セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～ [One Topic All View / Re[16]: オルタネーター / Page: 0]

セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～
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■22424 / inTopicNo.1)

　オルタネーター

□投稿者/ HIRO 　大臣(164回)-(2007/08/19(Sun) 21:17:46) [ID:xYfwmpm4]

県名/補足(年式,Grade):[セルシオ　２０系後期]　

こんばんわ。
先日オルタネーターの件でお世話になりました。
本日オルタネーターをリビルト品へ交換完了しました。
ただ電力数？が交換前と若干しか変わりません。
交換前
エアコン　　　ＯＦＦ　　　　　　　　ＯＮ　
ライト　　　　ＯＦＦ　　　　　　　　ＯＮ
オーディオ　　ＯＦＦ　　　　　　　　ＯＮ
この状況で１２．２５前後です。　　　この状況では１１前後でした。
交換後
エアコン　　　ＯＦＦ　　　　　　　　ＯＮ
ライト　　　　ＯＦＦ　　　　　　　　ＯＮ
オーディオ　　ＯＦＦ　　　　　　　　ＯＮ
この状況で１２．４５前後です。　　この状況では１２．３６前後でした。

セルシオは元々低いのでしょうか？
また私は数年前にホットイナズマ（約１万円）という商品を取り付けしました。
http://www.shuei.co.jp/shopping/soup/hotinazma/hotinazma.html
これは今となってが逆に電圧を下げてしまっていました。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■22426 / inTopicNo.2)

　Re[1]: オルタネーター

▲▼■

□投稿者/ コレステロール３０１　常連様40%(64回)-(2007/08/19(Sun) 21:29:48) [ID:JMxZi3Mo]

県名/補足(年式,Grade):[千葉県/ＵＣＦ１１　前期]　
車両型式:[回答]　

■No22424に返信(HIROさんの記事)
> こんばんわ。
> 先日オルタネーターの件でお世話になりました。
> 本日オルタネーターをリビルト品へ交換完了しました。
> ただ電力数？が交換前と若干しか変わりません。
> 交換前
> エアコン　　　ＯＦＦ　　　　　　　　ＯＮ　
> ライト　　　　ＯＦＦ　　　　　　　　ＯＮ
> オーディオ　　ＯＦＦ　　　　　　　　ＯＮ
> この状況で１２．２５前後です。　　　この状況では１１前後でした。
> 交換後
> エアコン　　　ＯＦＦ　　　　　　　　ＯＮ
> ライト　　　　ＯＦＦ　　　　　　　　ＯＮ
> オーディオ　　ＯＦＦ　　　　　　　　ＯＮ
> この状況で１２．４５前後です。　　この状況では１２．３６前後でした。
>
> セルシオは元々低いのでしょうか？
> また私は数年前にホットイナズマ（約１万円）という商品を取り付けしました。
> http://www.shuei.co.jp/shopping/soup/hotinazma/hotinazma.html
> これは今となってが逆に電圧を下げてしまっていました。

参考までに、１０系ですがホットイナズマはつけていません。電気系統はノーマルですが、１３．５Ｖあります。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■22429 / inTopicNo.3)

　Re[2]: オルタネーター

▲▼■

□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ　皇帝(253回)-(2007/08/19(Sun) 22:04:54) [ID:VACiW8jo]

県名/補足(年式,Grade):[１１前期・以前は１１後期]　
車両型式:[情報/参考]　

ぜんぜん低いですよ

オルタネーターの中に４個箇所制御してる場所があって
その内の１個が死んでるかもですね

充電がある程度出来てからでないとハッキリしないですが
自分のも壊れてて自分で中身を交換して１４．４ぐらい発電するように成りましたよ

４分の３程度の能力しかないのではないでしょうか？

ただ認めてくれないかもですけど
１２以上発電いてるので正常といわれてしまう可能性もありますね
自分もそれで面倒なんで自分で交換してしまいました

参考までに

引用返信 [メール受信/ON] 削除キー/

■22430 / inTopicNo.4)

　Re[1]: オルタネーター

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(4715回)-(2007/08/19(Sun) 22:08:03) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[感想/報告]　

こんにちは jt です。

■No22424に返信(HIROさんの記事)
> こんばんわ。
> 先日オルタネーターの件でお世話になりました。
> 本日オルタネーターをリビルト品へ交換完了しました。
> ただ電力数？が交換前と若干しか変わりません。
> 交換前
> エアコン　　　ＯＦＦ　　　　　　　　ＯＮ　
> ライト　　　　ＯＦＦ　　　　　　　　ＯＮ
> オーディオ　　ＯＦＦ　　　　　　　　ＯＮ
> この状況で１２．２５前後です。　　　この状況では１１前後でした。
> 交換後
> エアコン　　　ＯＦＦ　　　　　　　　ＯＮ
> ライト　　　　ＯＦＦ　　　　　　　　ＯＮ
> オーディオ　　ＯＦＦ　　　　　　　　ＯＮ
> この状況で１２．４５前後です。　　この状況では１２．３６前後でした。
>
> セルシオは元々低いのでしょうか？
> また私は数年前にホットイナズマ（約１万円）という商品を取り付けしました。
> http://www.shuei.co.jp/shopping/soup/hotinazma/hotinazma.html
> これは今となってが逆に電圧を下げてしまっていました。

セルシオに限らず、12V車の正常時の電圧は14.4Vです。

電圧はどこで計られていますか?

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■22431 / inTopicNo.5)

　Re[2]: オルタネーター

▲▼■

□投稿者/ HIRO 　大臣(165回)-(2007/08/19(Sun) 22:13:13) [ID:xYfwmpm4]

県名/補足(年式,Grade):[セルシオ　２０系後期]　

■No22430に返信(jtさんの記事)
> こんにちは jt です。
>
> ■No22424に返信(HIROさんの記事)
> > こんばんわ。
> > 先日オルタネーターの件でお世話になりました。
> > 本日オルタネーターをリビルト品へ交換完了しました。
> > ただ電力数？が交換前と若干しか変わりません。
> > 交換前
> > エアコン　　　ＯＦＦ　　　　　　　　ＯＮ　
> > ライト　　　　ＯＦＦ　　　　　　　　ＯＮ
> > オーディオ　　ＯＦＦ　　　　　　　　ＯＮ
> > この状況で１２．２５前後です。　　　この状況では１１前後でした。
> > 交換後
> > エアコン　　　ＯＦＦ　　　　　　　　ＯＮ
> > ライト　　　　ＯＦＦ　　　　　　　　ＯＮ
> > オーディオ　　ＯＦＦ　　　　　　　　ＯＮ
> > この状況で１２．４５前後です。　　この状況では１２．３６前後でした。
> >
> > セルシオは元々低いのでしょうか？
> > また私は数年前にホットイナズマ（約１万円）という商品を取り付けしました。
> > http://www.shuei.co.jp/shopping/soup/hotinazma/hotinazma.html
> > これは今となってが逆に電圧を下げてしまっていました。
>
> セルシオに限らず、12V車の正常時の電圧は14.4Vです。
>
> 電圧はどこで計られていますか?

みなさん回答ありがとうございます。
電圧の測定はバッテリーではかりました。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■22432 / inTopicNo.6)

　Re[3]: オルタネーター

▲▼■

□投稿者/ HIRO 　大臣(166回)-(2007/08/19(Sun) 22:18:20) [ID:xYfwmpm4]

県名/補足(年式,Grade):[セルシオ　２０系後期]　

■No22429に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんの記事)
> ぜんぜん低いですよ
>
> オルタネーターの中に４個箇所制御してる場所があって
> その内の１個が死んでるかもですね
>
> 充電がある程度出来てからでないとハッキリしないですが
> 自分のも壊れてて自分で中身を交換して１４．４ぐらい発電するように成りましたよ
>
> ４分の３程度の能力しかないのではないでしょうか？
>
> ただ認めてくれないかもですけど
> １２以上発電いてるので正常といわれてしまう可能性もありますね
> 自分もそれで面倒なんで自分で交換してしまいました
>
> 参考までに

みなさん電圧の測定はどこでされるのですか？？私はバッテリーで測っています。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■22433 / inTopicNo.7)

　Re[3]: オルタネーター

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(4716回)-(2007/08/19(Sun) 22:21:48) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[感想/報告]　

2007/08/19(Sun) 22:22:46 編集(投稿者)

こんにちは jt です。

■No22431に返信(HIROさんの記事)
> ■No22430に返信(jtさんの記事)
> > こんにちは jt です。
> >
> > ■No22424に返信(HIROさんの記事)
> > > こんばんわ。
> > > 先日オルタネーターの件でお世話になりました。
> > > 本日オルタネーターをリビルト品へ交換完了しました。
> > > ただ電力数？が交換前と若干しか変わりません。
> > > 交換前
> > > エアコン　　　ＯＦＦ　　　　　　　　ＯＮ　
> > > ライト　　　　ＯＦＦ　　　　　　　　ＯＮ
> > > オーディオ　　ＯＦＦ　　　　　　　　ＯＮ
> > > この状況で１２．２５前後です。　　　この状況では１１前後でした。
> > > 交換後
> > > エアコン　　　ＯＦＦ　　　　　　　　ＯＮ
> > > ライト　　　　ＯＦＦ　　　　　　　　ＯＮ
> > > オーディオ　　ＯＦＦ　　　　　　　　ＯＮ
> > > この状況で１２．４５前後です。　　この状況では１２．３６前後でした。
> > >
> > > セルシオは元々低いのでしょうか？
> > > また私は数年前にホットイナズマ（約１万円）という商品を取り付けしました。
> > > http://www.shuei.co.jp/shopping/soup/hotinazma/hotinazma.html
> > > これは今となってが逆に電圧を下げてしまっていました。
> >
> > セルシオに限らず、12V車の正常時の電圧は14.4Vです。
> >
> > 電圧はどこで計られていますか?
>
> みなさん回答ありがとうございます。
> 電圧の測定はバッテリーではかりました。

バッテリーで上記の電圧だと、かなり低いですね。
(バッテリー端子での計測でOKです)

マルチダイアグの電圧だと、どうなりますでしょうか?(今度、時間がある時で結構です)
http://celsiorup.com/data/314memo.htm#20later_multi_diag
http://celsiorup.com/image/data/20later_multi_diag/20later_multi_diag_025.jpg

リビルドパーツには保証(1～2年程度)があるはずなので、リビルドパーツ購入先にクレームを入れれば交換できると思いますよ。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■22437 / inTopicNo.8)

　Re[4]: オルタネーター

▲▼■

□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ　皇帝(254回)-(2007/08/19(Sun) 22:31:57) [ID:VACiW8jo]

県名/補足(年式,Grade):[１１前期・以前は１１後期]　
車両型式:[情報/参考]　

室内にも電圧計つけてますが
基本はバッテリー端子ですよ

自分のはＥＣＵの常時電源から取ってます

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■22439 / inTopicNo.9)

　Re[5]: オルタネーター

▲▼■

□投稿者/ HIRO 　大臣(167回)-(2007/08/19(Sun) 23:03:32) [ID:xYfwmpm4]

県名/補足(年式,Grade):[セルシオ　２０系後期]　

■No22437に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんの記事)
> 室内にも電圧計つけてますが
> 基本はバッテリー端子ですよ
>
> 自分のはＥＣＵの常時電源から取ってます

みなさん回答ありがとうございます。
早速ダイアグ確認しました。
エアコン　　　　　ＯＦＦ　　　　　　　　　　　ＯＮ
ライト　　　　　　ＯＦＦ　　　　　　　　　　　ＯＮ　
　表示はＡＣＣ１４Ｖ前後でした。　　　　　　表示はＡＣＣ１２．１Ｖでした。
どうなのでしょうか？？
また確認していると急にキセノンライトが片側だけ切れました。。。これは電圧の
低さが原因で一時的に症状なのでしょうか？？ＯＦＦにしてＯＮにすると問題なく
全点灯しました。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■22440 / inTopicNo.10)

　Re[6]: オルタネーター

▲▼■

□投稿者/ HIRO 　大臣(168回)-(2007/08/19(Sun) 23:05:04) [ID:xYfwmpm4]

県名/補足(年式,Grade):[セルシオ　２０系後期]　

■No22439に返信(HIROさんの記事)
> ■No22437に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんの記事)
> > 室内にも電圧計つけてますが
> > 基本はバッテリー端子ですよ
> >
> > 自分のはＥＣＵの常時電源から取ってます
>
> みなさん回答ありがとうございます。
> 早速ダイアグ確認しました。
> エアコン　　　　　ＯＦＦ　　　　　　　　　　　ＯＮ
> ライト　　　　　　ＯＦＦ　　　　　　　　　　　ＯＮ　
> 　表示はＡＣＣ１４Ｖ前後でした。　　　　　　表示はＡＣＣ１２．１Ｖでした。
> どうなのでしょうか？？
> また確認していると急にキセノンライトが片側だけ切れました。。。これは電圧の
> 低さが原因で一時的に症状なのでしょうか？？ＯＦＦにしてＯＮにすると問題なく
> 全点灯しました。

あとダイアグを確認しているとシステム検査で
Ａ／Ｃ・・・・・０２－２１　　０２－２４
というのがでました。
あとは全てＯＫです。
この表示は何でしょうか？？？

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■22441 / inTopicNo.11)

　Re[7]: オルタネーター

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(4717回)-(2007/08/19(Sun) 23:29:11) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[感想/報告]　

こんにちは jt です。

■No22440に返信(HIROさんの記事)
> ■No22439に返信(HIROさんの記事)
> > ■No22437に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんの記事)
> > > 室内にも電圧計つけてますが
> > > 基本はバッテリー端子ですよ
> > >
> > > 自分のはＥＣＵの常時電源から取ってます
> >
> > みなさん回答ありがとうございます。
> > 早速ダイアグ確認しました。
> > エアコン　　　　　ＯＦＦ　　　　　　　　　　　ＯＮ
> > ライト　　　　　　ＯＦＦ　　　　　　　　　　　ＯＮ　
> > 　表示はＡＣＣ１４Ｖ前後でした。　　　　　　表示はＡＣＣ１２．１Ｖでした。
> > どうなのでしょうか？？

マルチには14Vあるんですね。これはエンジンが掛かっている状態ですか?

バッテリーの端子で電圧が低いのが気になりますね。

バッテリー端子に白い粉が吹き出していませんか? この粉は希硫酸(バッテリー内部の電解液)の結晶です。この物質は電気を通さないのでバッテリー端子がしっかり閉まっていても接点不良/不足になります。

※希硫酸は人体に悪影響がある物質なので衣服や手に付かないよう注意が必要です。(バッテリーを外してお湯をかければ落ちます)

> > また確認していると急にキセノンライトが片側だけ切れました。。。これは電圧の
> > 低さが原因で一時的に症状なのでしょうか？？ＯＦＦにしてＯＮにすると問題なく
> > 全点灯しました。

おそらくそうだと思います。

> あとダイアグを確認しているとシステム検査で
> Ａ／Ｃ・・・・・０２－２１　　０２－２４
> というのがでました。
> あとは全てＯＫです。
> この表示は何でしょうか？？？

http://celsiorup.com/cgi/ita/file/20latter_diagnosys2.jpg
これですね。これは問題ありません。

02-21、02-24はエアコン用「日射センサー」エラーです。
(02-21⇒運転席側日射センサー、02-24⇒助手席側日射センサー)

日射センサーがOkとなるには、日中の明るい時間帯でかつ直射日光があたらないとOKとなりません。(曇りでもNGです。)

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■22442 / inTopicNo.12)

　Re[8]: オルタネーター

▲▼■

□投稿者/ HIRO 　大臣(169回)-(2007/08/19(Sun) 23:35:39) [ID:xYfwmpm4]

県名/補足(年式,Grade):[セルシオ　２０系後期]　

■No22441に返信(jtさんの記事)
> こんにちは jt です。
>
> ■No22440に返信(HIROさんの記事)
> > ■No22439に返信(HIROさんの記事)
> > > ■No22437に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんの記事)
> > > > 室内にも電圧計つけてますが
> > > > 基本はバッテリー端子ですよ
> > > >
> > > > 自分のはＥＣＵの常時電源から取ってます
> > >
> > > みなさん回答ありがとうございます。
> > > 早速ダイアグ確認しました。
> > > エアコン　　　　　ＯＦＦ　　　　　　　　　　　ＯＮ
> > > ライト　　　　　　ＯＦＦ　　　　　　　　　　　ＯＮ　
> > > 　表示はＡＣＣ１４Ｖ前後でした。　　　　　　表示はＡＣＣ１２．１Ｖでした。
> > > どうなのでしょうか？？
>
> マルチには14Vあるんですね。これはエンジンが掛かっている状態ですか?
>
> バッテリーの端子で電圧が低いのが気になりますね。
>
> バッテリー端子に白い粉が吹き出していませんか? この粉は希硫酸(バッテリー内部の電解液)の結晶です。この物質は電気を通さないのでバッテリー端子がしっかり閉まっていても接点不良/不足になります。
>
> ※希硫酸は人体に悪影響がある物質なので衣服や手に付かないよう注意が必要です。(バッテリーを外してお湯をかければ落ちます)
>
> > > また確認していると急にキセノンライトが片側だけ切れました。。。これは電圧の
> > > 低さが原因で一時的に症状なのでしょうか？？ＯＦＦにしてＯＮにすると問題なく
> > > 全点灯しました。
>
> おそらくそうだと思います。
>
> > あとダイアグを確認しているとシステム検査で
> > Ａ／Ｃ・・・・・０２－２１　　０２－２４
> > というのがでました。
> > あとは全てＯＫです。
> > この表示は何でしょうか？？？
>
> http://celsiorup.com/cgi/ita/file/20latter_diagnosys2.jpg
> これですね。これは問題ありません。
>
> 02-21、02-24はエアコン用「日射センサー」エラーです。
> (02-21⇒運転席側日射センサー、02-24⇒助手席側日射センサー)
>
> 日射センサーがOkとなるには、日中の明るい時間帯でかつ直射日光があたらないとOKとなりません。(曇りでもNGです。)

回答ありがとうございます。
Ａ／Ｃのエラーメッセージは夜だからＯＫでなくてもいいのですね。ホットしました。
ダイアグはエンジンはかけた状態で行いました。
マルチ上エアコンライトＯＮにすると１２Ｖ前後まで落ちるのですが普通なのですかね？？
またキセノンライトが片側のみ点灯したのも気になります。。。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■22443 / inTopicNo.13)

　Re[9]: オルタネーター

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(4718回)-(2007/08/19(Sun) 23:44:12) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[感想/報告]　

こんにちは jt です。

■No22442に返信(HIROさんの記事)
> ■No22441に返信(jtさんの記事)
> > こんにちは jt です。
> >
> > ■No22440に返信(HIROさんの記事)
> > > ■No22439に返信(HIROさんの記事)
> > > > ■No22437に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんの記事)
> > > > > 室内にも電圧計つけてますが
> > > > > 基本はバッテリー端子ですよ
> > > > >
> > > > > 自分のはＥＣＵの常時電源から取ってます
> > > >
> > > > みなさん回答ありがとうございます。
> > > > 早速ダイアグ確認しました。
> > > > エアコン　　　　　ＯＦＦ　　　　　　　　　　　ＯＮ
> > > > ライト　　　　　　ＯＦＦ　　　　　　　　　　　ＯＮ　
> > > > 　表示はＡＣＣ１４Ｖ前後でした。　　　　　　表示はＡＣＣ１２．１Ｖでした。
> > > > どうなのでしょうか？？
> >
> > マルチには14Vあるんですね。これはエンジンが掛かっている状態ですか?
> >
> > バッテリーの端子で電圧が低いのが気になりますね。
> >
> > バッテリー端子に白い粉が吹き出していませんか? この粉は希硫酸(バッテリー内部の電解液)の結晶です。この物質は電気を通さないのでバッテリー端子がしっかり閉まっていても接点不良/不足になります。
> >
> > ※希硫酸は人体に悪影響がある物質なので衣服や手に付かないよう注意が必要です。(バッテリーを外してお湯をかければ落ちます)
> >
> > > > また確認していると急にキセノンライトが片側だけ切れました。。。これは電圧の
> > > > 低さが原因で一時的に症状なのでしょうか？？ＯＦＦにしてＯＮにすると問題なく
> > > > 全点灯しました。
> >
> > おそらくそうだと思います。
> >
> > > あとダイアグを確認しているとシステム検査で
> > > Ａ／Ｃ・・・・・０２－２１　　０２－２４
> > > というのがでました。
> > > あとは全てＯＫです。
> > > この表示は何でしょうか？？？
> >
> > http://celsiorup.com/cgi/ita/file/20latter_diagnosys2.jpg
> > これですね。これは問題ありません。
> >
> > 02-21、02-24はエアコン用「日射センサー」エラーです。
> > (02-21⇒運転席側日射センサー、02-24⇒助手席側日射センサー)
> >
> > 日射センサーがOkとなるには、日中の明るい時間帯でかつ直射日光があたらないとOKとなりません。(曇りでもNGです。)
>
> 回答ありがとうございます。
> Ａ／Ｃのエラーメッセージは夜だからＯＫでなくてもいいのですね。ホットしました。

そうです。A/Cの02-21、02-24は実質、無視してOKです。

> ダイアグはエンジンはかけた状態で行いました。
> マルチ上エアコンライトＯＮにすると１２Ｖ前後まで落ちるのですが普通なのですかね？？
> またキセノンライトが片側のみ点灯したのも気になります。。。

そうですね。アイドリング状態+ヘッドライトON+エアコンONだと、12V台ぐらいにはなると思います。

バッテリー端子で電圧が低いのは辺ですね。
今度、時間があるときに、希硫酸の確認してみてください。

ちなみに、使用されているテスターはデジタルテスターですよね?

バッテリーはいつ頃交換されていますか?

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■22445 / inTopicNo.14)

　Re[10]: オルタネーター

▲▼■

□投稿者/ HIRO 　大臣(170回)-(2007/08/19(Sun) 23:51:53) [ID:xYfwmpm4]

県名/補足(年式,Grade):[セルシオ　２０系後期]　

■No22443に返信(jtさんの記事)
> こんにちは jt です。
>
> ■No22442に返信(HIROさんの記事)
> > ■No22441に返信(jtさんの記事)
> > > こんにちは jt です。
> > >
> > > ■No22440に返信(HIROさんの記事)
> > > > ■No22439に返信(HIROさんの記事)
> > > > > ■No22437に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんの記事)
> > > > > > 室内にも電圧計つけてますが
> > > > > > 基本はバッテリー端子ですよ
> > > > > >
> > > > > > 自分のはＥＣＵの常時電源から取ってます
> > > > >
> > > > > みなさん回答ありがとうございます。
> > > > > 早速ダイアグ確認しました。
> > > > > エアコン　　　　　ＯＦＦ　　　　　　　　　　　ＯＮ
> > > > > ライト　　　　　　ＯＦＦ　　　　　　　　　　　ＯＮ　
> > > > > 　表示はＡＣＣ１４Ｖ前後でした。　　　　　　表示はＡＣＣ１２．１Ｖでした。
> > > > > どうなのでしょうか？？
> > >
> > > マルチには14Vあるんですね。これはエンジンが掛かっている状態ですか?
> > >
> > > バッテリーの端子で電圧が低いのが気になりますね。
> > >
> > > バッテリー端子に白い粉が吹き出していませんか? この粉は希硫酸(バッテリー内部の電解液)の結晶です。この物質は電気を通さないのでバッテリー端子がしっかり閉まっていても接点不良/不足になります。
> > >
> > > ※希硫酸は人体に悪影響がある物質なので衣服や手に付かないよう注意が必要です。(バッテリーを外してお湯をかければ落ちます)
> > >
> > > > > また確認していると急にキセノンライトが片側だけ切れました。。。これは電圧の
> > > > > 低さが原因で一時的に症状なのでしょうか？？ＯＦＦにしてＯＮにすると問題なく
> > > > > 全点灯しました。
> > >
> > > おそらくそうだと思います。
> > >
> > > > あとダイアグを確認しているとシステム検査で
> > > > Ａ／Ｃ・・・・・０２－２１　　０２－２４
> > > > というのがでました。
> > > > あとは全てＯＫです。
> > > > この表示は何でしょうか？？？
> > >
> > > http://celsiorup.com/cgi/ita/file/20latter_diagnosys2.jpg
> > > これですね。これは問題ありません。
> > >
> > > 02-21、02-24はエアコン用「日射センサー」エラーです。
> > > (02-21⇒運転席側日射センサー、02-24⇒助手席側日射センサー)
> > >
> > > 日射センサーがOkとなるには、日中の明るい時間帯でかつ直射日光があたらないとOKとなりません。(曇りでもNGです。)
> >
> > 回答ありがとうございます。
> > Ａ／Ｃのエラーメッセージは夜だからＯＫでなくてもいいのですね。ホットしました。
>
> そうです。A/Cの02-21、02-24は実質、無視してOKです。
>
> > ダイアグはエンジンはかけた状態で行いました。
> > マルチ上エアコンライトＯＮにすると１２Ｖ前後まで落ちるのですが普通なのですかね？？
> > またキセノンライトが片側のみ点灯したのも気になります。。。
>
> そうですね。アイドリング状態+ヘッドライトON+エアコンONだと、12V台ぐらいにはなると思います。
>
> バッテリー端子で電圧が低いのは辺ですね。
> 今度、時間があるときに、希硫酸の確認してみてください。
>
> ちなみに、使用されているテスターはデジタルテスターですよね?
>
> バッテリーはいつ頃交換されていますか?

回答ありがとうございます。
バッテリーは約３年前後使用だと思います。
テスターはデジタルテスターかは解りませんが表示はデジタルです。
バッテリーには粉が吹いたりはしていません。
オルタ交換後すぐに測定したため電圧が充電できていなかったのでしょうか？？
そんな事はありえるのでしょうか？？

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■22447 / inTopicNo.15)

　Re[11]: オルタネーター

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(4719回)-(2007/08/20(Mon) 00:07:31) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[感想/報告]　

2007/08/20(Mon) 00:08:27 編集(投稿者)

こんにちは jt です。

■No22445に返信(HIROさんの記事)
> ■No22443に返信(jtさんの記事)
> > こんにちは jt です。
> >
> > ■No22442に返信(HIROさんの記事)
> > > ■No22441に返信(jtさんの記事)
> > > > こんにちは jt です。
> > > >
> > > > ■No22440に返信(HIROさんの記事)
> > > > > ■No22439に返信(HIROさんの記事)
> > > > > > ■No22437に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんの記事)
> > > > > > > 室内にも電圧計つけてますが
> > > > > > > 基本はバッテリー端子ですよ
> > > > > > >
> > > > > > > 自分のはＥＣＵの常時電源から取ってます
> > > > > >
> > > > > > みなさん回答ありがとうございます。
> > > > > > 早速ダイアグ確認しました。
> > > > > > エアコン　　　　　ＯＦＦ　　　　　　　　　　　ＯＮ
> > > > > > ライト　　　　　　ＯＦＦ　　　　　　　　　　　ＯＮ　
> > > > > > 　表示はＡＣＣ１４Ｖ前後でした。　　　　　　表示はＡＣＣ１２．１Ｖでした。
> > > > > > どうなのでしょうか？？
> > > >
> > > > マルチには14Vあるんですね。これはエンジンが掛かっている状態ですか?
> > > >
> > > > バッテリーの端子で電圧が低いのが気になりますね。
> > > >
> > > > バッテリー端子に白い粉が吹き出していませんか? この粉は希硫酸(バッテリー内部の電解液)の結晶です。この物質は電気を通さないのでバッテリー端子がしっかり閉まっていても接点不良/不足になります。
> > > >
> > > > ※希硫酸は人体に悪影響がある物質なので衣服や手に付かないよう注意が必要です。(バッテリーを外してお湯をかければ落ちます)
> > > >
> > > > > > また確認していると急にキセノンライトが片側だけ切れました。。。これは電圧の
> > > > > > 低さが原因で一時的に症状なのでしょうか？？ＯＦＦにしてＯＮにすると問題なく
> > > > > > 全点灯しました。
> > > >
> > > > おそらくそうだと思います。
> > > >
> > > > > あとダイアグを確認しているとシステム検査で
> > > > > Ａ／Ｃ・・・・・０２－２１　　０２－２４
> > > > > というのがでました。
> > > > > あとは全てＯＫです。
> > > > > この表示は何でしょうか？？？
> > > >
> > > > http://celsiorup.com/cgi/ita/file/20latter_diagnosys2.jpg
> > > > これですね。これは問題ありません。
> > > >
> > > > 02-21、02-24はエアコン用「日射センサー」エラーです。
> > > > (02-21⇒運転席側日射センサー、02-24⇒助手席側日射センサー)
> > > >
> > > > 日射センサーがOkとなるには、日中の明るい時間帯でかつ直射日光があたらないとOKとなりません。(曇りでもNGです。)
> > >
> > > 回答ありがとうございます。
> > > Ａ／Ｃのエラーメッセージは夜だからＯＫでなくてもいいのですね。ホットしました。
> >
> > そうです。A/Cの02-21、02-24は実質、無視してOKです。
> >
> > > ダイアグはエンジンはかけた状態で行いました。
> > > マルチ上エアコンライトＯＮにすると１２Ｖ前後まで落ちるのですが普通なのですかね？？
> > > またキセノンライトが片側のみ点灯したのも気になります。。。
> >
> > そうですね。アイドリング状態+ヘッドライトON+エアコンONだと、12V台ぐらいにはなると思います。
> >
> > バッテリー端子で電圧が低いのは辺ですね。
> > 今度、時間があるときに、希硫酸の確認してみてください。
> >
> > ちなみに、使用されているテスターはデジタルテスターですよね?
> >
> > バッテリーはいつ頃交換されていますか?
>
> 回答ありがとうございます。
> バッテリーは約３年前後使用だと思います。
> テスターはデジタルテスターかは解りませんが表示はデジタルです。
> バッテリーには粉が吹いたりはしていません。
> オルタ交換後すぐに測定したため電圧が充電できていなかったのでしょうか？？
> そんな事はありえるのでしょうか？？

おっしゃる通り、それは関係ないですね。計測はオルタ交換直後で構いません。

理屈はよく判らないのですがバッテリーが劣化していると、バッテリー端子での電圧も下がります。

3年はバッテリー交換時期にきていますので、バッテリーを新品交換されることをお勧めします。保証まではできませんが、バッテリー端子での電圧が劇的に上がる筈です。

オルタを交換して電圧が上がらなかったのは、バッテリーが足を引っ張っていたかもしれません。

ヤフオクなら110D26Lクラスの新品バッテリーが数千円(5000～10000円)程度で、入手できます。(リビルドはあまりお勧めしません)
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=110D26L&auccat=26318&f=0x2&alocale=0jp&apg=1&s1=cbids&o1=a&mode=2

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■22448 / inTopicNo.16)

　Re[12]: オルタネーター

▲▼■

□投稿者/ HIRO 　大臣(171回)-(2007/08/20(Mon) 00:14:01) [ID:xYfwmpm4]

県名/補足(年式,Grade):[セルシオ　２０系後期]　

■No22447に返信(jtさんの記事)
> 2007/08/20(Mon) 00:08:27 編集(投稿者)
>
> こんにちは jt です。
>
> ■No22445に返信(HIROさんの記事)
> > ■No22443に返信(jtさんの記事)
> > > こんにちは jt です。
> > >
> > > ■No22442に返信(HIROさんの記事)
> > > > ■No22441に返信(jtさんの記事)
> > > > > こんにちは jt です。
> > > > >
> > > > > ■No22440に返信(HIROさんの記事)
> > > > > > ■No22439に返信(HIROさんの記事)
> > > > > > > ■No22437に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんの記事)
> > > > > > > > 室内にも電圧計つけてますが
> > > > > > > > 基本はバッテリー端子ですよ
> > > > > > > >
> > > > > > > > 自分のはＥＣＵの常時電源から取ってます
> > > > > > >
> > > > > > > みなさん回答ありがとうございます。
> > > > > > > 早速ダイアグ確認しました。
> > > > > > > エアコン　　　　　ＯＦＦ　　　　　　　　　　　ＯＮ
> > > > > > > ライト　　　　　　ＯＦＦ　　　　　　　　　　　ＯＮ　
> > > > > > > 　表示はＡＣＣ１４Ｖ前後でした。　　　　　　表示はＡＣＣ１２．１Ｖでした。
> > > > > > > どうなのでしょうか？？
> > > > >
> > > > > マルチには14Vあるんですね。これはエンジンが掛かっている状態ですか?
> > > > >
> > > > > バッテリーの端子で電圧が低いのが気になりますね。
> > > > >
> > > > > バッテリー端子に白い粉が吹き出していませんか? この粉は希硫酸(バッテリー内部の電解液)の結晶です。この物質は電気を通さないのでバッテリー端子がしっかり閉まっていても接点不良/不足になります。
> > > > >
> > > > > ※希硫酸は人体に悪影響がある物質なので衣服や手に付かないよう注意が必要です。(バッテリーを外してお湯をかければ落ちます)
> > > > >
> > > > > > > また確認していると急にキセノンライトが片側だけ切れました。。。これは電圧の
> > > > > > > 低さが原因で一時的に症状なのでしょうか？？ＯＦＦにしてＯＮにすると問題なく
> > > > > > > 全点灯しました。
> > > > >
> > > > > おそらくそうだと思います。
> > > > >
> > > > > > あとダイアグを確認しているとシステム検査で
> > > > > > Ａ／Ｃ・・・・・０２－２１　　０２－２４
> > > > > > というのがでました。
> > > > > > あとは全てＯＫです。
> > > > > > この表示は何でしょうか？？？
> > > > >
> > > > > http://celsiorup.com/cgi/ita/file/20latter_diagnosys2.jpg
> > > > > これですね。これは問題ありません。
> > > > >
> > > > > 02-21、02-24はエアコン用「日射センサー」エラーです。
> > > > > (02-21⇒運転席側日射センサー、02-24⇒助手席側日射センサー)
> > > > >
> > > > > 日射センサーがOkとなるには、日中の明るい時間帯でかつ直射日光があたらないとOKとなりません。(曇りでもNGです。)
> > > >
> > > > 回答ありがとうございます。
> > > > Ａ／Ｃのエラーメッセージは夜だからＯＫでなくてもいいのですね。ホットしました。
> > >
> > > そうです。A/Cの02-21、02-24は実質、無視してOKです。
> > >
> > > > ダイアグはエンジンはかけた状態で行いました。
> > > > マルチ上エアコンライトＯＮにすると１２Ｖ前後まで落ちるのですが普通なのですかね？？
> > > > またキセノンライトが片側のみ点灯したのも気になります。。。
> > >
> > > そうですね。アイドリング状態+ヘッドライトON+エアコンONだと、12V台ぐらいにはなると思います。
> > >
> > > バッテリー端子で電圧が低いのは辺ですね。
> > > 今度、時間があるときに、希硫酸の確認してみてください。
> > >
> > > ちなみに、使用されているテスターはデジタルテスターですよね?
> > >
> > > バッテリーはいつ頃交換されていますか?
> >
> > 回答ありがとうございます。
> > バッテリーは約３年前後使用だと思います。
> > テスターはデジタルテスターかは解りませんが表示はデジタルです。
> > バッテリーには粉が吹いたりはしていません。
> > オルタ交換後すぐに測定したため電圧が充電できていなかったのでしょうか？？
> > そんな事はありえるのでしょうか？？
>
> おっしゃる通り、それは関係ないですね。計測はオルタ交換直後で構いません。
>
> 理屈はよく判らないのですがバッテリーが劣化していると、バッテリー端子での電圧も下がります。
>
> 3年はバッテリー交換時期にきていますので、バッテリーを新品交換されることをお勧めします。保証まではできませんが、バッテリー端子での電圧が劇的に上がる筈です。
>
> オルタを交換して電圧が上がらなかったのは、バッテリーが足を引っ張っていたかもしれません。
>
> ヤフオクなら110D26Lクラスの新品バッテリーが数千円(5000～10000円)程度で、入手できます。(リビルドはあまりお勧めしません)
> http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=110D26L&auccat=26318&f=0x2&alocale=0jp&apg=1&s1=cbids&o1=a&mode=2

色々とありがとうございます。
バッテリーがそろそろ交換時期なのかも知れませんね。
ただバッテリーの表示は良好なのですが、それはあまり関係ないのですかね？？
Ｐ．Ｓ
遅い時間まで付き合っていただきありがとうございます。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■22450 / inTopicNo.17)

　Re[13]: オルタネーター

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(4721回)-(2007/08/20(Mon) 00:25:16) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[感想/報告]　

こんにちは jt です。

■No22448に返信(HIROさんの記事)
> ■No22447に返信(jtさんの記事)
> > 2007/08/20(Mon) 00:08:27 編集(投稿者)
> >
> > こんにちは jt です。
> >
> > ■No22445に返信(HIROさんの記事)
> > > ■No22443に返信(jtさんの記事)
> > > > こんにちは jt です。
> > > >
> > > > ■No22442に返信(HIROさんの記事)
> > > > > ■No22441に返信(jtさんの記事)
> > > > > > こんにちは jt です。
> > > > > >
> > > > > > ■No22440に返信(HIROさんの記事)
> > > > > > > ■No22439に返信(HIROさんの記事)
> > > > > > > > ■No22437に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんの記事)
> > > > > > > > > 室内にも電圧計つけてますが
> > > > > > > > > 基本はバッテリー端子ですよ
> > > > > > > > >
> > > > > > > > > 自分のはＥＣＵの常時電源から取ってます
> > > > > > > >
> > > > > > > > みなさん回答ありがとうございます。
> > > > > > > > 早速ダイアグ確認しました。
> > > > > > > > エアコン　　　　　ＯＦＦ　　　　　　　　　　　ＯＮ
> > > > > > > > ライト　　　　　　ＯＦＦ　　　　　　　　　　　ＯＮ　
> > > > > > > > 　表示はＡＣＣ１４Ｖ前後でした。　　　　　　表示はＡＣＣ１２．１Ｖでした。
> > > > > > > > どうなのでしょうか？？
> > > > > >
> > > > > > マルチには14Vあるんですね。これはエンジンが掛かっている状態ですか?
> > > > > >
> > > > > > バッテリーの端子で電圧が低いのが気になりますね。
> > > > > >
> > > > > > バッテリー端子に白い粉が吹き出していませんか? この粉は希硫酸(バッテリー内部の電解液)の結晶です。この物質は電気を通さないのでバッテリー端子がしっかり閉まっていても接点不良/不足になります。
> > > > > >
> > > > > > ※希硫酸は人体に悪影響がある物質なので衣服や手に付かないよう注意が必要です。(バッテリーを外してお湯をかければ落ちます)
> > > > > >
> > > > > > > > また確認していると急にキセノンライトが片側だけ切れました。。。これは電圧の
> > > > > > > > 低さが原因で一時的に症状なのでしょうか？？ＯＦＦにしてＯＮにすると問題なく
> > > > > > > > 全点灯しました。
> > > > > >
> > > > > > おそらくそうだと思います。
> > > > > >
> > > > > > > あとダイアグを確認しているとシステム検査で
> > > > > > > Ａ／Ｃ・・・・・０２－２１　　０２－２４
> > > > > > > というのがでました。
> > > > > > > あとは全てＯＫです。
> > > > > > > この表示は何でしょうか？？？
> > > > > >
> > > > > > http://celsiorup.com/cgi/ita/file/20latter_diagnosys2.jpg
> > > > > > これですね。これは問題ありません。
> > > > > >
> > > > > > 02-21、02-24はエアコン用「日射センサー」エラーです。
> > > > > > (02-21⇒運転席側日射センサー、02-24⇒助手席側日射センサー)
> > > > > >
> > > > > > 日射センサーがOkとなるには、日中の明るい時間帯でかつ直射日光があたらないとOKとなりません。(曇りでもNGです。)
> > > > >
> > > > > 回答ありがとうございます。
> > > > > Ａ／Ｃのエラーメッセージは夜だからＯＫでなくてもいいのですね。ホットしました。
> > > >
> > > > そうです。A/Cの02-21、02-24は実質、無視してOKです。
> > > >
> > > > > ダイアグはエンジンはかけた状態で行いました。
> > > > > マルチ上エアコンライトＯＮにすると１２Ｖ前後まで落ちるのですが普通なのですかね？？
> > > > > またキセノンライトが片側のみ点灯したのも気になります。。。
> > > >
> > > > そうですね。アイドリング状態+ヘッドライトON+エアコンONだと、12V台ぐらいにはなると思います。
> > > >
> > > > バッテリー端子で電圧が低いのは辺ですね。
> > > > 今度、時間があるときに、希硫酸の確認してみてください。
> > > >
> > > > ちなみに、使用されているテスターはデジタルテスターですよね?
> > > >
> > > > バッテリーはいつ頃交換されていますか?
> > >
> > > 回答ありがとうございます。
> > > バッテリーは約３年前後使用だと思います。
> > > テスターはデジタルテスターかは解りませんが表示はデジタルです。
> > > バッテリーには粉が吹いたりはしていません。
> > > オルタ交換後すぐに測定したため電圧が充電できていなかったのでしょうか？？
> > > そんな事はありえるのでしょうか？？
> >
> > おっしゃる通り、それは関係ないですね。計測はオルタ交換直後で構いません。
> >
> > 理屈はよく判らないのですがバッテリーが劣化していると、バッテリー端子での電圧も下がります。
> >
> > 3年はバッテリー交換時期にきていますので、バッテリーを新品交換されることをお勧めします。保証まではできませんが、バッテリー端子での電圧が劇的に上がる筈です。
> >
> > オルタを交換して電圧が上がらなかったのは、バッテリーが足を引っ張っていたかもしれません。
> >
> > ヤフオクなら110D26Lクラスの新品バッテリーが数千円(5000～10000円)程度で、入手できます。(リビルドはあまりお勧めしません)
> > http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=110D26L&auccat=26318&f=0x2&alocale=0jp&apg=1&s1=cbids&o1=a&mode=2
>
> 色々とありがとうございます。
> バッテリーがそろそろ交換時期なのかも知れませんね。
> ただバッテリーの表示は良好なのですが、それはあまり関係ないのですかね？？

そうですね。バッテリーのインジケータが正常で寿命が来ていることはありますね。(経験上)
# 自分はバッテリーのインジケータはあまり気にしていません。(^^;

是非新調をお勧めします。交換後、スターターが元気に回ると思います。

> Ｐ．Ｓ
> 遅い時間まで付き合っていただきありがとうございます。

まだこの時間は寝ないので平気ですよ。(^^)

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■22451 / inTopicNo.18)

　Re[14]: オルタネーター

▲▼■

□投稿者/ HIRO 　大臣(172回)-(2007/08/20(Mon) 00:30:53) [ID:xYfwmpm4]

県名/補足(年式,Grade):[セルシオ　２０系後期]　

■No22450に返信(jtさんの記事)
> こんにちは jt です。
>
> ■No22448に返信(HIROさんの記事)
> > ■No22447に返信(jtさんの記事)
> > > 2007/08/20(Mon) 00:08:27 編集(投稿者)
> > >
> > > こんにちは jt です。
> > >
> > > ■No22445に返信(HIROさんの記事)
> > > > ■No22443に返信(jtさんの記事)
> > > > > こんにちは jt です。
> > > > >
> > > > > ■No22442に返信(HIROさんの記事)
> > > > > > ■No22441に返信(jtさんの記事)
> > > > > > > こんにちは jt です。
> > > > > > >
> > > > > > > ■No22440に返信(HIROさんの記事)
> > > > > > > > ■No22439に返信(HIROさんの記事)
> > > > > > > > > ■No22437に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんの記事)
> > > > > > > > > > 室内にも電圧計つけてますが
> > > > > > > > > > 基本はバッテリー端子ですよ
> > > > > > > > > >
> > > > > > > > > > 自分のはＥＣＵの常時電源から取ってます
> > > > > > > > >
> > > > > > > > > みなさん回答ありがとうございます。
> > > > > > > > > 早速ダイアグ確認しました。
> > > > > > > > > エアコン　　　　　ＯＦＦ　　　　　　　　　　　ＯＮ
> > > > > > > > > ライト　　　　　　ＯＦＦ　　　　　　　　　　　ＯＮ　
> > > > > > > > > 　表示はＡＣＣ１４Ｖ前後でした。　　　　　　表示はＡＣＣ１２．１Ｖでした。
> > > > > > > > > どうなのでしょうか？？
> > > > > > >
> > > > > > > マルチには14Vあるんですね。これはエンジンが掛かっている状態ですか?
> > > > > > >
> > > > > > > バッテリーの端子で電圧が低いのが気になりますね。
> > > > > > >
> > > > > > > バッテリー端子に白い粉が吹き出していませんか? この粉は希硫酸(バッテリー内部の電解液)の結晶です。この物質は電気を通さないのでバッテリー端子がしっかり閉まっていても接点不良/不足になります。
> > > > > > >
> > > > > > > ※希硫酸は人体に悪影響がある物質なので衣服や手に付かないよう注意が必要です。(バッテリーを外してお湯をかければ落ちます)
> > > > > > >
> > > > > > > > > また確認していると急にキセノンライトが片側だけ切れました。。。これは電圧の
> > > > > > > > > 低さが原因で一時的に症状なのでしょうか？？ＯＦＦにしてＯＮにすると問題なく
> > > > > > > > > 全点灯しました。
> > > > > > >
> > > > > > > おそらくそうだと思います。
> > > > > > >
> > > > > > > > あとダイアグを確認しているとシステム検査で
> > > > > > > > Ａ／Ｃ・・・・・０２－２１　　０２－２４
> > > > > > > > というのがでました。
> > > > > > > > あとは全てＯＫです。
> > > > > > > > この表示は何でしょうか？？？
> > > > > > >
> > > > > > > http://celsiorup.com/cgi/ita/file/20latter_diagnosys2.jpg
> > > > > > > これですね。これは問題ありません。
> > > > > > >
> > > > > > > 02-21、02-24はエアコン用「日射センサー」エラーです。
> > > > > > > (02-21⇒運転席側日射センサー、02-24⇒助手席側日射センサー)
> > > > > > >
> > > > > > > 日射センサーがOkとなるには、日中の明るい時間帯でかつ直射日光があたらないとOKとなりません。(曇りでもNGです。)
> > > > > >
> > > > > > 回答ありがとうございます。
> > > > > > Ａ／Ｃのエラーメッセージは夜だからＯＫでなくてもいいのですね。ホットしました。
> > > > >
> > > > > そうです。A/Cの02-21、02-24は実質、無視してOKです。
> > > > >
> > > > > > ダイアグはエンジンはかけた状態で行いました。
> > > > > > マルチ上エアコンライトＯＮにすると１２Ｖ前後まで落ちるのですが普通なのですかね？？
> > > > > > またキセノンライトが片側のみ点灯したのも気になります。。。
> > > > >
> > > > > そうですね。アイドリング状態+ヘッドライトON+エアコンONだと、12V台ぐらいにはなると思います。
> > > > >
> > > > > バッテリー端子で電圧が低いのは辺ですね。
> > > > > 今度、時間があるときに、希硫酸の確認してみてください。
> > > > >
> > > > > ちなみに、使用されているテスターはデジタルテスターですよね?
> > > > >
> > > > > バッテリーはいつ頃交換されていますか?
> > > >
> > > > 回答ありがとうございます。
> > > > バッテリーは約３年前後使用だと思います。
> > > > テスターはデジタルテスターかは解りませんが表示はデジタルです。
> > > > バッテリーには粉が吹いたりはしていません。
> > > > オルタ交換後すぐに測定したため電圧が充電できていなかったのでしょうか？？
> > > > そんな事はありえるのでしょうか？？
> > >
> > > おっしゃる通り、それは関係ないですね。計測はオルタ交換直後で構いません。
> > >
> > > 理屈はよく判らないのですがバッテリーが劣化していると、バッテリー端子での電圧も下がります。
> > >
> > > 3年はバッテリー交換時期にきていますので、バッテリーを新品交換されることをお勧めします。保証まではできませんが、バッテリー端子での電圧が劇的に上がる筈です。
> > >
> > > オルタを交換して電圧が上がらなかったのは、バッテリーが足を引っ張っていたかもしれません。
> > >
> > > ヤフオクなら110D26Lクラスの新品バッテリーが数千円(5000～10000円)程度で、入手できます。(リビルドはあまりお勧めしません)
> > > http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=110D26L&auccat=26318&f=0x2&alocale=0jp&apg=1&s1=cbids&o1=a&mode=2
> >
> > 色々とありがとうございます。
> > バッテリーがそろそろ交換時期なのかも知れませんね。
> > ただバッテリーの表示は良好なのですが、それはあまり関係ないのですかね？？
>
> そうですね。バッテリーのインジケータが正常で寿命が来ていることはありますね。(経験上)
> # 自分はバッテリーのインジケータはあまり気にしていません。(^^;
>
> 是非新調をお勧めします。交換後、スターターが元気に回ると思います。
>
> > Ｐ．Ｓ
> > 遅い時間まで付き合っていただきありがとうございます。
>
> まだこの時間は寝ないので平気ですよ。(^^)

ありがとうございます。
ちなみに標準は８０Ｄ２６Ｌですが１１０Ｄへアップしてもバッテリーは
エンジンルームに収まってくれますかね？？

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■22452 / inTopicNo.19)

　Re[15]: オルタネーター

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(4722回)-(2007/08/20(Mon) 00:38:31) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[感想/報告]　

2007/08/20(Mon) 00:39:35 編集(投稿者)

こんにちは jt です。

> ありがとうございます。
> ちなみに標準は８０Ｄ２６Ｌですが１１０Ｄへアップしてもバッテリーは
> エンジンルームに収まってくれますかね？？

大丈夫です。「xxD26L」は全て大きさはまったく同じですよ。(^^)

80D26L～110D26L(110が現在最高)

であれば、どれでもOKです。

参考
http://www.good-carlife.com/hakase/car/battery/battery_indication.html

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■22453 / inTopicNo.20)

　Re[16]: オルタネーター

▲▼■

□投稿者/ HIRO 　大臣(173回)-(2007/08/20(Mon) 00:43:17) [ID:xYfwmpm4]

県名/補足(年式,Grade):[セルシオ　２０系後期]　

■No22452に返信(jtさんの記事)
> 2007/08/20(Mon) 00:39:35 編集(投稿者)
>
> こんにちは jt です。
>
> > ありがとうございます。
> > ちなみに標準は８０Ｄ２６Ｌですが１１０Ｄへアップしてもバッテリーは
> > エンジンルームに収まってくれますかね？？
>
> 大丈夫です。「xxD26L」は全て大きさはまったく同じですよ。(^^)
>
> 80D26L～110D26L(110が現在最高)
>
> であれば、どれでもOKです。
>
> 参考
> http://www.good-carlife.com/hakase/car/battery/battery_indication.html
　
ド素人なもので無知ですいません（；；）
ありがとうございます。
早速バッテリー検索してみようと思います。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

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