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■22703 / inTopicNo.9)

　Re[6]: エアコンＯＮでエンストします(>_<)

▲▼■

□投稿者/ セル好き　 NewFace(10回)-(2007/09/04(Tue) 21:36:02) [ID:xSehTF8z]

■No22701に返信(jtさんの記事)
> こんにちは jt です。
>
> > すごくわかりやすい説明ありがとうございます。
> >
> > ダイアグチェックなのですが
> >
> >
> > IG-OFFの状態からエアコンのAUTOと内外気循環切替(RECボタン)を押しながら、IGをOFF⇒ONにします。
> >
> > 1) インジケータチェック(全インジケータと設定温度の点滅、ブザー鳴動)
> > 　　　↓　※インジケータチェックが終わると自動的に2)へ
> >
> > ★ここで「11」「21」が点滅し自動で先には進みませんでした
> > 　内外気循環切替を押したら2)に進みました。
> >
> > 2) センサーチェック(連続)
> > 　　　↓UP(温度↑)
> > 3) センサーチェック(STEP)
> > 　　　↓REC(内外気切替)押下
> > 4) アクチュエーター(弁)チェック(連続)
> > 　　　↓UP(温度↑)
> > 5) アクチュエーター(弁)動作チェック(STEP)
> > 　　　↓OFF
> >
> > ★4),5)どちらの工程かはだったかわかりませんが、風と温度のチェックがエンドレス？で続き　カギを抜いて終わらせてしまいました。
>
> 他はエラーが出なかったようですね。
>
> > 　　通常動作(IG-OFFでもよい)
> >
> > エフコン修理はその辺の整備屋さんよりカーエアコン業者のほうがいいのでしょうか?
>
> ディーラーでも大丈夫ですが、一般的にディーラーはエアコンの点検・修理は下請けに出すことが多いようです。したがって、間接的に修理に出すよりも、直接出した方が安く早く上がるだろうということです。「餅は餅屋」ということですね。
>
> いずれにしましても、早期に修理に出されることをオススメします。

内気温センサーは最近、コネクタ、ゴムホースをつないだので正常なはずなんです。
ダイアグのエラーの記録が残っちゃってるだけですかね。

自分の車はディーラー乗り入れは無理なので金曜日に知ってる整備工場に持って行ってみます。
また結果を報告させていただきます。

アドバイスありがとうございました。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■22738 / inTopicNo.10)

　Re[7]: エアコンＯＮでエンストします(>_<)

▲▼■

□投稿者/ セル好き　 NewFace(11回)-(2007/09/07(Fri) 20:32:02) [ID:s0ehqza1]

■No22703に返信(セル好きさんの記事)
> ■No22701に返信(jtさんの記事)
> > こんにちは jt です。
> >
> > > すごくわかりやすい説明ありがとうございます。
> > >
> > > ダイアグチェックなのですが
> > >
> > >
> > > IG-OFFの状態からエアコンのAUTOと内外気循環切替(RECボタン)を押しながら、IGをOFF⇒ONにします。
> > >
> > > 1) インジケータチェック(全インジケータと設定温度の点滅、ブザー鳴動)
> > > 　　　↓　※インジケータチェックが終わると自動的に2)へ
> > >
> > > ★ここで「11」「21」が点滅し自動で先には進みませんでした
> > > 　内外気循環切替を押したら2)に進みました。
> > >
> > > 2) センサーチェック(連続)
> > > 　　　↓UP(温度↑)
> > > 3) センサーチェック(STEP)
> > > 　　　↓REC(内外気切替)押下
> > > 4) アクチュエーター(弁)チェック(連続)
> > > 　　　↓UP(温度↑)
> > > 5) アクチュエーター(弁)動作チェック(STEP)
> > > 　　　↓OFF
> > >
> > > ★4),5)どちらの工程かはだったかわかりませんが、風と温度のチェックがエンドレス？で続き　カギを抜いて終わらせてしまいました。
> >
> > 他はエラーが出なかったようですね。
> >
> > > 　　通常動作(IG-OFFでもよい)
> > >
> > > エフコン修理はその辺の整備屋さんよりカーエアコン業者のほうがいいのでしょうか?
> >
> > ディーラーでも大丈夫ですが、一般的にディーラーはエアコンの点検・修理は下請けに出すことが多いようです。したがって、間接的に修理に出すよりも、直接出した方が安く早く上がるだろうということです。「餅は餅屋」ということですね。
> >
> > いずれにしましても、早期に修理に出されることをオススメします。
>
>
> 内気温センサーは最近、コネクタ、ゴムホースをつないだので正常なはずなんです。
> ダイアグのエラーの記録が残っちゃってるだけですかね。
>
> 自分の車はディーラー乗り入れは無理なので金曜日に知ってる整備工場に持って行ってみます。
> また結果を報告させていただきます。
>
> アドバイスありがとうございました。

本日整備工場で診てもらいました。
状況を説明すると整備士さんがＡＣプーリーのあたりに手を突っ込みました。
プーリーの頭の部分を手で回してたようです。

通常なら回るみたいですが、回らないからコンプレッサーの焼きつきとのこと。

コンプレッサーリビルド品４、５万と工賃１万５千円と言われました。

故障原因はjtさんの言うとおりでした☆
なんでそんなに詳しいんですか？？
すごく気になりますー

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■23047 / inTopicNo.11)

　Re[8]: エアコンＯＮでエンストします(>_<)

▲▼■

□投稿者/ セル好き　 NewFace(12回)-(2007/09/22(Sat) 13:23:52) [ID:s0ehqza1]

■No22738に返信(セル好きさんの記事)
> ■No22703に返信(セル好きさんの記事)
> > ■No22701に返信(jtさんの記事)
> > > こんにちは jt です。
> > >
> > > > すごくわかりやすい説明ありがとうございます。
> > > >
> > > > ダイアグチェックなのですが
> > > >
> > > >
> > > > IG-OFFの状態からエアコンのAUTOと内外気循環切替(RECボタン)を押しながら、IGをOFF⇒ONにします。
> > > >
> > > > 1) インジケータチェック(全インジケータと設定温度の点滅、ブザー鳴動)
> > > > 　　　↓　※インジケータチェックが終わると自動的に2)へ
> > > >
> > > > ★ここで「11」「21」が点滅し自動で先には進みませんでした
> > > > 　内外気循環切替を押したら2)に進みました。
> > > >
> > > > 2) センサーチェック(連続)
> > > > 　　　↓UP(温度↑)
> > > > 3) センサーチェック(STEP)
> > > > 　　　↓REC(内外気切替)押下
> > > > 4) アクチュエーター(弁)チェック(連続)
> > > > 　　　↓UP(温度↑)
> > > > 5) アクチュエーター(弁)動作チェック(STEP)
> > > > 　　　↓OFF
> > > >
> > > > ★4),5)どちらの工程かはだったかわかりませんが、風と温度のチェックがエンドレス？で続き　カギを抜いて終わらせてしまいました。
> > >
> > > 他はエラーが出なかったようですね。
> > >
> > > > 　　通常動作(IG-OFFでもよい)
> > > >
> > > > エフコン修理はその辺の整備屋さんよりカーエアコン業者のほうがいいのでしょうか?
> > >
> > > ディーラーでも大丈夫ですが、一般的にディーラーはエアコンの点検・修理は下請けに出すことが多いようです。したがって、間接的に修理に出すよりも、直接出した方が安く早く上がるだろうということです。「餅は餅屋」ということですね。
> > >
> > > いずれにしましても、早期に修理に出されることをオススメします。
> >
> >
> > 内気温センサーは最近、コネクタ、ゴムホースをつないだので正常なはずなんです。
> > ダイアグのエラーの記録が残っちゃってるだけですかね。
> >
> > 自分の車はディーラー乗り入れは無理なので金曜日に知ってる整備工場に持って行ってみます。
> > また結果を報告させていただきます。
> >
> > アドバイスありがとうございました。
>
>
> 本日整備工場で診てもらいました。
> 状況を説明すると整備士さんがＡＣプーリーのあたりに手を突っ込みました。
> プーリーの頭の部分を手で回してたようです。
>
> 通常なら回るみたいですが、回らないからコンプレッサーの焼きつきとのこと。
>
> コンプレッサーリビルド品４、５万と工賃１万５千円と言われました。
>
> 故障原因はjtさんの言うとおりでした☆
> なんでそんなに詳しいんですか？？
> すごく気になりますー

整備工場で見てもらったところコンプレッサー交換だけではだめなようです。
配管をばらして見てくれたのですが、鉄粉がすごい！
整備の方も驚くほどの量みたいです。
一度見てくれといわれたので先ほど見て来たのですがほんとにすごい！
だから配管をばらせるとこまでバラして掃除。掃除できない配管は交換、エンジン下ろさなきゃ届かない配管は諦めますが大変なことになってるみたいです。

コンプレッサーのほかにもエバボレータ、コンデンサー、液タンクなども交換することになりました。
純正新品の部品は使わず、リビルドと社外新品を使いますが部品代だけで13,4万です。
プラス工賃･･･
予定してた額の倍になってしまいました。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■23355 / inTopicNo.12)

　エアコンの修理がおわりました。

▲▼■

□投稿者/ セル好き　 NewFace(13回)-(2007/10/09(Tue) 11:57:14) [ID:s0ehqza1]

明細は下記のとおりです。

エアコン修理
　クーラーコンプレッサー(リビルド) 43,000
　工賃 25,000
　コンプレッサーオイル 1,600
　クーラーコンデンサーASSY 27,000
　工賃 6,000
　エアコンレシーバタンク 2,630
　ｸｰﾗｰﾘﾌﾘｻﾞﾗﾝﾄｻｸｼｮﾝﾎｰｽ 3,830
　プレッシャレギュレータ 16,100
　Ａ／Ｃクーリングユニット 22,000
　工賃 13,500
　エキスパンションバルブ 7,000
　配管一式、脱着、清掃 13,000
　フロンガス 6,000
　Ｏリング　 800

諸費用
　ショートパーツ 1,000
　パーツクリーナー 3,000
エアコンフィルター　　　　　　　　サービス

合計　　　　 191,460

結構掛かりましたがこれで配管以外はほぼ新品になりました。

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■23375 / inTopicNo.13)

　Re[10]: エアコンの修理がおわりました。

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(4929回)-(2007/10/10(Wed) 01:04:46) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[感想/報告]　

こんにちは jt です。

結果のご報告有難う御座います。(^^)

■No23355に返信(セル好きさんの記事)
> 明細は下記のとおりです。
>
> エアコン修理
> 　クーラーコンプレッサー(リビルド) 43,000
> 　工賃 25,000
> 　コンプレッサーオイル 1,600
> 　クーラーコンデンサーASSY 27,000
> 　工賃 6,000
> 　エアコンレシーバタンク 2,630
> 　ｸｰﾗｰﾘﾌﾘｻﾞﾗﾝﾄｻｸｼｮﾝﾎｰｽ 3,830
> 　プレッシャレギュレータ 16,100
> 　Ａ／Ｃクーリングユニット 22,000
> 　工賃 13,500
> 　エキスパンションバルブ 7,000
> 　配管一式、脱着、清掃 13,000
> 　フロンガス 6,000
> 　Ｏリング　 800
>
> 諸費用
> 　ショートパーツ 1,000
> 　パーツクリーナー 3,000
> エアコンフィルター　　　　　　　　サービス
>
> 合計　　　　 191,460
>
> 結構掛かりましたがこれで配管以外はほぼ新品になりました。

突然エアコンが効かなくなった割には、全交換になってしまったんですね、、、、。

パーツクリーナーだけで3000円ってすごいですね。どんだけ使ったんでしょう。(^^;

でもエアコンフィルターの方が高いですね。(^^;

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■23410 / inTopicNo.14)

　Re[11]: エアコンの修理がおわりました。

▲▼■

□投稿者/ セル好き　 NewFace(14回)-(2007/10/11(Thu) 17:15:03) [ID:xSehTF8z]

■No23375に返信(jtさんの記事)
> こんにちは jt です。
>
> 結果のご報告有難う御座います。(^^)
>
> ■No23355に返信(セル好きさんの記事)
> > 明細は下記のとおりです。
> >
> > エアコン修理
> > 　クーラーコンプレッサー(リビルド) 43,000
> > 　工賃 25,000
> > 　コンプレッサーオイル 1,600
> > 　クーラーコンデンサーASSY 27,000
> > 　工賃 6,000
> > 　エアコンレシーバタンク 2,630
> > 　ｸｰﾗｰﾘﾌﾘｻﾞﾗﾝﾄｻｸｼｮﾝﾎｰｽ 3,830
> > 　プレッシャレギュレータ 16,100
> > 　Ａ／Ｃクーリングユニット 22,000
> > 　工賃 13,500
> > 　エキスパンションバルブ 7,000
> > 　配管一式、脱着、清掃 13,000
> > 　フロンガス 6,000
> > 　Ｏリング　 800
> >
> > 諸費用
> > 　ショートパーツ 1,000
> > 　パーツクリーナー 3,000
> > エアコンフィルター　　　　　　　　サービス
> >
> > 合計　　　　 191,460
> >
> > 結構掛かりましたがこれで配管以外はほぼ新品になりました。
>
> 突然エアコンが効かなくなった割には、全交換になってしまったんですね、、、、。
>
> パーツクリーナーだけで3000円ってすごいですね。どんだけ使ったんでしょう。(^^;
>
> でもエアコンフィルターの方が高いですね。(^^;

配管の中が鉄粉ですごい状態だったんです。
それをとるためにＷＡＫＯＳの値の張るパーツクリーナーを何本も使用したそうです。
エアコンのフィルターは実際は店が伝票に載せ忘れてたんです。
指摘したけどオマケしてくれました。

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