| 県名/補足(年式,Grade):[東京都/UCF11]
車両型式:[回答]
■No225に返信(ひろさんの記事)
> 初めまして、あっくんの掲示板よりjtさんを紹介頂きました。
> 今度、Y32・VIP(ｴｱｻｽ)から２１へ乗り換えを考えています。
> jtさんは、シーマから乗り換えたそうですが、足回り(乗り心地)はどんな感じでしたでしょうか？
> あと、セルシオは、１０系が一番乗り心地がいいと聞いた事が有りますがどーでしょうか？
> 今までY31・シーマ.Y32・VIPとかばっかりだったんでセルシオの知識がまるで有りません、アドバイス宜しくお願いします。
こんにちは。jtです。
Y31シーマとUCF10セルシオの比較(私の個人的な感想です。)
●足回り(セルシオの方が上)
・エアサスの耐久性(耐故障性)はセルシオの方が強いです。
・エアサスのコントロールのし易い方もセルシオ
・セルシオはのエアサスの交換費用は、シーマの1.5倍強ぐらいかかります。
(基本的にセルシオのパーツは、シーマと比べてもびっくりする位高いです)
・乗り心地は、セルシオの方がやわらかい感じです。
●パワー(シーマの圧勝)
圧倒的にY31シーマの方が上です。体感的にも2倍以上違います。
Y32/UCF21は乗った事が無いので判りませんが、Y31シーマの加速力はこのク
ラスでは抜けているのではないでしょうか。
昔、S13シルビアK's(DOHCターボ)に乗っていましたが、Y31シーマの加速力は、
総重量が1t近く軽いシルビアに引けを取りませんでしたから。
# 1t近くはオーパーですね。700Kgぐらいかな?
セルシオ/シーマは加速力を重視していない車かもしれませんが、個人的には
かなりは不満を感じてます。坂も軽々と登ってくれないので、、、、
ちなみに、UCF10系⇒UCF20系でパワー/トルク共に若干改善されています。
高速安定性については、若干セルシオの方が良いかもしれません。
●燃費
僕の場合、燃費はY31と比べてセルシオの方が圧倒的に悪いです。
#パワーがないので、どうしても踏み込んでしまうからでしょうね。
高速燃費は大差ありません。
●ブレーキ(シーマの勝ち)
UCF21は判りませんが、シーマと比較しUCF10のブレーキは怖いほど甘いです。
やわらかく止まる為の工夫なのかもしれませんが、急ブレーキを踏まなければ
ならない時は、止まらなくて苦労します。今でも、ブレーキの甘さを感じます。
●その他
思いつきで書きますが、他にセルシオの良いところは、
・静粛性(圧倒的です。シーマより数段上。)
・オプションパーツの豊富さ
・スタイル(好みの問題ですが)
・インテリア
・ネームバリュー(国産では圧倒的)
・タイヤサイズ
・シーマより太いタイヤが履ける
等々です。
●おまけ
場所によって異なると思いますが、トヨタのディーラーの対応があまり
よくないです。日産の方が親切だと感じました。
こんな感じです。あまり参考にならないかもしれませんが、、、、
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