| 県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]
車両型式:[感想/報告]
こんにちは jt です。
情報提供有難う御座います。m(___)m
> みなさまこんばんわ
>
> ちょうどエアサスを4本新品に交換したので測ってみました。
>
> ２０中期です
> 計測状況： 地面からフェンダーアーチ中央
> 交換前 バッテリーをはずした後2キロほど走行、エンジン停止後5分
> 交換後 バッテリーをはずし50キロほど走行、エンジン停止後5分後、
> エアサス交換に際し車高調整なし
> 素人計測なので誤差はお許しを・・・
>
> 交換前 交換後
> フロント 左 69 69.5
> 右 71 70.5
> リア 左 70 70.5
> 右 72 72.5
>
> でした。何かのご参考になれば・・・
大変参考になります。(^^)
おおむね、フェンダーアーチ中央まで70cmぐらいなんですね。
ところで、上記データを拝見する限り交換前もエアサスがつぶれていませんが、エアサスを4本新品されたのは何故でしょうか? 乗り心地が悪い等で保証交換でしょうか? (^^;
# 差し支えなければ…
> 全体的に右側が高いのですが、ディーラーが言うには、運転手が乗ったらちょうどよくなるのでそのような仕様になっているんではないでしょうかって・・・ほんとでしょうか？エアサスだと車高の変化を感知して、車高を持ち上げるような気がするので、運転手がいなくても、水平になっているのが普通のように思っていました。
これは聞きますが、セルシオでの車高の基準は前書き込みの通りです。(左右差異無し)
ただし、光軸調整は運転席に1名乗車した状態で光軸を調整します。ちょっとだけ矛盾していますね。(^^;
> また、エアサス交換したのですが、4輪アライメントはとったほうがいいのでしょうか？
サスペンション交換しても、アジャストカム(アライメント調整箇所)は今回の作業で触らないため、アライメント調整は特に必要ありません。
厳密に言えばサスペンション交換で車高が変わることになりますので、アライメント要という考えもあると思いますが、個人的には必要ないと思います。
ただアライメントは普通にしていても狂っていくものですので、定期的にアライメントチェックするのは良いと思います。
～参考～
◆脱着・交換後にアライメント再調整が必要なパーツ(アジャストカムがあるパーツ)
○フロント
・ロワーアーム(キャンパー調整)
・タイロッドエンド(トーイン調整)
・ストラットバー(キャスター調整)
○リヤ
・リヤサスペンションアームNo.1(キャンパー、トーイン調整)
・リヤサスペンションアームNo.2(キャンパー、トーイン調整)
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