セルシオアップ掲示板〜セルシオ&レクサスLS〜
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■22407 / inTopicNo.1)  トラブル相談
  
□投稿者/ おぺら   NewFace(1回)-(2007/08/18(Sat) 23:30:06) [ID:cYuYSq1w]
    県名/補足(年式,Grade):[滋賀/21後期C] 
    車両型式:[質問] 

    jtさん、皆様はじめまして。
    いつも楽しく拝見させていただいております。

    早速の相談ですが、以前からアクセルを踏んでも加速しないという
    現象が頻繁に起こるようになり、(その時、エンジンシステムの警報が鳴り、
    マルチインフォメーションにはVSCと表示されます)

    以前こちらの掲示板を参考にバッテリー交換をしてみたのですが効果は無く、
    先日民間工場に修理を依頼しました。

    その結果、ミッションに異常があるということで交換してもらったのですが、
    交換後も同様の現象が収まらず困っております。

    いったい何が原因なんでしょうか?
    何かアドバイスがありましたらお願いします。

    P.S
    ミッションに異常があったことは確からしいのですが、
    こちらとしてはアクセルを踏んでも加速しないという現象を
    直してほしいと依頼したのですが、それでも修理代を払う必要は有るのでしょうか?
    25万・・・。










引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■22409 / inTopicNo.2)  Re[1]: トラブル相談
□投稿者/ jt  @Mail ネ申(4710回)-(2007/08/19(Sun) 05:00:21) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/
    県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)] 
    車両型式:[感想/報告] 

    こんにちは jt です。

    No22407に返信(おぺらさんの記事)
    > jtさん、皆様はじめまして。
    > いつも楽しく拝見させていただいております。
    >
    > 早速の相談ですが、以前からアクセルを踏んでも加速しないという
    > 現象が頻繁に起こるようになり、(その時、エンジンシステムの警報が鳴り、
    > マルチインフォメーションにはVSCと表示されます)

    「アクセルを踏んでも加速しない」という状況を判る範囲で詳しく教えてください。
    ・エンジンの回転は上がるのでしょうか?
    ・エンジンが無反応なのでしょうか?
    ・ATが滑っているという感じでしょうか?
    ・停止状態から加速しないのでしょうか?
    ・シフトポジションは何でしょうか?
    ・リバース時でも発生することがありますでしょうか?
    ・コーナリング中、直線走行中とは無関係で発生しますか?
    ・発生頻度はどの程度でしょうか? (例) 1H走行中1回程度
    ・症状が発生した場合、どうやって回避できますか?
    ・シフトポジションを切り替えて、症状は一端解消されますか?
    ・エンジンOFF/ONで症状は一端解消されますか?

    > 以前こちらの掲示板を参考にバッテリー交換をしてみたのですが効果は無く、
    > 先日民間工場に修理を依頼しました。
    >
    > その結果、ミッションに異常があるということで交換してもらったのですが、
    > 交換後も同様の現象が収まらず困っております。

    AT丸ごと交換ということですよね?

    > いったい何が原因なんでしょうか?
    > 何かアドバイスがありましたらお願いします。
    >
    > P.S
    > ミッションに異常があったことは確からしいのですが、
    > こちらとしてはアクセルを踏んでも加速しないという現象を
    > 直してほしいと依頼したのですが、それでも修理代を払う必要は有るのでしょうか?
    > 25万・・・。

    交換時には、オーナーに相談/同意確認があったと思いますので、やはり修理費
    用(部品代/工賃等)は支払う必要はあると思います。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■22410 / inTopicNo.3)  Re[2]: トラブル相談
□投稿者/ おぺら   NewFace(2回)-(2007/08/19(Sun) 08:16:39) [ID:cYuYSq1w]
    県名/補足(年式,Grade):[滋賀/21後期C] 
    車両型式:[質問] 

    No22409に返信(jtさんの記事)
    > こんにちは jt です。
    >
    > ■No22407に返信(おぺらさんの記事)
    > > jtさん、皆様はじめまして。
    > > いつも楽しく拝見させていただいております。
    > >
    > > 早速の相談ですが、以前からアクセルを踏んでも加速しないという
    > > 現象が頻繁に起こるようになり、(その時、エンジンシステムの警報が鳴り、
    > > マルチインフォメーションにはVSCと表示されます)
    >
    > 「アクセルを踏んでも加速しない」という状況を判る範囲で詳しく教えてください。
      
      ご丁寧にありがとうございます。
      分かる範囲で回答させて頂きます。

    > ・エンジンの回転は上がるのでしょうか?
      →エンジンの回転数が上がりません。(アイドリング状態のまま)

    > ・エンジンが無反応なのでしょうか?
      →エンジンはかかっています。回転数が上がりません。

    > ・ATが滑っているという感じでしょうか?
      →滑りというより、アクセル開閉の反応がありません。

    > ・停止状態から加速しないのでしょうか?
      →停止状態から動かず、クリープ現象のみです。

    > ・シフトポジションは何でしょうか?
      →Dレンジです。

    > ・リバース時でも発生することがありますでしょうか?
      →今の所Dレンジ以外では発生しておりません。

    > ・コーナリング中、直線走行中とは無関係で発生しますか?
      →はい。信号待ちや発信直後で発生することが多いのですが、
       発信直後のコーナリング中でも発生します。

    > ・発生頻度はどの程度でしょうか? (例) 1H走行中1回程度
      →平均すると5時間に1回程度です。(1回/週)

    > ・症状が発生した場合、どうやって回避できますか?
      →エンジン再始動で動くことがほとんどです。

    > ・シフトポジションを切り替えて、症状は一端解消されますか?
      →シフトポジションを替えても症状は治りません。

    > ・エンジンOFF/ONで症状は一端解消されますか?
      →はい。
    >
    > > 以前こちらの掲示板を参考にバッテリー交換をしてみたのですが効果は無く、
    > > 先日民間工場に修理を依頼しました。
    > >
    > > その結果、ミッションに異常があるということで交換してもらったのですが、
    > > 交換後も同様の現象が収まらず困っております。
    >
    > AT丸ごと交換ということですよね?
     
     はい。リビルト品です。
    >
    > > いったい何が原因なんでしょうか?
    > > 何かアドバイスがありましたらお願いします。
    > >
    > > P.S
    > > ミッションに異常があったことは確からしいのですが、
    > > こちらとしてはアクセルを踏んでも加速しないという現象を
    > > 直してほしいと依頼したのですが、それでも修理代を払う必要は有るのでしょうか?
    > > 25万・・・。
    >
    > 交換時には、オーナーに相談/同意確認があったと思いますので、やはり修理費
    > 用(部品代/工賃等)は支払う必要はあると思います。

     やはりそうですか・・・。
     乗り換えるか、修理するかで大いに悩んだのですが・・。
     もう後戻りは出来ないようですね。(苦涙)
     
    >
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■22411 / inTopicNo.4)  Re[3]: トラブル相談
□投稿者/ jt  @Mail ネ申(4711回)-(2007/08/19(Sun) 11:24:23) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/
    県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)] 
    車両型式:[感想/報告] 

    2007/08/19(Sun) 13:00:20 編集(投稿者)

    こんにちは jt です。

    No22410に返信(おぺらさんの記事)
    > ■No22409に返信(jtさんの記事)
    > > こんにちは jt です。
    > >
    > > ■No22407に返信(おぺらさんの記事)
    > > > jtさん、皆様はじめまして。
    > > > いつも楽しく拝見させていただいております。
    > > >
    > > > 早速の相談ですが、以前からアクセルを踏んでも加速しないという
    > > > 現象が頻繁に起こるようになり、(その時、エンジンシステムの警報が鳴り、
    > > > マルチインフォメーションにはVSCと表示されます)
    > >
    > > 「アクセルを踏んでも加速しない」という状況を判る範囲で詳しく教えてください。
    >   
    >   ご丁寧にありがとうございます。
    >   分かる範囲で回答させて頂きます。
    >
    > > ・エンジンの回転は上がるのでしょうか?
    >   →エンジンの回転数が上がりません。(アイドリング状態のまま)
    >
    > > ・エンジンが無反応なのでしょうか?
    >   →エンジンはかかっています。回転数が上がりません。
    >
    > > ・ATが滑っているという感じでしょうか?
    >   →滑りというより、アクセル開閉の反応がありません。
    >
    > > ・停止状態から加速しないのでしょうか?
    >   →停止状態から動かず、クリープ現象のみです。
    >
    > > ・シフトポジションは何でしょうか?
    >   →Dレンジです。
    >
    > > ・リバース時でも発生することがありますでしょうか?
    >   →今の所Dレンジ以外では発生しておりません。
    >
    > > ・コーナリング中、直線走行中とは無関係で発生しますか?
    >   →はい。信号待ちや発信直後で発生することが多いのですが、
    >    発信直後のコーナリング中でも発生します。
    >
    > > ・発生頻度はどの程度でしょうか? (例) 1H走行中1回程度
    >   →平均すると5時間に1回程度です。(1回/週)
    >
    > > ・症状が発生した場合、どうやって回避できますか?
    >   →エンジン再始動で動くことがほとんどです。
    >
    > > ・シフトポジションを切り替えて、症状は一端解消されますか?
    >   →シフトポジションを替えても症状は治りません。
    >
    > > ・エンジンOFF/ONで症状は一端解消されますか?
    >   →はい。

    回答有難う御座いました。

    「時々(5Hに1回程度)アクセルを踏み出し時にVSCウォーニングが発生し、エンジン回転が上がらない(アクセル開閉の反応がない)」

    ということですね。やはり原因はアラーム(マルチインフォメーションに「VSC」表示、同時にVSCブザー鳴動)だとおもいます。

    エンジンの回転が上がらないのは、フェールセーフ(エンジン出力の抑制)が働いているような気がします。

    ダイアグテスター(ディーラーにしかない)でエラーコードを調べれば、VSCウォーニングが発生した原因が判ると思います。

    ◆VSCの主要構成品
    ・ABS&TC&VSC ECU
    ・ステアリング舵角センサー
    ・Gセンサー(デセラレーションセンサー)
    ・ヨーレートセンサー
    ・スピードセンサー(4輪)
    ・ブレーキアクチュエータ
    ・VSCブザー

    ダイアグテスター(ディーラーにしかない)でエラーコードを調べれば、VSCウォーニングが発生した原因が判ると思いますが、現在の状況から「ABS&TC&VSC ECU」が怪しいような気がします。
    http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v22784151
    http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m30288114
    http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b71115272

    ○20後期ABS&TC&VSC ECU品番
    品番89541-50110 97/07-99/08 23万円
    品番89541-50111 99/08-00/08 23万円

    ◆マルチインフォメーションダイアグチェック

    「マルチインフォメーションダイアグチェック」から「ABS&TC&VSC ECU」のチェックが出来ます。

    http://celsiorup.com/custom20/2099RadarCruise4.htm
    の「マルチインフォメーションダイアグチェック」参照
    ※今回は「Tc端子とE1端子を短絡」させる時に、「WA-WB間のショートピン」を外してください。ショートピンは最後(IGキーはOFFの状態)に戻してください。

    ○ダイアグコード確認
    ・ABSウォーニングを確認(ABSウォーニングインジケータ)
     → 正常時は0.25秒周期で点滅します。
     → 上記以外は異常です。(↓コードの見かたの参考)
       http://celsiorup.com/data/305_10airsus_diag.htm
       ※意味は違います

    ・VSCコード確認(マルチインフォメーション)
    http://celsiorup.com/image/custom20/radarcruise/20later_RadarCruise_409.jpg
    FUNCボタンを2度ほど押下し「VSC OK」と表示されればECUは正常。
    異常時は、「VSC NG」「VSC 31」等が表示される

    > > > 以前こちらの掲示板を参考にバッテリー交換をしてみたのですが効果は無く、
    > > > 先日民間工場に修理を依頼しました。
    > > >
    > > > その結果、ミッションに異常があるということで交換してもらったのですが、
    > > > 交換後も同様の現象が収まらず困っております。
    > >
    > > AT丸ごと交換ということですよね?
    >  
    >  はい。リビルト品です。
    > >
    > > > いったい何が原因なんでしょうか?
    > > > 何かアドバイスがありましたらお願いします。
    > > >
    > > > P.S
    > > > ミッションに異常があったことは確からしいのですが、
    > > > こちらとしてはアクセルを踏んでも加速しないという現象を
    > > > 直してほしいと依頼したのですが、それでも修理代を払う必要は有るのでしょうか?
    > > > 25万・・・。
    > >
    > > 交換時には、オーナーに相談/同意確認があったと思いますので、やはり修理費
    > > 用(部品代/工賃等)は支払う必要はあると思います。
    >
    >  やはりそうですか・・・。
    >  乗り換えるか、修理するかで大いに悩んだのですが・・。
    >  もう後戻りは出来ないようですね。(苦涙)

    詳しい経緯は判りませんが、AT交換を判断/交換作業されたのはディーラですか?

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■22415 / inTopicNo.5)  Re[4]: トラブル相談
□投稿者/ おぺら   NewFace(4回)-(2007/08/19(Sun) 17:14:44) [ID:cYuYSq1w]
    県名/補足(年式,Grade):[滋賀/21後期C] 
    車両型式:[質問] 

    No22411に返信(jtさんの記事)
    > 2007/08/19(Sun) 13:00:20 編集(投稿者)
    >
    > こんにちは jt です。
    >
    > ■No22410に返信(おぺらさんの記事)
    > > ■No22409に返信(jtさんの記事)
    > > > こんにちは jt です。
    > > >
    > > > ■No22407に返信(おぺらさんの記事)
    > > > > jtさん、皆様はじめまして。
    > > > > いつも楽しく拝見させていただいております。
    > > > >
    > > > > 早速の相談ですが、以前からアクセルを踏んでも加速しないという
    > > > > 現象が頻繁に起こるようになり、(その時、エンジンシステムの警報が鳴り、
    > > > > マルチインフォメーションにはVSCと表示されます)
    > > >
    > > > 「アクセルを踏んでも加速しない」という状況を判る範囲で詳しく教えてください。
    > >   
    > >   ご丁寧にありがとうございます。
    > >   分かる範囲で回答させて頂きます。
    > >
    > > > ・エンジンの回転は上がるのでしょうか?
    > >   →エンジンの回転数が上がりません。(アイドリング状態のまま)
    > >
    > > > ・エンジンが無反応なのでしょうか?
    > >   →エンジンはかかっています。回転数が上がりません。
    > >
    > > > ・ATが滑っているという感じでしょうか?
    > >   →滑りというより、アクセル開閉の反応がありません。
    > >
    > > > ・停止状態から加速しないのでしょうか?
    > >   →停止状態から動かず、クリープ現象のみです。
    > >
    > > > ・シフトポジションは何でしょうか?
    > >   →Dレンジです。
    > >
    > > > ・リバース時でも発生することがありますでしょうか?
    > >   →今の所Dレンジ以外では発生しておりません。
    > >
    > > > ・コーナリング中、直線走行中とは無関係で発生しますか?
    > >   →はい。信号待ちや発信直後で発生することが多いのですが、
    > >    発信直後のコーナリング中でも発生します。
    > >
    > > > ・発生頻度はどの程度でしょうか? (例) 1H走行中1回程度
    > >   →平均すると5時間に1回程度です。(1回/週)
    > >
    > > > ・症状が発生した場合、どうやって回避できますか?
    > >   →エンジン再始動で動くことがほとんどです。
    > >
    > > > ・シフトポジションを切り替えて、症状は一端解消されますか?
    > >   →シフトポジションを替えても症状は治りません。
    > >
    > > > ・エンジンOFF/ONで症状は一端解消されますか?
    > >   →はい。
    >
    > 回答有難う御座いました。
    >
    > 「時々(5Hに1回程度)アクセルを踏み出し時にVSCウォーニングが発生し、エンジン回転が上がらない(アクセル開閉の反応がない)」
    >
    > ということですね。やはり原因はアラーム(マルチインフォメーションに「VSC」表示、同時にVSCブザー鳴動)だとおもいます。
    >
    > エンジンの回転が上がらないのは、フェールセーフ(エンジン出力の抑制)が働いているような気がします。
    >
    > ダイアグテスター(ディーラーにしかない)でエラーコードを調べれば、VSCウォーニングが発生した原因が判ると思います。
    >
    > ◆VSCの主要構成品
    > ・ABS&TC&VSC ECU
    > ・ステアリング舵角センサー
    > ・Gセンサー(デセラレーションセンサー)
    > ・ヨーレートセンサー
    > ・スピードセンサー(4輪)
    > ・ブレーキアクチュエータ
    > ・VSCブザー
    >
    > ダイアグテスター(ディーラーにしかない)でエラーコードを調べれば、VSCウォーニングが発生した原因が判ると思いますが、現在の状況から「ABS&TC&VSC ECU」が怪しいような気がします。
    > http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v22784151
    > http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m30288114
    > http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b71115272
    >
    > ○20後期ABS&TC&VSC ECU品番
    > 品番89541-50110 97/07-99/08 23万円
    > 品番89541-50111 99/08-00/08 23万円
    >
    > ◆マルチインフォメーションダイアグチェック
    >
    > 「マルチインフォメーションダイアグチェック」から「ABS&TC&VSC ECU」のチェックが出来ます。

    > ご教授ありがとうございます。
     早速マルチインフォメーションダイアグチェックを試してみました。

    > http://celsiorup.com/custom20/2099RadarCruise4.htm
    > の「マルチインフォメーションダイアグチェック」参照
    > ※今回は「Tc端子とE1端子を短絡」させる時に、「WA-WB間のショートピン」を外してください。ショートピンは最後(IGキーはOFFの状態)に戻してください。
    >
    > ○ダイアグコード確認
    > ・ABSウォーニングを確認(ABSウォーニングインジケータ)
    >  → 正常時は0.25秒周期で点滅します。
    >  → 上記以外は異常です。(↓コードの見かたの参考)
    >    http://celsiorup.com/data/305_10airsus_diag.htm
    >    ※意味は違います
    >  
      ABSは大体0.25秒周期で点滅していましたので問題なさそうです。

    > ・VSCコード確認(マルチインフォメーション)
    > http://celsiorup.com/image/custom20/radarcruise/20later_RadarCruise_409.jpg
    > FUNCボタンを2度ほど押下し「VSC OK」と表示されればECUは正常。
    > 異常時は、「VSC NG」「VSC 31」等が表示される
     
     「VSC OK」「CRUISE OK」と表示されましたが、
     「EFI NG」となりました。
      因みにその後「EFI 82」「EFI 41」とも表示されました。
      これは今回の原因とは関係無いのでしょうか?

     
    >
    > > > > 以前こちらの掲示板を参考にバッテリー交換をしてみたのですが効果は無く、
    > > > > 先日民間工場に修理を依頼しました。
    > > > >
    > > > > その結果、ミッションに異常があるということで交換してもらったのですが、
    > > > > 交換後も同様の現象が収まらず困っております。
    > > >
    > > > AT丸ごと交換ということですよね?
    > >  
    > >  はい。リビルト品です。
    > > >
    > > > > いったい何が原因なんでしょうか?
    > > > > 何かアドバイスがありましたらお願いします。
    > > > >
    > > > > P.S
    > > > > ミッションに異常があったことは確からしいのですが、
    > > > > こちらとしてはアクセルを踏んでも加速しないという現象を
    > > > > 直してほしいと依頼したのですが、それでも修理代を払う必要は有るのでしょうか?
    > > > > 25万・・・。
    > > >
    > > > 交換時には、オーナーに相談/同意確認があったと思いますので、やはり修理費
    > > > 用(部品代/工賃等)は支払う必要はあると思います。
    > >
    > >  やはりそうですか・・・。
    > >  乗り換えるか、修理するかで大いに悩んだのですが・・。
    > >  もう後戻りは出来ないようですね。(苦涙)
    >
    > 詳しい経緯は判りませんが、AT交換を判断/交換作業されたのはディーラですか?
     
     今回AT交換を判断、作業したのはディーラーでは無く近所の某整備工場です。
     

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■22417 / inTopicNo.6)  Re[5]: トラブル相談
□投稿者/ jt  @Mail ネ申(4713回)-(2007/08/19(Sun) 17:30:08) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/
    県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)] 
    車両型式:[感想/報告] 

    こんにちは jt です。

    No22415に返信(おぺらさんの記事)
    > ■No22411に返信(jtさんの記事)
    > > 2007/08/19(Sun) 13:00:20 編集(投稿者)
    > >
    > > こんにちは jt です。
    > >
    > > ■No22410に返信(おぺらさんの記事)
    > > > ■No22409に返信(jtさんの記事)
    > > > > こんにちは jt です。
    > > > >
    > > > > ■No22407に返信(おぺらさんの記事)
    > > > > > jtさん、皆様はじめまして。
    > > > > > いつも楽しく拝見させていただいております。
    > > > > >
    > > > > > 早速の相談ですが、以前からアクセルを踏んでも加速しないという
    > > > > > 現象が頻繁に起こるようになり、(その時、エンジンシステムの警報が鳴り、
    > > > > > マルチインフォメーションにはVSCと表示されます)
    > > > >
    > > > > 「アクセルを踏んでも加速しない」という状況を判る範囲で詳しく教えてください。
    > > >   
    > > >   ご丁寧にありがとうございます。
    > > >   分かる範囲で回答させて頂きます。
    > > >
    > > > > ・エンジンの回転は上がるのでしょうか?
    > > >   →エンジンの回転数が上がりません。(アイドリング状態のまま)
    > > >
    > > > > ・エンジンが無反応なのでしょうか?
    > > >   →エンジンはかかっています。回転数が上がりません。
    > > >
    > > > > ・ATが滑っているという感じでしょうか?
    > > >   →滑りというより、アクセル開閉の反応がありません。
    > > >
    > > > > ・停止状態から加速しないのでしょうか?
    > > >   →停止状態から動かず、クリープ現象のみです。
    > > >
    > > > > ・シフトポジションは何でしょうか?
    > > >   →Dレンジです。
    > > >
    > > > > ・リバース時でも発生することがありますでしょうか?
    > > >   →今の所Dレンジ以外では発生しておりません。
    > > >
    > > > > ・コーナリング中、直線走行中とは無関係で発生しますか?
    > > >   →はい。信号待ちや発信直後で発生することが多いのですが、
    > > >    発信直後のコーナリング中でも発生します。
    > > >
    > > > > ・発生頻度はどの程度でしょうか? (例) 1H走行中1回程度
    > > >   →平均すると5時間に1回程度です。(1回/週)
    > > >
    > > > > ・症状が発生した場合、どうやって回避できますか?
    > > >   →エンジン再始動で動くことがほとんどです。
    > > >
    > > > > ・シフトポジションを切り替えて、症状は一端解消されますか?
    > > >   →シフトポジションを替えても症状は治りません。
    > > >
    > > > > ・エンジンOFF/ONで症状は一端解消されますか?
    > > >   →はい。
    > >
    > > 回答有難う御座いました。
    > >
    > > 「時々(5Hに1回程度)アクセルを踏み出し時にVSCウォーニングが発生し、エンジン回転が上がらない(アクセル開閉の反応がない)」
    > >
    > > ということですね。やはり原因はアラーム(マルチインフォメーションに「VSC」表示、同時にVSCブザー鳴動)だとおもいます。
    > >
    > > エンジンの回転が上がらないのは、フェールセーフ(エンジン出力の抑制)が働いているような気がします。
    > >
    > > ダイアグテスター(ディーラーにしかない)でエラーコードを調べれば、VSCウォーニングが発生した原因が判ると思います。
    > >
    > > ◆VSCの主要構成品
    > > ・ABS&TC&VSC ECU
    > > ・ステアリング舵角センサー
    > > ・Gセンサー(デセラレーションセンサー)
    > > ・ヨーレートセンサー
    > > ・スピードセンサー(4輪)
    > > ・ブレーキアクチュエータ
    > > ・VSCブザー
    > >
    > > ダイアグテスター(ディーラーにしかない)でエラーコードを調べれば、VSCウォーニングが発生した原因が判ると思いますが、現在の状況から「ABS&TC&VSC ECU」が怪しいような気がします。
    > > http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v22784151
    > > http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m30288114
    > > http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b71115272
    > >
    > > ○20後期ABS&TC&VSC ECU品番
    > > 品番89541-50110 97/07-99/08 23万円
    > > 品番89541-50111 99/08-00/08 23万円
    > >
    > > ◆マルチインフォメーションダイアグチェック
    > >
    > > 「マルチインフォメーションダイアグチェック」から「ABS&TC&VSC ECU」のチェックが出来ます。
    >
    > > ご教授ありがとうございます。
    >  早速マルチインフォメーションダイアグチェックを試してみました。
    >
    > > http://celsiorup.com/custom20/2099RadarCruise4.htm
    > > の「マルチインフォメーションダイアグチェック」参照
    > > ※今回は「Tc端子とE1端子を短絡」させる時に、「WA-WB間のショートピン」を外してください。ショートピンは最後(IGキーはOFFの状態)に戻してください。
    > >
    > > ○ダイアグコード確認
    > > ・ABSウォーニングを確認(ABSウォーニングインジケータ)
    > >  → 正常時は0.25秒周期で点滅します。
    > >  → 上記以外は異常です。(↓コードの見かたの参考)
    > >    http://celsiorup.com/data/305_10airsus_diag.htm
    > >    ※意味は違います
    > >  
    >   ABSは大体0.25秒周期で点滅していましたので問題なさそうです。
    >
    > > ・VSCコード確認(マルチインフォメーション)
    > > http://celsiorup.com/image/custom20/radarcruise/20later_RadarCruise_409.jpg
    > > FUNCボタンを2度ほど押下し「VSC OK」と表示されればECUは正常。
    > > 異常時は、「VSC NG」「VSC 31」等が表示される
    >  
    >  「VSC OK」「CRUISE OK」と表示されましたが、
    >  「EFI NG」となりました。
    >   因みにその後「EFI 82」「EFI 41」とも表示されました。
    >   これは今回の原因とは関係無いのでしょうか?

    エンジンコントロールECU系ですね。

    EFI 82…ボデー通信系統異常
    EFI 41…スロットルポジションセンサー系統異常

    です。ただ、「マルチインフォメーションダイアグ」のコードはいつ発生したかわからないので、一端ダイアグコードを消去してから、再度ダイアグチェックしてみてください。
    # もしかしたら大昔に検出したコードが残っているだけかもしれません。

    尚、今度は「WA-WB間のショートピン」は外さなくてもOKです。(ABSは問題ないため)

    ○ダイアグコード消去方法
    http://celsiorup.com/cgi/ita/file/JunctionBox_No2-1200.jpg
    エンジンルームのヒューズボックス内の
    「EFI No.1ヒューズ(20A)」と「ETCSヒューズ(15A)」
    を同時に10秒以上取り外した後、再接続する。

    ※消去後「マルチインフォメーションダイアグ」を実行し、各ダイアグがOKとなるか確認する。

    宜しくお願い致します。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■22419 / inTopicNo.7)  Re[6]: トラブル相談
□投稿者/ おぺら   NewFace(5回)-(2007/08/19(Sun) 18:29:52) [ID:cYuYSq1w]
    県名/補足(年式,Grade):[滋賀/21後期C] 
    車両型式:[質問] 

    No22417に返信(jtさんの記事)
    > こんにちは jt です。
    >
    > ■No22415に返信(おぺらさんの記事)
    > > ■No22411に返信(jtさんの記事)
    > > > 2007/08/19(Sun) 13:00:20 編集(投稿者)
    > > >
    > > > こんにちは jt です。
    > > >
    > > > ■No22410に返信(おぺらさんの記事)
    > > > > ■No22409に返信(jtさんの記事)
    > > > > > こんにちは jt です。
    > > > > >
    > > > > > ■No22407に返信(おぺらさんの記事)
    > > > > > > jtさん、皆様はじめまして。
    > > > > > > いつも楽しく拝見させていただいております。
    > > > > > >
    > > > > > > 早速の相談ですが、以前からアクセルを踏んでも加速しないという
    > > > > > > 現象が頻繁に起こるようになり、(その時、エンジンシステムの警報が鳴り、
    > > > > > > マルチインフォメーションにはVSCと表示されます)
    > > > > >
    > > > > > 「アクセルを踏んでも加速しない」という状況を判る範囲で詳しく教えてください。
    > > > >   
    > > > >   ご丁寧にありがとうございます。
    > > > >   分かる範囲で回答させて頂きます。
    > > > >
    > > > > > ・エンジンの回転は上がるのでしょうか?
    > > > >   →エンジンの回転数が上がりません。(アイドリング状態のまま)
    > > > >
    > > > > > ・エンジンが無反応なのでしょうか?
    > > > >   →エンジンはかかっています。回転数が上がりません。
    > > > >
    > > > > > ・ATが滑っているという感じでしょうか?
    > > > >   →滑りというより、アクセル開閉の反応がありません。
    > > > >
    > > > > > ・停止状態から加速しないのでしょうか?
    > > > >   →停止状態から動かず、クリープ現象のみです。
    > > > >
    > > > > > ・シフトポジションは何でしょうか?
    > > > >   →Dレンジです。
    > > > >
    > > > > > ・リバース時でも発生することがありますでしょうか?
    > > > >   →今の所Dレンジ以外では発生しておりません。
    > > > >
    > > > > > ・コーナリング中、直線走行中とは無関係で発生しますか?
    > > > >   →はい。信号待ちや発信直後で発生することが多いのですが、
    > > > >    発信直後のコーナリング中でも発生します。
    > > > >
    > > > > > ・発生頻度はどの程度でしょうか? (例) 1H走行中1回程度
    > > > >   →平均すると5時間に1回程度です。(1回/週)
    > > > >
    > > > > > ・症状が発生した場合、どうやって回避できますか?
    > > > >   →エンジン再始動で動くことがほとんどです。
    > > > >
    > > > > > ・シフトポジションを切り替えて、症状は一端解消されますか?
    > > > >   →シフトポジションを替えても症状は治りません。
    > > > >
    > > > > > ・エンジンOFF/ONで症状は一端解消されますか?
    > > > >   →はい。
    > > >
    > > > 回答有難う御座いました。
    > > >
    > > > 「時々(5Hに1回程度)アクセルを踏み出し時にVSCウォーニングが発生し、エンジン回転が上がらない(アクセル開閉の反応がない)」
    > > >
    > > > ということですね。やはり原因はアラーム(マルチインフォメーションに「VSC」表示、同時にVSCブザー鳴動)だとおもいます。
    > > >
    > > > エンジンの回転が上がらないのは、フェールセーフ(エンジン出力の抑制)が働いているような気がします。
    > > >
    > > > ダイアグテスター(ディーラーにしかない)でエラーコードを調べれば、VSCウォーニングが発生した原因が判ると思います。
    > > >
    > > > ◆VSCの主要構成品
    > > > ・ABS&TC&VSC ECU
    > > > ・ステアリング舵角センサー
    > > > ・Gセンサー(デセラレーションセンサー)
    > > > ・ヨーレートセンサー
    > > > ・スピードセンサー(4輪)
    > > > ・ブレーキアクチュエータ
    > > > ・VSCブザー
    > > >
    > > > ダイアグテスター(ディーラーにしかない)でエラーコードを調べれば、VSCウォーニングが発生した原因が判ると思いますが、現在の状況から「ABS&TC&VSC ECU」が怪しいような気がします。
    > > > http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v22784151
    > > > http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m30288114
    > > > http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b71115272
    > > >
    > > > ○20後期ABS&TC&VSC ECU品番
    > > > 品番89541-50110 97/07-99/08 23万円
    > > > 品番89541-50111 99/08-00/08 23万円
    > > >
    > > > ◆マルチインフォメーションダイアグチェック
    > > >
    > > > 「マルチインフォメーションダイアグチェック」から「ABS&TC&VSC ECU」のチェックが出来ます。
    > >
    > > > ご教授ありがとうございます。
    > >  早速マルチインフォメーションダイアグチェックを試してみました。
    > >
    > > > http://celsiorup.com/custom20/2099RadarCruise4.htm
    > > > の「マルチインフォメーションダイアグチェック」参照
    > > > ※今回は「Tc端子とE1端子を短絡」させる時に、「WA-WB間のショートピン」を外してください。ショートピンは最後(IGキーはOFFの状態)に戻してください。
    > > >
    > > > ○ダイアグコード確認
    > > > ・ABSウォーニングを確認(ABSウォーニングインジケータ)
    > > >  → 正常時は0.25秒周期で点滅します。
    > > >  → 上記以外は異常です。(↓コードの見かたの参考)
    > > >    http://celsiorup.com/data/305_10airsus_diag.htm
    > > >    ※意味は違います
    > > >  
    > >   ABSは大体0.25秒周期で点滅していましたので問題なさそうです。
    > >
    > > > ・VSCコード確認(マルチインフォメーション)
    > > > http://celsiorup.com/image/custom20/radarcruise/20later_RadarCruise_409.jpg
    > > > FUNCボタンを2度ほど押下し「VSC OK」と表示されればECUは正常。
    > > > 異常時は、「VSC NG」「VSC 31」等が表示される
    > >  
    > >  「VSC OK」「CRUISE OK」と表示されましたが、
    > >  「EFI NG」となりました。
    > >   因みにその後「EFI 82」「EFI 41」とも表示されました。
    > >   これは今回の原因とは関係無いのでしょうか?
    >
    > エンジンコントロールECU系ですね。
    >
    > EFI 82…ボデー通信系統異常
    > EFI 41…スロットルポジションセンサー系統異常
    >
    > です。ただ、「マルチインフォメーションダイアグ」のコードはいつ発生したかわからないので、一端ダイアグコードを消去してから、再度ダイアグチェックしてみてください。
    > # もしかしたら大昔に検出したコードが残っているだけかもしれません。
    >
    > 尚、今度は「WA-WB間のショートピン」は外さなくてもOKです。(ABSは問題ないため)
    >
    > ○ダイアグコード消去方法
    > http://celsiorup.com/cgi/ita/file/JunctionBox_No2-1200.jpg
    > エンジンルームのヒューズボックス内の
    > 「EFI No.1ヒューズ(20A)」と「ETCSヒューズ(15A)」
    > を同時に10秒以上取り外した後、再接続する。
    >
    > ※消去後「マルチインフォメーションダイアグ」を実行し、各ダイアグがOKとなるか確認する。
    >
    > 宜しくお願い致します。


    ダイアグコードを消去してから、再度ダイアグチェックしてみました。
    「EFI NG」となりましたが、今回は「EFI 41」だけ表示されました。
    スロットルポジションセンサー系統異常?なのでしょうか?


引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■22420 / inTopicNo.8)  Re[7]: トラブル相談
□投稿者/ jt  @Mail ネ申(4714回)-(2007/08/19(Sun) 19:20:30) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/
    県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)] 
    車両型式:[感想/報告] 

    2007/08/19(Sun) 20:27:58 編集(投稿者)

    こんにちは jt です。

    > > > > 回答有難う御座いました。
    > > > >
    > > > > 「時々(5Hに1回程度)アクセルを踏み出し時にVSCウォーニングが発生し、エンジン回転が上がらない(アクセル開閉の反応がない)」
    > > > >
    > > > > ということですね。やはり原因はアラーム(マルチインフォメーションに「VSC」表示、同時にVSCブザー鳴動)だとおもいます。
    > > > >
    > > > > エンジンの回転が上がらないのは、フェールセーフ(エンジン出力の抑制)が働いているような気がします。
    > > > >
    > > > > ダイアグテスター(ディーラーにしかない)でエラーコードを調べれば、VSCウォーニングが発生した原因が判ると思います。
    > > > >
    > > > > ◆VSCの主要構成品
    > > > > ・ABS&TC&VSC ECU
    > > > > ・ステアリング舵角センサー
    > > > > ・Gセンサー(デセラレーションセンサー)
    > > > > ・ヨーレートセンサー
    > > > > ・スピードセンサー(4輪)
    > > > > ・ブレーキアクチュエータ
    > > > > ・VSCブザー
    > > > >
    > > > > ダイアグテスター(ディーラーにしかない)でエラーコードを調べれば、VSCウォーニングが発生した原因が判ると思いますが、現在の状況から「ABS&TC&VSC ECU」が怪しいような気がします。
    > > > > http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v22784151
    > > > > http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m30288114
    > > > > http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b71115272
    > > > >
    > > > > ○20後期ABS&TC&VSC ECU品番
    > > > > 品番89541-50110 97/07-99/08 23万円
    > > > > 品番89541-50111 99/08-00/08 23万円
    > > > >
    > > > > ◆マルチインフォメーションダイアグチェック
    > > > >
    > > > > 「マルチインフォメーションダイアグチェック」から「ABS&TC&VSC ECU」のチェックが出来ます。
    > > >
    > > > > ご教授ありがとうございます。
    > > >  早速マルチインフォメーションダイアグチェックを試してみました。
    > > >
    > > > > http://celsiorup.com/custom20/2099RadarCruise4.htm
    > > > > の「マルチインフォメーションダイアグチェック」参照
    > > > > ※今回は「Tc端子とE1端子を短絡」させる時に、「WA-WB間のショートピン」を外してください。ショートピンは最後(IGキーはOFFの状態)に戻してください。
    > > > >
    > > > > ○ダイアグコード確認
    > > > > ・ABSウォーニングを確認(ABSウォーニングインジケータ)
    > > > >  → 正常時は0.25秒周期で点滅します。
    > > > >  → 上記以外は異常です。(↓コードの見かたの参考)
    > > > >    http://celsiorup.com/data/305_10airsus_diag.htm
    > > > >    ※意味は違います
    > > > >  
    > > >   ABSは大体0.25秒周期で点滅していましたので問題なさそうです。
    > > >
    > > > > ・VSCコード確認(マルチインフォメーション)
    > > > > http://celsiorup.com/image/custom20/radarcruise/20later_RadarCruise_409.jpg
    > > > > FUNCボタンを2度ほど押下し「VSC OK」と表示されればECUは正常。
    > > > > 異常時は、「VSC NG」「VSC 31」等が表示される
    > > >  
    > > >  「VSC OK」「CRUISE OK」と表示されましたが、
    > > >  「EFI NG」となりました。
    > > >   因みにその後「EFI 82」「EFI 41」とも表示されました。
    > > >   これは今回の原因とは関係無いのでしょうか?
    > >
    > > エンジンコントロールECU系ですね。
    > >
    > > EFI 82…ボデー通信系統異常
    > > EFI 41…スロットルポジションセンサー系統異常
    > >
    > > です。ただ、「マルチインフォメーションダイアグ」のコードはいつ発生したかわからないので、一端ダイアグコードを消去してから、再度ダイアグチェックしてみてください。
    > > # もしかしたら大昔に検出したコードが残っているだけかもしれません。
    > >
    > > 尚、今度は「WA-WB間のショートピン」は外さなくてもOKです。(ABSは問題ないため)
    > >
    > > ○ダイアグコード消去方法
    > > http://celsiorup.com/cgi/ita/file/JunctionBox_No2-1200.jpg
    > > エンジンルームのヒューズボックス内の
    > > 「EFI No.1ヒューズ(20A)」と「ETCSヒューズ(15A)」
    > > を同時に10秒以上取り外した後、再接続する。
    > >
    > > ※消去後「マルチインフォメーションダイアグ」を実行し、各ダイアグがOKとなるか確認する。
    > >
    > > 宜しくお願い致します。
    >
    >
    > ダイアグコードを消去してから、再度ダイアグチェックしてみました。
    > 「EFI NG」となりましたが、今回は「EFI 41」だけ表示されました。
    > スロットルポジションセンサー系統異常?なのでしょうか?

    そうですか、、、、。そうなりますと、

    EFI 41…スロットルポジションセンサー系統異常

    になりますね。

    被疑部品は
    ・エンジンコントロールECU
    ・スロットルポジションセンサー
    ・その他(ハーネス断線、接触不良等)
    になります。

    「エンジンの回転数が上がらない」症状から見ても、「スロットルポジションセンサー」異常の確率が高そうですねぇ。

    ○スロットルポジションセンサー
    スロットルポジションセンサー 品番 89452-30140 7,100円
    または
    スロットルボデーASSY 品番22030-50110 98,400円 (スロットル一式)

    ※スロットルポジションセンサーの脱着には調整が必要です。調整にはダイアグテスターが必要になるため、ディーラーでしか調整が出来ません。

    ○20後期エンジンECU(年式によって品番が異なります)
    89661-50450 品番9707-9808 (代替品番89661-50521)
    89661-50520 品番9808-9901 (代替品番89661-50521)
    89661-50521 品番9901-9911 117,000円
    89661-50522 品番9911-0008 117,000円

    ※20後期はイモビ車両のため、中古のエンジンECUと交換してもエンジンは掛かりません。
     (方法はあります)

    ○結論
    ディーラ(トヨタ店/トヨペット店)で診断してもらい、ディーラーで「スロットルポジションセンサー」の交換してもらった方がよいかと思います。

    jtならディーラーで「スロットルポジションセンサー」を交換してもらうと思います。

    ○「VSCウォーニング」について
    気になるのが「VSCウォーニング」です。「スロットルポジションセンサー」異常だと仮定して、なぜ「VSCウォーニング」が点灯するのかよくわからないですね。
    「VSC」はエンジンECUを介して「スロットルポジション」と間接的に関与はしていますが、直接は関係がないはずなんですけどねぇ、、、、、、。

    http://celsiorup.com/cgi/ita/itacel.cgi?mode=all&namber=22289&type=0&space=0&no=0
    のツリーの症状と似ているのかもしれないですね。
    上記ツリーの「ぱんぱんまん」さんからの情報( No22392 )で「VSCウォーニング」がスロットルバルブ(スロットルボデーASSY)交換で治癒されたところを見ると、同系のトラブルなのかもしれません。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■22425 / inTopicNo.9)  Re[8]: トラブル相談
□投稿者/ おぺら   NewFace(6回)-(2007/08/19(Sun) 21:25:29) [ID:cYuYSq1w]
    県名/補足(年式,Grade):[滋賀/21後期C] 
    車両型式:[質問] 

    No22420に返信(jtさんの記事)
    > 2007/08/19(Sun) 20:27:58 編集(投稿者)
    >
    > こんにちは jt です。
    >
    > > > > > 回答有難う御座いました。
    > > > > >
    > > > > > 「時々(5Hに1回程度)アクセルを踏み出し時にVSCウォーニングが発生し、エンジン回転が上がらない(アクセル開閉の反応がない)」
    > > > > >
    > > > > > ということですね。やはり原因はアラーム(マルチインフォメーションに「VSC」表示、同時にVSCブザー鳴動)だとおもいます。
    > > > > >
    > > > > > エンジンの回転が上がらないのは、フェールセーフ(エンジン出力の抑制)が働いているような気がします。
    > > > > >
    > > > > > ダイアグテスター(ディーラーにしかない)でエラーコードを調べれば、VSCウォーニングが発生した原因が判ると思います。
    > > > > >
    > > > > > ◆VSCの主要構成品
    > > > > > ・ABS&TC&VSC ECU
    > > > > > ・ステアリング舵角センサー
    > > > > > ・Gセンサー(デセラレーションセンサー)
    > > > > > ・ヨーレートセンサー
    > > > > > ・スピードセンサー(4輪)
    > > > > > ・ブレーキアクチュエータ
    > > > > > ・VSCブザー
    > > > > >
    > > > > > ダイアグテスター(ディーラーにしかない)でエラーコードを調べれば、VSCウォーニングが発生した原因が判ると思いますが、現在の状況から「ABS&TC&VSC ECU」が怪しいような気がします。
    > > > > > http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v22784151
    > > > > > http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m30288114
    > > > > > http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b71115272
    > > > > >
    > > > > > ○20後期ABS&TC&VSC ECU品番
    > > > > > 品番89541-50110 97/07-99/08 23万円
    > > > > > 品番89541-50111 99/08-00/08 23万円
    > > > > >
    > > > > > ◆マルチインフォメーションダイアグチェック
    > > > > >
    > > > > > 「マルチインフォメーションダイアグチェック」から「ABS&TC&VSC ECU」のチェックが出来ます。
    > > > >
    > > > > > ご教授ありがとうございます。
    > > > >  早速マルチインフォメーションダイアグチェックを試してみました。
    > > > >
    > > > > > http://celsiorup.com/custom20/2099RadarCruise4.htm
    > > > > > の「マルチインフォメーションダイアグチェック」参照
    > > > > > ※今回は「Tc端子とE1端子を短絡」させる時に、「WA-WB間のショートピン」を外してください。ショートピンは最後(IGキーはOFFの状態)に戻してください。
    > > > > >
    > > > > > ○ダイアグコード確認
    > > > > > ・ABSウォーニングを確認(ABSウォーニングインジケータ)
    > > > > >  → 正常時は0.25秒周期で点滅します。
    > > > > >  → 上記以外は異常です。(↓コードの見かたの参考)
    > > > > >    http://celsiorup.com/data/305_10airsus_diag.htm
    > > > > >    ※意味は違います
    > > > > >  
    > > > >   ABSは大体0.25秒周期で点滅していましたので問題なさそうです。
    > > > >
    > > > > > ・VSCコード確認(マルチインフォメーション)
    > > > > > http://celsiorup.com/image/custom20/radarcruise/20later_RadarCruise_409.jpg
    > > > > > FUNCボタンを2度ほど押下し「VSC OK」と表示されればECUは正常。
    > > > > > 異常時は、「VSC NG」「VSC 31」等が表示される
    > > > >  
    > > > >  「VSC OK」「CRUISE OK」と表示されましたが、
    > > > >  「EFI NG」となりました。
    > > > >   因みにその後「EFI 82」「EFI 41」とも表示されました。
    > > > >   これは今回の原因とは関係無いのでしょうか?
    > > >
    > > > エンジンコントロールECU系ですね。
    > > >
    > > > EFI 82…ボデー通信系統異常
    > > > EFI 41…スロットルポジションセンサー系統異常
    > > >
    > > > です。ただ、「マルチインフォメーションダイアグ」のコードはいつ発生したかわからないので、一端ダイアグコードを消去してから、再度ダイアグチェックしてみてください。
    > > > # もしかしたら大昔に検出したコードが残っているだけかもしれません。
    > > >
    > > > 尚、今度は「WA-WB間のショートピン」は外さなくてもOKです。(ABSは問題ないため)
    > > >
    > > > ○ダイアグコード消去方法
    > > > http://celsiorup.com/cgi/ita/file/JunctionBox_No2-1200.jpg
    > > > エンジンルームのヒューズボックス内の
    > > > 「EFI No.1ヒューズ(20A)」と「ETCSヒューズ(15A)」
    > > > を同時に10秒以上取り外した後、再接続する。
    > > >
    > > > ※消去後「マルチインフォメーションダイアグ」を実行し、各ダイアグがOKとなるか確認する。
    > > >
    > > > 宜しくお願い致します。
    > >
    > >
    > > ダイアグコードを消去してから、再度ダイアグチェックしてみました。
    > > 「EFI NG」となりましたが、今回は「EFI 41」だけ表示されました。
    > > スロットルポジションセンサー系統異常?なのでしょうか?
    >
    > そうですか、、、、。そうなりますと、
    >
    > EFI 41…スロットルポジションセンサー系統異常
    >
    > になりますね。
    >
    > 被疑部品は
    > ・エンジンコントロールECU
    > ・スロットルポジションセンサー
    > ・その他(ハーネス断線、接触不良等)
    > になります。
    >
    > 「エンジンの回転数が上がらない」症状から見ても、「スロットルポジションセンサー」異常の確率が高そうですねぇ。
    >
    > ○スロットルポジションセンサー
    > スロットルポジションセンサー 品番 89452-30140 7,100円
    > または
    > スロットルボデーASSY 品番22030-50110 98,400円 (スロットル一式)
    >
    > ※スロットルポジションセンサーの脱着には調整が必要です。調整にはダイアグテスターが必要になるため、ディーラーでしか調整が出来ません。
    >
    > ○20後期エンジンECU(年式によって品番が異なります)
    > 89661-50450 品番9707-9808 (代替品番89661-50521)
    > 89661-50520 品番9808-9901 (代替品番89661-50521)
    > 89661-50521 品番9901-9911 117,000円
    > 89661-50522 品番9911-0008 117,000円
    >
    > ※20後期はイモビ車両のため、中古のエンジンECUと交換してもエンジンは掛かりません。
    >  (方法はあります)
    >
    > ○結論
    > ディーラ(トヨタ店/トヨペット店)で診断してもらい、ディーラーで「スロットルポジションセンサー」の交換してもらった方がよいかと思います。
    >
    > jtならディーラーで「スロットルポジションセンサー」を交換してもらうと思います。
    >
    > ○「VSCウォーニング」について
    > 気になるのが「VSCウォーニング」です。「スロットルポジションセンサー」異常だと仮定して、なぜ「VSCウォーニング」が点灯するのかよくわからないですね。
    > 「VSC」はエンジンECUを介して「スロットルポジション」と間接的に関与はしていますが、直接は関係がないはずなんですけどねぇ、、、、、、。
    >
    > http://celsiorup.com/cgi/ita/itacel.cgi?mode=all&namber=22289&type=0&space=0&no=0
    > のツリーの症状と似ているのかもしれないですね。
    > 上記ツリーの「ぱんぱんまん」さんからの情報( No22392 )で「VSCウォーニング」がスロットルバルブ(スロットルボデーASSY)交換で治癒されたところを見ると、同系のトラブルなのかもしれません。

    いつもご丁寧にありがとうございます。

    色々調べているうちに遂にVSCウォーニングの表示が
    エンジン始動直後に毎回表示されるようになりました。

    ディーラーで見てもらうしか方法が無いようですね。
    といっても既に自力では行けませんが・・・。

    また原因が分かれば報告させていただきます。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■22427 / inTopicNo.10)  Re[1]: トラブル相談
□投稿者/ pansy   常連様40%(64回)-(2007/08/19(Sun) 21:40:36) [ID:8nZyKNFt]
    おぺらさん、こんにちは。

    以前、私も家族旅行直前に同様の現象が発生し、旅行を取りやめたことがあります^_^;

    状況としては、甲州街道(20号)で信号待ちしていて、いざ発進しようと思ったら、アクセルを踏めども踏めども車が前に進まず、何回かアクセルのOn/Offを繰り返している内に前に進むようになり、次の信号でまた再現といった感じで、何とかコンビニの駐車場に逃げ込んだのを憶えています。

    前置きが長くなりましたが、結論からいうとスロットルポジションセンサーの故障で、ディーラーで交換してもらったら直りました。
    スロットルポジションセンサーの故障の場合、アクセルを踏んでも反応しなくなりますが、アクセルを床まで踏みつけると動く(急発進ですが。。。)と思います。これがスロットルポジションセンサーの異常を見つけるこつだとか、ディーラーの方が言っていました。

    アクセルが反応しなくなった時に、一度、アクセルを床まで踏んでみて、前進するようであれば、恐らく間違いはないと思います。ただ、あまり高い部品ではないため、お早めに交換された方がいいかも知れません。



    No22407に返信(おぺらさんの記事)
    > jtさん、皆様はじめまして。
    > いつも楽しく拝見させていただいております。
    >
    > 早速の相談ですが、以前からアクセルを踏んでも加速しないという
    > 現象が頻繁に起こるようになり、(その時、エンジンシステムの警報が鳴り、
    > マルチインフォメーションにはVSCと表示されます)
    >
    > 以前こちらの掲示板を参考にバッテリー交換をしてみたのですが効果は無く、
    > 先日民間工場に修理を依頼しました。
    >
    > その結果、ミッションに異常があるということで交換してもらったのですが、
    > 交換後も同様の現象が収まらず困っております。
    >
    > いったい何が原因なんでしょうか?
    > 何かアドバイスがありましたらお願いします。
    >
    > P.S
    > ミッションに異常があったことは確からしいのですが、
    > こちらとしてはアクセルを踏んでも加速しないという現象を
    > 直してほしいと依頼したのですが、それでも修理代を払う必要は有るのでしょうか?
    > 25万・・・。
    >
    >
    >
    >
    >
    >
    >
    >
    >
    >
引用返信 [メール受信/ON] 削除キー/
■22428 / inTopicNo.11)  Re[2]: トラブル相談
□投稿者/ おぺら   NewFace(7回)-(2007/08/19(Sun) 22:04:31) [ID:cYuYSq1w]
    県名/補足(年式,Grade):[滋賀/21後期C] 
    車両型式:[質問] 

    No22427に返信(pansyさんの記事)
    > おぺらさん、こんにちは。
    >
    > 以前、私も家族旅行直前に同様の現象が発生し、旅行を取りやめたことがあります^_^;
    >
    > 状況としては、甲州街道(20号)で信号待ちしていて、いざ発進しようと思ったら、アクセルを踏めども踏めども車が前に進まず、何回かアクセルのOn/Offを繰り返している内に前に進むようになり、次の信号でまた再現といった感じで、何とかコンビニの駐車場に逃げ込んだのを憶えています。
    >
    > 前置きが長くなりましたが、結論からいうとスロットルポジションセンサーの故障で、ディーラーで交換してもらったら直りました。
    > スロットルポジションセンサーの故障の場合、アクセルを踏んでも反応しなくなりますが、アクセルを床まで踏みつけると動く(急発進ですが。。。)と思います。これがスロットルポジションセンサーの異常を見つけるこつだとか、ディーラーの方が言っていました。
    >
    > アクセルが反応しなくなった時に、一度、アクセルを床まで踏んでみて、前進するようであれば、恐らく間違いはないと思います。ただ、あまり高い部品ではないため、お早めに交換された方がいいかも知れません。
    >
    >
    >
    はじめましてpansyさん
    貴重な情報提供ありがとうございます。

    恐る恐る左足でブレーキを踏みながらアクセルを床までベタ踏みしてみました。
    すると2〜3秒後にエンジンがブォーンと音を立てながらエンジン回転が上がりました。
    (それでもVSCウォーニングは消えません)
    やはりスロットルポジションセンサーの異常ということですね。

    ちなみに、費用はいくらぐらいだったのでしょうか?

    スロットルポジションセンサー 品番 89452-30140 7,100円?

    スロットルボデーASSY 品番22030-50110 98,400円 (スロットル一式)?

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■22434 / inTopicNo.12)  Re[3]: トラブル相談
□投稿者/ pansy   常連様40%(65回)-(2007/08/19(Sun) 22:22:45) [ID:8nZyKNFt]
    おぺらさん、現象が確認できたんすね。 たぶん、スロットルポジションセンサーの故障ですね。
    修理代は、7100円プラス工賃でした。実は工賃が(規定で)部品代の倍以上かかるとの見積りだったんですが、対応してくれたエンジニアの方が気の毒がってかなり安くしてくれました。
    アクセルのベタ踏みに反応しているところを見ると、恐らく、スロットルボディーの交換までは必要ないと思います。


    No22428に返信(おぺらさんの記事)
    > ■No22427に返信(pansyさんの記事)
    > > おぺらさん、こんにちは。
    > >
    > > 以前、私も家族旅行直前に同様の現象が発生し、旅行を取りやめたことがあります^_^;
    > >
    > > 状況としては、甲州街道(20号)で信号待ちしていて、いざ発進しようと思ったら、アクセルを踏めども踏めども車が前に進まず、何回かアクセルのOn/Offを繰り返している内に前に進むようになり、次の信号でまた再現といった感じで、何とかコンビニの駐車場に逃げ込んだのを憶えています。
    > >
    > > 前置きが長くなりましたが、結論からいうとスロットルポジションセンサーの故障で、ディーラーで交換してもらったら直りました。
    > > スロットルポジションセンサーの故障の場合、アクセルを踏んでも反応しなくなりますが、アクセルを床まで踏みつけると動く(急発進ですが。。。)と思います。これがスロットルポジションセンサーの異常を見つけるこつだとか、ディーラーの方が言っていました。
    > >
    > > アクセルが反応しなくなった時に、一度、アクセルを床まで踏んでみて、前進するようであれば、恐らく間違いはないと思います。ただ、あまり高い部品ではないため、お早めに交換された方がいいかも知れません。
    > >
    > >
    > >
    > はじめましてpansyさん
    > 貴重な情報提供ありがとうございます。
    >
    > 恐る恐る左足でブレーキを踏みながらアクセルを床までベタ踏みしてみました。
    > すると2〜3秒後にエンジンがブォーンと音を立てながらエンジン回転が上がりました。
    > (それでもVSCウォーニングは消えません)
    > やはりスロットルポジションセンサーの異常ということですね。
    >
    > ちなみに、費用はいくらぐらいだったのでしょうか?
    >
    > スロットルポジションセンサー 品番 89452-30140 7,100円?
    >
    > スロットルボデーASSY 品番22030-50110 98,400円 (スロットル一式)?
    >
引用返信 [メール受信/ON] 削除キー/
■22438 / inTopicNo.13)  Re[4]: トラブル相談
□投稿者/ おぺら   NewFace(8回)-(2007/08/19(Sun) 22:35:07) [ID:cYuYSq1w]
    県名/補足(年式,Grade):[滋賀/21後期C] 
    車両型式:[質問] 

    No22434に返信(pansyさんの記事)
    > おぺらさん、現象が確認できたんすね。 たぶん、スロットルポジションセンサーの故障ですね。
    > 修理代は、7100円プラス工賃でした。実は工賃が(規定で)部品代の倍以上かかるとの見積りだったんですが、対応してくれたエンジニアの方が気の毒がってかなり安くしてくれました。
    > アクセルのベタ踏みに反応しているところを見ると、恐らく、スロットルボディーの交換までは必要ないと思います。
    >
    >

    そうですかー。
    これで少し安心しました。
    早速ディーラーで交換してもらおうと思います。
    わざわざどうもありがとうございます。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/



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