みなさんはじめまして。
昨年、２０後期を買いましたＴｙｐｅＤと申します。みなさんよろしくお願い致します。
昨年、親の車を買い換えるとの事で新車のブルーバードシルフィを強引に２０後期の
程度のいいやつにゴリ押しして購入しました。２０後期はいつかは欲しい車でしたし
、親はトヨタ好きもありまして「この車なら後悔する事はない、維持費半分出すから」とごほぼ強引に説得して。車両の価格の半額をこちらが出して買いました。
その後いろいろバラし方、ナビの取付など、いじる場合には必ず参考にさせて頂いております。ｊｔさんを初め みなさんの体験談など楽しくＲＯＭっていました。
ありがとうございます。
jtさんや訪れるみなさんの知識の深さには関心するばかりです。
そこでおそれいりますが、やまさんの乗るセルシオと私の親のセルシオは
同じグレードの後期ですので質問があるのですが、
走行 何ＫｍでＥｇマウント等の交換をされましたか？

当方、９００００Ｋｍちょっとですが、今までシーマ（Ｙ３２）、プレジデント（Ｇ５０）と自分の車２台にくらべてかなり静粛性、作りの良さ、ほぼすべてにおいて不満がないのですが、このレスを見て、どれぐらいで交換されたのか知りたくなりました。
現時点では買ったときの約７万Ｋｍより少しエンジンの振動は車内に伝わってきている気がするのですがどれぐらいでヘタるものなんですか？
また工賃がすごく安く思いますが（プレジはＥｇマウント２つだけで１０万オーバー）
ディーラーで依頼されましたか？
すごく興味がありますので、是非教えてください。

正直、セルシオはいい車ってわかってましたが、みんなが乗ってるし日産にくらべると高いし、と思っていままで自分は２台日産を乗り継ぎましたが、いやーセルシオっていいですねー。
なかなか値段が下がらないのもうなづけますね。今も維持費をプレジ全額とセルシオ半額以上を負担してるので、
なかなかメンテナンスも大変ですが、ノーマルの状態を維持しつつ少しづつやっていこうと思いますので、
みなさん、これからもよろしくお願い致します。

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> エンジンマウント・・・7,980円×2、工賃6,447円
> ミッションマウント・・・2,572円×1、工賃5,533円
> 値引き12円で合計30,500円でした。
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> 交換内容はEgマウントとミッションマウントのみの交換です。
> どのマウントも劣化しており、外されたEgマントの片側は切れて二つに分断してしまっている状態でした。
> 交換後の印象は、みなさんおっしゃるような感じでEgやセルの音などが静かになり、Dレンジ状態での停車時の振動もほとんどなくなりました。
> また、発進時等に気になっていた変速ショックも激減し、大変満足しております。
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> 次は中年ケンさんお奨めのテンションロッドを交換し、本来のセルシオの乗り味に近づけたいと考えております。
> （ブレーキ時に車体が安定しない感じもしているので余計に興味ありです）
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