セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～ [One Topic All View / Re[4]: エアサスパンクもう何度目かわからない・・・ / Page: 0]

セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～
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■22036 / inTopicNo.1)

　エアサスパンクもう何度目かわからない・・・

□投稿者/ SPECIAL KAZU 　 NewFace(13回)-(2007/07/30(Mon) 00:01:10) [ID:XFuKoxMY]
http://y31vipkazu.at.infoseek.co.jp/

県名/補足(年式,Grade):[１１前期・以前は１１後期]　
車両型式:[情報/参考]　

先月交換したフロント右についで
左が下がり始めて来ました

フロントが左右10時間ぐらいで2センチぐらい下がっていたので
本体側かなと2.3日様子を見ていたのですが

どうやら左が下がってそれに引っ張られて右も下がったように見えているようでした

前回予備の方を用意してありましたので
仕事の後夕方1時間で交換しました

これでフロントは左右新しくなったので気分的に良いです
今回は上部のゴム部分がめくりあがってここから抜けていたようでした

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■22039 / inTopicNo.2)

　Re[1]: エアサスパンクもう何度目かわからない・・・

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(4652回)-(2007/07/30(Mon) 00:57:01) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[感想/報告]　

こんにちは jt です。

■No22036に返信(SPECIAL KAZUさんの記事)
> 先月交換したフロント右についで
> 左が下がり始めて来ました
>
> フロントが左右10時間ぐらいで2センチぐらい下がっていたので
> 本体側かなと2.3日様子を見ていたのですが
>
> どうやら左が下がってそれに引っ張られて右も下がったように見えているようでした
>
> 前回予備の方を用意してありましたので
> 仕事の後夕方1時間で交換しました
>
> これでフロントは左右新しくなったので気分的に良いです
> 今回は上部のゴム部分がめくりあがってここから抜けていたようでした

結果的に、右も左もほぼ同時期に逝ったということは寿命だったんですかねぇ、、、。
それとも、右側を交換したことによって、逆に左側の負担が高くなってしまったのか、、、、

エアサスは利便性は高いですが、パンクの不安が常につきますいますからねぇ、、、、。
その点、バネサスはパンクの心配がないので安心してローダウン出来ます。腹下は擦りまくりですが、、、、

一長一短ですね。(^^;

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■22068 / inTopicNo.3)

　Re[2]: エアサスパンクもう何度目かわからない・・・

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□投稿者/ 氷樹　常連度20%(25回)-(2007/07/31(Tue) 21:03:26) [ID:7QXfoWTH]

■No22039に返信(jtさんの記事)
> こんにちは jt です。
> 結果的に、右も左もほぼ同時期に逝ったということは寿命だったんですかねぇ、、、。
> それとも、右側を交換したことによって、逆に左側の負担が高くなってしまったのか、、、、
>
> エアサスは利便性は高いですが、パンクの不安が常につきますいますからねぇ、、、、。
> その点、バネサスはパンクの心配がないので安心してローダウン出来ます。腹下は擦りまくりですが、、、、
>
> 一長一短ですね。(^^;

エアサスが耐久性に欠ける・・というのは必ずしもではないかもしれません。
私のは車高はドノーマルでずっと乗ってきています。ついにこの間駐車中に左前が下がってしまい中古に交換しましたが、使用走行距離は４３万キロもちました。年数では１０年ほど。交換した時までショックとオイルは抜けませんでした。そこで間に合わせに交換した中古品は、１日でオイルが漏れて車高は下がらないもののバタバタと抜けてしまい、ハズレだったのかな・・・と。
ところでリヤはまだ平気です。
１年前に駐車中にﾌﾛﾝﾄのみ下がっていて、CPをリセットしたらリヤも下がってしまいどうやっても上がらなくなったことがありました。その時はついにエアサスが逝ったか・・と思いましたが、修理屋さんに出したら、大元のバルブからエアーが漏っているとのことで、O-リング交換とドライヤ交換で車高は戻りました。たぶんショップによってはこの時点でエアサスを交換してしまう場合もあるかもしれません。

現在は足回りブッシュ、ショック全交換で修理中ですので、乗り心地、走行性能の回復に期待しています。

皆さんは前後クランクシール！なるパーツは交換された事ありますでしょうか？
部品は2000円なんですが、交換工賃はﾌﾛﾝﾄ５万円、リヤ１０万円だそうです・・・。
ﾌﾛﾝﾄはタイミングベルトまでバラす必要で。リヤはATを下ろす必要があるそうです。

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■22077 / inTopicNo.4)

　Re[3]: エアサスパンクもう何度目かわからない・・・

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□投稿者/ SPECIAL KAZU 　 NewFace(14回)-(2007/08/01(Wed) 13:25:50) [ID:u3O2PffH]
http://y31vipkazu.at.infoseek.co.jp/

県名/補足(年式,Grade):[１１前期・以前は１１後期]　
車両型式:[感想/報告]　

ｊｔさん氷樹さんこんにちは
セルシオのエアサスは耐久性は良いと思います

問題はエアーの入れすぎ抜きすぎによる底付やアッパー部分のエア漏れがほとんどではないでしょうか？

氷樹さんのようにノーマルタイヤのノーマル車高の場合最大限寿命が生かせるものだと思います

自分もフロントは前回の23万キロ
今回の18万キロの車でも一度も交換したことは無いです
フロントがのみ交換してます

エアサスもほとんどは徐々に抜け始めて駄目になることが多いので
その間に部品を調達すれば問題なく回復できてしまいます

今のは足回り全部交換してます（ブッシュ、アームやりました）
変なずれの様なクリアランスの低下はなくなりました
楽しみですね

クランクシールはやったこと無いです

またお会いできるのを楽しみにしてます

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■22099 / inTopicNo.5)

　Re[3]: エアサスパンクもう何度目かわからない・・・

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□投稿者/ ぞ～さん　ネ申(311回)-(2007/08/03(Fri) 01:23:37) [ID:m2PFFIxP]

> 皆さんは前後クランクシール！なるパーツは交換された事ありますでしょうか？
> 部品は2000円なんですが、交換工賃はﾌﾛﾝﾄ５万円、リヤ１０万円だそうです・・・。
> ﾌﾛﾝﾄはタイミングベルトまでバラす必要で。リヤはATを下ろす必要があるそうです。
Fクランクシールは既に漏れているなら別ですが、タイベルのついでにやった方がいいですよ。
リアはＡＴ着脱が必要なので基本的に放置ですね。
他にはカムシャフトシールもセットで交換をお勧めします。
私はタイベル交換時にシャフトシールというものを知らなかったため交換できませんでした。　ま、下記に示しますがあまり気にしていません。

デリカで漏れが発生していたためタイベルついでにＦ側を交換しましたが、漏れがあっても次のタイベル交換まで大丈夫だということが分かりました。
というのは、漏れが発生している状態で７万キロ走行しましたが切れなかったのです。
みるみるうちにオイルが減少していくなら工賃を払ってでも交換した方がいいでしょうけどね。

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■22100 / inTopicNo.6)

　Re[4]: エアサスパンクもう何度目かわからない・・・

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□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ　キング(246回)-(2007/08/03(Fri) 08:46:11) [ID:FEa68Dz3]

県名/補足(年式,Grade):[１１前期・以前は１１後期]　
車両型式:[感想/報告]　

ヘッドパッキンは交換しようかなと思ってます

昨日はエアコンのエバポレーター洗浄をしてみました
今は様子見です

クランクシールはタイベルの際に見てもらいます

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