セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～ [One Topic All View / ＧＴＫ施行→改善はされました。しかしセルシオの元の素性が・・・ / Page: 0]

セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～
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■21875 / inTopicNo.1)

　みどりタイヤSEV系アイテムGTK-Ⅲ等

□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(4622回)-(2007/07/21(Sat) 21:43:44) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[感想/報告]　

2007/07/23(Mon) 00:29:19 編集(投稿者)

中年ケンさん、JEM-7さん

こんにちは jt です。

No20692 のツリーが長くなったので、新スレ上げますね。(^^;

10では効果のあったSEV(H-1、インテーク)が20後期で効果を感じなかったので、しばらくマイナスイオン系グッズの興味が薄れていたんですが、上記スレを見てjtも洗脳!?されつつあります。(；￣ー￣A

SEV H-1
http://celsiorup.com/custom/162sev_h-1.htm
http://celsiorup.com/custom20/2038sev_h-1.htm
SEV類似品TMR
http://celsiorup.com/custom20/2050_TMR.htm

下記のGTK-Ⅲ等のリンクを整理しているうちに、ラインナップを理解してしまった、、、、やばい(；￣ー￣A買いそう…

------------------------------------------------------------
◆みどりタイヤ
http://www.midoritire.com/

◆GTK-Ⅲシリーズ 800円～1840円
http://www.midoritire.com/shop/?mode=shousai&no=2
# みどりタイヤさんには失礼ですが、説明が判り辛かったのでラインナップを整理してみました。

○ラインナップ
①GTK-ⅢSP 1680円 150度 (スペシャル)
②GTK-ⅢHSP 1840円 200度 (ホット/スペシャル)
③GTK-ⅢST 1250円 150度　(スタンダード)
④GTK-ⅢH/ST 1360円 200度 (ホット/スタンダード)
⑤GTK-ⅢhSP 1000円 150度　(ハーフ/スペシャル)
⑥GTK-Ⅲh/HSP 1200円 200度 (ハーフ/ホット/スペシャル)
⑦GTK-Ⅲh/ST 800円 150度　(ハーフ/スタンダード)

○記号の意味
SP…スペシャル仕様。ラジウム量がSTの2倍
ST…スタンダード(標準)仕様
H…ホットタイプ(3M耐熱両面テープ仕様)
h…ハーフタイプ(標準サイズの半分のサイズ)
　 ※ラジウム量も標準サイズの半分になる
h/H＝ハーフタイプ/ホットタイプ

○ラジウム量
GTK-ⅢSPのラジウム量を４とすると以下の通り。

GTK-ⅢSP,HSP　ラジウム量：４
GTK-ⅢST,H/ST　ラジウム量：２
GTK-ⅢhSP,h/HSP　ラジウム量：２
GTK-Ⅲh/ST ラジウム量：１

◆バーサスアシスト　3980円
http://www.midoritire.com/shop/?mode=shousai&no=4
Lサイズバネ径140Ф～190Ф 2枚1セット　3980円
Mサイズバネ径120Ф～140Ф 4枚1セット　3980円
Sサイズバネ径 90Ф～110Ф　4枚1セット　3980円
※セルシオの場合１台分(純正バネサス)は、Mサイズ2セットらしいです。(問合せ回答より)
※ちなみにTEIN CSダンパー車高調のバネ径は以下の通り(Sサイズ2セット、加工要)
　フロントスプリング内径 65φ
　リヤスプリング内径 70φ-90φ-70φ

◆スタビクリップ　3500円
http://www.midoritire.com/shop/?mode=shousai&no=3

◆MPフィルター 3980円
http://www.midoritire.com/shop/?mode=shousai&no=1

MPフィルタータイプセルシオ:3980円
※純正エアフィルターは付いていません。

◆GTK-Ⅲパイピングクリップ　850円
http://www.midoritire.com/shop/?mode=shousai&no=9

◆GTK-Ⅱ 1500円
http://www.midoritire.com/shop/?mode=shousai&no=5

◆おすすめ装着例(みどりタイヤさん推奨)
・エンジンヘッド →　GTK-ⅢHSP　1840円
・ラジエターパイピング →　GTK-ⅢST　1250円
・AT&ミッションオイルパン →　GTK-Ⅲh/HSP1200円
・ガソリンタンク →　GTK-ⅢSP　1680円
・エアークリーナーボックス →　GTK-ⅢSP　1680円、MPフィルター 3980円
・エアークリーナーパイピング →　GTK-ⅢST　1250円
・フュエルフィルター →　GTK-ⅢhSP 1200円
・点火系&ヒューズボックス等 →　GTK-ⅢSP　1680円
・ダイナモ・　アーシング等 →　バーサス中身だけ　500円
・ショックアブソーバ　→ GTK-ⅢST　1250円
・スプリング → バーサスアシスト　3980円
・車両ボディー補強 → GTK-ⅢST　1250円
・ホイール → ～17インチ GTK-Ⅲh/STx16枚セット 9800円、18インチ～GTK-ⅢSTx16枚セット 16000円
・スタビライザー → スタビクリップ 3500円

◆ご注文・お問い合わせ
http://www.midoritire.com/shop/?mode=order&no=7

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■21880 / inTopicNo.2)

　Re[1]: みどりタイヤSEV系アイテムGTK-Ⅲ等

▲▼■

□投稿者/ せる　常連様100%(139回)-(2007/07/22(Sun) 00:19:57) [ID:7HMIPUVG]

県名/補足(年式,Grade):[２０後期]　
車両型式:[感想/報告]　

こんにちわ、せるです。

jtさん、ご丁寧にまとめてくださってたすかります。

じつは昨日メールにてみどりタイヤさんに問い合わせしたのですが、土曜は休みなんですね。

明日には注文予定です。

期待しています。

■No21875に返信(jtさんの記事)
> 2007/07/21(Sat) 22:55:16 編集(投稿者)
>
> 中年ケンさん、JEM-7さん
>
> こんにちは jt です。
>
> No20692 のツリーが長くなったので、新スレ上げますね。(^^;
>
> 10では効果のあったSEV(H-1、インテーク)が20後期で効果を感じなかったので、しばらくマイナスイオン系グッズの興味が薄れていたんですが、上記スレを見てjtも洗脳!?されつつあります。(；￣ー￣A
>
> SEV H-1
> http://celsiorup.com/custom/162sev_h-1.htm
> http://celsiorup.com/custom20/2038sev_h-1.htm
> SEV類似品TMR
> http://celsiorup.com/custom20/2050_TMR.htm
>
> 下記のGTK-Ⅲ等のリンクを整理しているうちに、ラインナップを理解してしまった、、、、やばい(；￣ー￣A買いそう…
>
> 質問です。バーサスアシストですが、セルシオで4輪だとサイズはL+Mらしいですが、フロントがL2枚で、リヤがM4枚ということでしょうか?
> そうなるとリヤは1輪にM2枚まくということになりますね。
>
> ------------------------------------------------------------
> ◆みどりタイヤ
> http://www.midoritire.com/
>
> ◆GTK-Ⅲシリーズ 800円～1840円
> http://www.midoritire.com/shop/?mode=shousai&no=2
> # みどりタイヤさんには失礼ですが、説明が判り辛かったのでラインナップを整理してみました。
>
> ①GTK-ⅢSP 1680円 150度 (スペシャル)
> ②GTK-ⅢHSP 1840円 200度 (ホット/スペシャル)
> ③GTK-ⅢST 1250円 150度　(スタンダード)
> ④GTK-ⅢH/ST 1360円 200度 (ホット/スタンダード)
> ⑤GTK-ⅢhSP 1000円 150度　(ハーフ/スペシャル)
> ⑥GTK-Ⅲh/HSP 1200円 200度 (ハーフ/ホット/スペシャル)
> ⑦GTK-Ⅲh/ST 800円 150度　(ハーフ/スタンダード)
>
> 記号の意味
> SP…スペシャル仕様。ラジウム量がSTの2倍
> ST…スタンダード(標準)仕様
> H…ホットタイプ(3M耐熱両面テープ仕様)
> h…ハーフタイプ(標準サイズの半分のサイズ)
> 　 ※ラジウム量も標準サイズの半分になるハズ
> h/H＝ハーフタイプ/ホットタイプ
>
> ◆バーサスアシスト　3980円
> http://www.midoritire.com/shop/?mode=shousai&no=4
> Lサイズバネ径140Ф～190Ф 2枚1セット　3980円
> Mサイズバネ径120Ф～140Ф 4枚1セット　3980円
> Sサイズバネ径 90Ф～110Ф　4枚1セット　3980円
> ※セドリック、クラウン、クレスタ、マークⅡ、セルシオ等のFR車だと、4輪でL＋Mサイズらしい。
>
> ◆スタビクリップ　3500円
> http://www.midoritire.com/shop/?mode=shousai&no=3
>
> ◆MPフィルター 3980円
> http://www.midoritire.com/shop/?mode=shousai&no=1
>
> MPフィルタータイプセルシオ:3980円
>
> ◆GTK-Ⅲパイピングクリップ　850円
> http://www.midoritire.com/shop/?mode=shousai&no=9
>
> ◆GTK-Ⅱ 1500円
> http://www.midoritire.com/shop/?mode=shousai&no=5
>
> ◆おすすめ装着例(みどりタイヤ推奨)
> ・エンジンヘッド →　GTK-ⅢHSP　1840円
> ・ジエターパイピング →　GTK-ⅢST　1250円
> ・AT&ミッションオイルパン →　GTK-Ⅲh/HSP1200円
> ・ガソリンタンク →　GTK-ⅢSP　1680円
> ・エアークリーナーボックス →　GTK-ⅢSP　1680円、MPフィルター 3980円
> ・エアークリーナーパイピング →　GTK-ⅢST　1250円
> ・フュエルフィルター →　GTK-ⅢhSP 1200円
> ・点火系&ヒューズボックス等 →　GTK-ⅢSP　1680円
> ・ダイナモ・　アーシング等 →　バーサス中身だけ　500円
> ・ショックアブソーバ　→ GTK-ⅢSP　1680円
> ・車両ボディー補強 → GTK-ⅢSP　1680円
> ・ホイール → GTK-ⅢSPx16枚　16000円
> ・スタビライザー → スタビクリップ 3500円
>
> ◆ご注文・お問い合わせ
> http://www.midoritire.com/shop/?mode=order&no=7

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■21881 / inTopicNo.3)

　Re[2]: みどりタイヤSEV系アイテムGTK-Ⅲ等

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(4623回)-(2007/07/22(Sun) 00:36:24) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[感想/報告]　

2007/07/22(Sun) 01:40:23 編集(投稿者)

こんにちは jt です。

■No21880に返信(せるさんの記事)
> こんにちわ、せるです。
>
> jtさん、ご丁寧にまとめてくださってたすかります。
>
>
> じつは昨日メールにてみどりタイヤさんに問い合わせしたのですが、土曜は休みなんですね。
>
> 明日には注文予定です。
>
> 期待しています。

ところで何を注文されるんですか?(^^)

PS.
みどりタイヤさんから回答があったため、 No21875 の記事の一部を更新しました。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■21883 / inTopicNo.4)

　NO TITLE

▲▼■

□投稿者/ せる　常連様100%(140回)-(2007/07/22(Sun) 01:36:43) [ID:DoCoMo/N902i(c100;TB;W24H12)]

車両型式:[on]　

回答ありました！？

自分はまだきてないです(≧｡≦;)

ちなみに、今回はショック用にGTKⅢを4枚、室内の音質向上に2枚といった感じですかね。

バーサスとスタビクリップもかなり気になりますが、今回はたぶんあとまわしにします。

(携帯)

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■21884 / inTopicNo.5)

　Re[4]: NO TITLE

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(4625回)-(2007/07/22(Sun) 01:55:10) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[感想/報告]　

2007/07/22(Sun) 01:57:34 編集(投稿者)

こんにちは jt です。

■No21883に返信(せるさんの記事)
> 回答ありました！？
>
> 自分はまだきてないです(≧｡≦;)

自分は注文ではなく、ただの質問だけだからでは? (^^;

> ちなみに、今回はショック用にGTKⅢを4枚、室内の音質向上に2枚といった感じですかね。
>
> バーサスとスタビクリップもかなり気になりますが、今回はたぶんあとまわしにします。

STをたくさん買われる予定なら、GTK-ⅢSTやGTK-Ⅲh/STはお得な16枚セットがありますのでそれも考慮するとよいかもです。

GTK-Ⅲh/STx16枚セット 9800円
GTK-ⅢSTx16枚セット 16000円

いかん、、、、詳しくなっている…(；￣ー￣A

jtもどれか試してみようと思います。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■21886 / inTopicNo.6)

　NO TITLE

▲▼■

□投稿者/ まみ　常連度20%(31回)-(2007/07/22(Sun) 06:38:48) [ID:au/TS37]

感想や評判が詳しく載っているＷｅｂなどありますか？

(携帯)

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■21888 / inTopicNo.7)

　NO TITLE

▲▼■

□投稿者/ ＪＥＭ－７　 NewFace(14回)-(2007/07/22(Sun) 10:48:02) [ID:au/CA34]

県名/補足(年式,Grade):[埼玉県]　

ＪＴ様毎度ながら丁寧なまとめ方で恐縮です。
私も類似品（ＴＭＲ）を使った時は、効果がなかったです。思いこみ効果はあったのかもしれません(>_<)
バーサスを付けて三日経ちますので、夜にでもいつものテストコースに行こうかと思います。エアサスからバネサスに変更をして、やっとバーサスが付けれました。バーサス・ＧＴＫ－ⅢＳＴ・スタビクリップ、これが足周り三種の神器だと思います。私は最初ＭＰフィルターが解りやすいと思います。しかしいっぺんに注文してしまいましたがf^_^; エンジンヘッドとインテークマニホールドとエアクリボックスにもＧＴＫを貼ってます。後はパワステラックとパワステフルードタンクＡＴとエンジンオイルパンラジエターホースエアコンリキットタンクと配管燃料ホースブレーキフルードタンクオルタネータータンクにＭ１０を入れました。後はエンジンルーム内をもう少し煮詰めて、オーディオとボディに貼ろうと思います。車高調にした時にはバーサスとＧＴＫ－Ⅲを張り替えます。19や20インチにした時はホイールにも貼りたいですね。
ＧＴＫ－Ⅲオフならすぐさま参加しますよ笑f^_^;

(携帯)

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■21893 / inTopicNo.8)

　Re[2]: みどりタイヤSEV系アイテムGTK-Ⅲ等

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(4626回)-(2007/07/22(Sun) 16:45:54) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[感想/報告]　

こんにちは jt です。

■No21888に返信(ＪＥＭ－７さんの記事)
> ＪＴ様毎度ながら丁寧なまとめ方で恐縮です。
> 私も類似品（ＴＭＲ）を使った時は、効果がなかったです。思いこみ効果はあったのかもしれません(>_<)
> バーサスを付けて三日経ちますので、夜にでもいつものテストコースに行こうかと思います。エアサスからバネサスに変更をして、やっとバーサスが付けれました。

バネサスって、純正サスに変更されたのでしょうか?

バーサスはサイズはMサイズx2ケですか?

>バーサス・ＧＴＫ－ⅢＳＴ・スタビクリップ、これが足周り三種の神器だと思います。私は最初ＭＰフィルターが解りやすいと思います。しかしいっぺんに注文してしまいましたがf^_^; エンジンヘッドとインテークマニホールドとエアクリボックスにもＧＴＫを貼ってます。後はパワステラックとパワステフルードタンクＡＴとエンジンオイルパンラジエターホースエアコンリキットタンクと配管燃料ホースブレーキフルードタンクオルタネータータンクにＭ１０を入れました。

GTKⅢST16枚セット購入されたんですか?

M10って、ランナップ系アイテムですか?

>後はエンジンルーム内をもう少し煮詰めて、オーディオとボディに貼ろうと思います。車高調にした時にはバーサスとＧＴＫ－Ⅲを張り替えます。19や20インチにした時はホイールにも貼りたいですね。
> ＧＴＫ－Ⅲオフならすぐさま参加しますよ笑f^_^;

jtもどれか試してみますね。(^^)

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■21899 / inTopicNo.9)

　NO TITLE

▲▼■

□投稿者/ ＪＥＭ－７　 NewFace(15回)-(2007/07/22(Sun) 19:05:31) [ID:au/CA34]

県名/補足(年式,Grade):[埼玉県 H9年式Ｃ－Ｆ]　

Ｃタイプなのでエアサスだったのですか、ＢｅＲの純正バネサスにしたのです。個人的にエアサスは嫌いなのでf^_^;

(携帯)

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■21904 / inTopicNo.10)

　Re[6]: NO TITLE

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(4630回)-(2007/07/22(Sun) 22:22:48) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[感想/報告]　

こんにちは jt です。

■No21886に返信(まみさんの記事)
> 感想や評判が詳しく載っているＷｅｂなどありますか？

jtが知っているのは、相互リンク頂いているapistoさんのサイトぐらいですかね?

燃費改善系だと"燃費一番"さんが有名ですが、コーナー無さそうですね。
# くまなく調べたわけではありません。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■21911 / inTopicNo.11)

　Re[7]: NO TITLE

▲▼■

□投稿者/ 中年ケン　常連様60%(92回)-(2007/07/23(Mon) 09:14:03) [ID:9PWpJw2s]

■No21904に返信(jtさんの記事)
> こんにちは jt です。
> 燃費改善系だと"燃費一番"さんが有名ですが、コーナー無さそうですね。
> # くまなく調べたわけではありません。

おはようございます。中年ケンです。
お返事が遅れました（職場からなもので平日しか・・・）

私もＭＰフィルターから始まってバーサス、スタビグリップ、ＧＴＫ－Ⅲ（２４枚）を
試していますが、燃費以外の体感（乗り心地やアクセルレスポンス）は凄いです。
燃費は、燃料系の動き（減り）が走行距離に比べて遅くなったので期待したのですが、
最後の１メモリからが早くなって期待が外れました（そんな変化はいらない・笑）
しかし妻のマーチにはエンジンヘッド１枚に関わらず１１．５→１３ちょっとまで改善しましたよ。
燃費は排気量の小さい車ほどわかるのかも知れません。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■21912 / inTopicNo.12)

　NO TITLE

▲▼■

□投稿者/ ＪＥＭ－７　 NewFace(16回)-(2007/07/23(Mon) 10:45:14) [ID:au/CA34]

ケンさんお待ちしてましたf^_^;
トヨタのセダン系は最後の１目盛りからの動きがやけに早くないですか？（ＧＴＫに関係なく）満タン辺りは全然動かないですが笑
ＮやＰで空吹かししたらタコメーターの動きが早くなりました。バーサスを付けたので、早く首○高での車の動きを試したいです。個人的には、あそこは車の粗を発見しやすいんです。

(携帯)

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■21913 / inTopicNo.13)

　Re[9]: NO TITLE

▲▼■

□投稿者/ 中年ケン　常連様60%(93回)-(2007/07/23(Mon) 10:56:01) [ID:9PWpJw2s]

■No21912に返信(ＪＥＭ－７さんの記事)
> ケンさんお待ちしてましたf^_^;
> トヨタのセダン系は最後の１目盛りからの動きがやけに早くないですか？（ＧＴＫに関係なく）満タン辺りは全然動かないですが笑
> ＮやＰで空吹かししたらタコメーターの動きが早くなりました。バーサスを付けたので、早く首○高での車の動きを試したいです。個人的には、あそこは車の粗を発見しやすいんです。
>
ＪＥＭ－７さん　こんにちは。
何に影響したのかわかりませんが、最後の１メモリが早くなってます。
１メモリ残して４００キロ超えた時は「こ、これは・・・５５０超えか？？？」と興奮しましたが、
結局は５００キロ手前で澄ランプ点灯となりました（笑）
毎日５０キロは走り、うち３０キロは高速道で１１０Ｋ運行なんですけど、
燃費は６．５くらいから変わりません。
フケが良くなってパワーアップしたのに同じ燃費なら「実質は延びている」ことになってるんでしょうけど。。。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■21916 / inTopicNo.14)

　NO TITLE

▲▼■

□投稿者/ ＪＥＭ－７　 NewFace(17回)-(2007/07/23(Mon) 12:18:18) [ID:au/CA34]

ランプが付いて燃料ギリギリまで走れば最低50kmは走りますよねf^_^;
そんなに早く最後の１目盛りがなくなるのですか！？(>_<) ちなみにエンジンオイルを交換したのですが、いつもよりかなり遅くに交換になってしまいました。しかしエンジンオイルが綺麗でした。オイルパン等に貼ったＧＴＫが効いたのか、ワコースの添加剤が効いたのか、はたまた全部を含めた相乗効果か・・・・。ＡＴＦも綺麗でした。やはりパワーや燃費だけに限らず、部品の延命にも効果があるかもしれません（長く大切に乗るなら、これが一番大事かもしれませんね）

(携帯)

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■21917 / inTopicNo.15)

　NO TITLE

▲▼■

□投稿者/ ? size= 　 NewFace(2回)-(2007/07/23(Mon) 13:11:40) [ID:au/TS37]

お二人のお話し大変参考になります
しかし全て上手くいくという美味しい話がたった二人から延々と続くと？？？と感じてしまいます
一般的には凄い効果があるモノに対して自動車メーカーは貪欲で何でも試してみて良ければ新車に取り入れていくと聞きます
利く利かないなどもう少し多くの方のお話しを聞きたいです

(携帯)

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■21918 / inTopicNo.16)

　NO TITLE

▲▼■

□投稿者/ ＪＥＭ－７　 NewFace(18回)-(2007/07/23(Mon) 13:49:15) [ID:au/CA34]

確かにそうですね。スレで『回し者だと思われそうですね』と書いたくらいですから笑
しかしながら緑タイヤの代表の方もおっしゃってましたが『本当に効くのかよ疑』という方程よろこばれるらしいです。返金制度もありますし、ＭＰフィルター辺りから試されてはいかがてしょうか？
正直私も信じてなかったのですが、安いし試しに的なもので買いました。かと言いましてもさすがに280馬力が480馬力になる訳ではないのでf^_^; 他の人の意見は装着してる方が当サイト（それ以外でも）あまり居ないかと思います。題材的に宣伝してないですから（なので宣伝料が掛からない、余計な経費がないから安く提供できる理由の一つかもしれません。）

(携帯)

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■21919 / inTopicNo.17)

　Re[12]: NO TITLE

▲▼■

□投稿者/ 中年ケン　常連様60%(94回)-(2007/07/23(Mon) 13:59:46) [ID:9PWpJw2s]

■No21917に返信(? size=さんの記事)
> お二人のお話し大変参考になります
> しかし全て上手くいくという美味しい話がたった二人から延々と続くと？？？と感じてしまいます
> 一般的には凄い効果があるモノに対して自動車メーカーは貪欲で何でも試してみて良ければ新車に取り入れていくと聞きます
> 利く利かないなどもう少し多くの方のお話しを聞きたいです
>
こんにちは　中年ケンです。
免許取って２３年になりますが、その間にいろんな車（中古車ばかりですが・笑）を乗り継いで
自分なりにいろんな添加剤やらパーツやら試してきましたので、その辺は敏感です。
ぜひ? size=さんにも体感してもらいたいです。

ただですね・・・私のセルシオの場合は「燃費アップは期待通りではなかった」ので
まずは足回りとエンジンヘッド＆オイルパンをお勧めします。

あと・・・クーラーガスを見る窓付きのタンクに１枚貼ってください。
これは２日後くらいから「エアコン風が痛いくらい冷える」ので夏場はいいですよ。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■21920 / inTopicNo.18)

　NO TITLE

▲▼■

□投稿者/ ＪＥＭ－７　 NewFace(19回)-(2007/07/23(Mon) 14:22:42) [ID:au/CA34]

燃費は元々悪くなかったので燃費アップもそうですが、レスポンスや少しでもパワーが欲しかったのです。アリストＶからＮＡのセルシオでは物足りないのが本音です。私の場合クーラーは元々冷えていたので変わりはいまいちでしたが、延命になればと思って付けました。ちなみに添加剤はＧＴＫを付ける前に注入していたので。
カタログ値よりも燃費が上がる事はないかと思いますね。本来の力以上にはならないかと思います。2#系後期は確かカタログ値で10・15モードで8.0kmぐらいでしたね。ただ他の物で本来（？）の燃費に近づくのも大変な事だと思います。
販売元に問い合わせてみるのが最善かもしれませんm(_ _)m
足周りも欧州車と比べると頼りないです。しかし緑タイヤのパーツを付けて本来のセルシオという物に近づいたと思います。しかし正直足周りやブレーキに関してはアンチ純正なのですが、純正の割に改善がみられた事も確かでした。ただ個人の感覚って難しいですよね。ヘッドやインテークは効果はわからなかったです。がＭＰフィルターとの相乗効果はあるかもしれませんし、個体差があるので一概には言えないですね

(携帯)

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■21945 / inTopicNo.19)

　NO TITLE

▲▼■

□投稿者/ ＪＥＭ－７　 NewFace(24回)-(2007/07/25(Wed) 01:16:30) [ID:au/CA34]

ついこないだ首○高を走ってみました。足周りバーサス＆ＧＴＫ－Ⅲ＆スタビクリップを付けていたので、コーナーの安心感は増えました！本来のセルシオに近づいた感がありました。ただホイールにもＧＴＫを貼った方が良いですね。それとアライメント取ってボディにもＧＴＫを付けたら良いもっと感じになりそうです。後はブレーキももう少し効いて欲しいですねf^_^;
せめてダウンサスでナチュラルキャンバーは付けたいですね。まぁいずれ車高調にはするのでセッティングの幅は増えますが。タイヤの外減りがぁ～Y(>_<、)Y キャンバーめっちゃポジティブよりですよ～！車高高過ぎですよノーマルは・・・。30よりも高い！？？
しかしながらノーマルの素性は良くなりました事を報告します。この場所（首○高）はあらが分かりやすいです。箱根とかでも分かりやすいかもしれませんね

(携帯)

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■21948 / inTopicNo.20)

　Re[15]: NO TITLE

▲▼■

□投稿者/ 中年ケン　常連様60%(96回)-(2007/07/25(Wed) 08:46:01) [ID:9PWpJw2s]

■No21945に返信(ＪＥＭ－７さんの記事)
>足周りバーサス＆ＧＴＫ－Ⅲ＆スタビクリップを付けて

おはようございます。中年ケンです。
純正ホイルに（２０後期用）ですが、試しにハーフを１枚貼ってみました。
みどりタイヤさんのアドバイスでは「１本にハーフ４枚」となっていますが、
１枚でも「変化」はわかりますよ。効果は４分の１なのか知りませんが（笑）
感じとしては、グリップが少し重く（しっとり感）なり、重心が低くなった感じです。

さて・・・ＪＥＭ－７さんはＧＴＫ－Ⅲを施工してから「ＥＣＴのＯＮ／ＯＦＦ」での
走りの違いを体験されましたか？
私の場合、走りが硬くなるのは前と変わりませんが、
ＧＴＫ－Ⅲを貼ってから「ＯＮにすると燃費が０．５キロほど落ちる」んですよ。

自動燃料装置の影響だと思うんですが・・・誰かわかりませんか？

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■21951 / inTopicNo.21)

　Re[4]: NO TITLE

▲▼■

□投稿者/ おじゃ　常連度20%(26回)-(2007/07/25(Wed) 14:47:47) [ID:4APTZzcY]

県名/補足(年式,Grade):[千葉　２１前期　Ｃ]　
車両型式:[質問]　

■No21899に返信(ＪＥＭ－７さんの記事)
> Ｃタイプなのでエアサスだったのですか、ＢｅＲの純正バネサスにしたのです。個人的にエアサスは嫌いなのでf^_^;
>
> (携帯)

こんにちは、おじゃです。
ＪＥＭ－７さん、初めましてです。

ちょっと気になったのですがエアサスからバネサスにして、乗り心地や乗り味などってどのように変わったか教えていただけますか？非常に興味がありまして。。
あと車高もどのぐらいなのか、もし可能であれば画像とか載せていただけたらありがたいです＾＾；

宜しくお願いします。

引用返信 [メール受信/ON] 削除キー/

■21952 / inTopicNo.22)

　携帯からだと文字数がいっぱいになってしまいました

▲▼■

□投稿者/ ＪＥＭ－７　常連度20%(25回)-(2007/07/25(Wed) 15:21:59) [ID:au/CA34]

おじゃさん初めまして。画像は載せ方がわからないです(>_<) ＢｅＲは車高はエアサスでいうノーマル車高時で、ハイモードにした時に近いです。エアサス個体差などもあるでしょうが、私のはバネにして結果車高が高い(＞＜;) おまけにキャンバー起きすぎ（ポジティブ側）です。乗り心地はエアサス特有のフワフワ感（ピッチングやロールや地面凹凸時の収束ぐあい）が少なくなりました。ただエアサスもバネサスも道が悪いと乗員にも伝わりますが・・・なのでエアサスなのに路面の具合により、かなりユサユサやたまにガタガタみたいな感じはありました。交差点で右折時に対向車側の轍を跨ぐ時は結構来ましたね。『これが純正エアサスかよ！？』と毎回思ってました。バネにしてから交差点やカーブの初期の入りが良くなりました。エアサスは始終不必要なロールでした（バネも所詮は純正なので無駄な動きがかなりありますが。良い意味での動きなら良いのですが）以前も書きましたが、調子を崩してないセルシオと同サイズやそれ以上のメルセデスベンツやＢＭＷには到底差がありすぎます。現行か先代のＢＭＷ３２０の方が全然良い走りでした(>_<) 私は仕事がらや知り合いのつてで外車や他の国産高級セダンを乗るのです。しかし国産が総合的に落ち着きます。『フラット感』日本ではボディはまっすぐに足周りだけを動かすという認識ですが、かの欧州は路面の状況や車の状況を運転車に的確に伝える（乗り心地事態は、不満に感じない具合に）らしいです。私もあまり詳しくはないのですが・・・なので昔のクラウンはもう足周りがふにゃふにゃ→しかしそれが日本人に好まれるしそれが良い乗り心地とされる風潮がありました。なので初代セルシオや初代アリストが出た当時は色々な意味で斬新だったのでしょうね。アンチクラウンがアリストの名目でもありました。国民性や道路状況の違いもあるかと思います。しかし、足周りやボディやシートがしっかりしている車は疲れないです。外車で排気量が少ないのに国産でアルテッツアと同等なのに吹け上がり良かったり乗っていて疲れない車もありますし・・・。ただ純正エアサス純正バネサスと乗り比べてみたかったのもあります、しかし車高調に行くステップなのです。決して欧州車崇拝でもなく、セルシオという車を日本人の誇りだと思ってますし、大好きな車です。誇りとプライドで欧州車に負けたくないですね。以前乗っていたアリストからの思いです

(携帯)

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■21953 / inTopicNo.23)

　NO TITLE

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□投稿者/ ＪＥＭ－７　常連度20%(26回)-(2007/07/25(Wed) 15:27:53) [ID:au/CA34]

余談が多すぎましたが、①エアサスよりはしっかりした動き②車高はフロントはタイヤとフェンダーアーチに拳が余裕で入る③ＢｅＲといえども過度な期待は禁物。もしかしたらサスだけでなくスタビやアームやラック等を含め全体でＢｅＲの乗り味を出しているかもしれませんね。カタログに写真が掲載されてますし。
エアサスで不満があるのなら、バネサスにする余地はあるかと思います。

(携帯)

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■21992 / inTopicNo.24)

　Re[7]: NO TITLE

▲▼■

□投稿者/ おじゃ　常連度20%(29回)-(2007/07/27(Fri) 04:06:15) [ID:4APTZzcY]

県名/補足(年式,Grade):[千葉　２１前期　Ｃ]　
車両型式:[質問]　

■No21953に返信(ＪＥＭ－７さんの記事)
> 余談が多すぎましたが、①エアサスよりはしっかりした動き②車高はフロントはタイヤとフェンダーアーチに拳が余裕で入る③ＢｅＲといえども過度な期待は禁物。もしかしたらサスだけでなくスタビやアームやラック等を含め全体でＢｅＲの乗り味を出しているかもしれませんね。カタログに写真が掲載されてますし。
> エアサスで不満があるのなら、バネサスにする余地はあるかと思います。
>
> (携帯)

こんばんは、おじゃです。
ＪＥＭ－７さん、ありがとうございます。
見てなるほど、と思いました。
ＢｅＲのサス一式だけではやはり本来の乗り味ではなさそうですね。
エアサスのロールはゆっくりカーブに入らないと凄く体にきますよね。
自分はそれがちょっと気になります。
バネサスの方がキビキビしてるとよく耳にするので、
どんなもんなんだろうと思いまして。
自分は乗り心地いい方がいい派なのでノーマル車高でも大丈夫と思っていますが、
車高はフロントはタイヤとフェンダーアーチに拳が余裕で入る、と言うのはちょっと
無理かもしれません＾＾；

ＪＥＭ－７さん、とても貴重な情報ありがとうございました＾＾

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■21997 / inTopicNo.25)

　NO TITLE

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□投稿者/ ＪＥＭ－７　常連度20%(30回)-(2007/07/27(Fri) 12:04:45) [ID:au/CA34]

ダウンサスを組むという手もあります。以外と19インチ＆メーカーや種類未確認のダウンサスの20ＢｅＲに乗る機会がありました。思ったより曲がるし、乗り心地は悪くない。タイヤとフェンダーアーチの高さの隙間は指一本＋α。どこのダウンサスか気になりましたねf^_^; 所有者曰く、『ダウンサスは買った時から付いていた』そうです。ＲＳ－ＲのＴｉ２０００辺りでしょうか！？ダウン又はスーパーダウン？謎です・・・

(携帯)

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■22050 / inTopicNo.26)

　Re[1]: みどりタイヤSEV系アイテムGTK-Ⅲ等

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□投稿者/ せる　常連様100%(144回)-(2007/07/30(Mon) 23:07:13) [ID:7HMIPUVG]

県名/補足(年式,Grade):[２０後期]　
車両型式:[感想/報告]　

こんにちわ。
せるです。

本日念願の商品とどきました！

ショック用に「ＧＴＫ－ⅢＳＴ」買ったんですが、これは、ショックの部分に張ればよろしいのですよね？？

ショックのどのへんがいいとかあるのでしょうか？

■No21875に返信(jtさんの記事)
> 2007/07/23(Mon) 00:29:19 編集(投稿者)
>
> 中年ケンさん、JEM-7さん
>
> こんにちは jt です。
>
> No20692 のツリーが長くなったので、新スレ上げますね。(^^;
>
> 10では効果のあったSEV(H-1、インテーク)が20後期で効果を感じなかったので、しばらくマイナスイオン系グッズの興味が薄れていたんですが、上記スレを見てjtも洗脳!?されつつあります。(；￣ー￣A
>
> SEV H-1
> http://celsiorup.com/custom/162sev_h-1.htm
> http://celsiorup.com/custom20/2038sev_h-1.htm
> SEV類似品TMR
> http://celsiorup.com/custom20/2050_TMR.htm
>
> 下記のGTK-Ⅲ等のリンクを整理しているうちに、ラインナップを理解してしまった、、、、やばい(；￣ー￣A買いそう…
>
> ------------------------------------------------------------
> ◆みどりタイヤ
> http://www.midoritire.com/
>
> ◆GTK-Ⅲシリーズ 800円～1840円
> http://www.midoritire.com/shop/?mode=shousai&no=2
> # みどりタイヤさんには失礼ですが、説明が判り辛かったのでラインナップを整理してみました。
>
> ○ラインナップ
> ①GTK-ⅢSP 1680円 150度 (スペシャル)
> ②GTK-ⅢHSP 1840円 200度 (ホット/スペシャル)
> ③GTK-ⅢST 1250円 150度　(スタンダード)
> ④GTK-ⅢH/ST 1360円 200度 (ホット/スタンダード)
> ⑤GTK-ⅢhSP 1000円 150度　(ハーフ/スペシャル)
> ⑥GTK-Ⅲh/HSP 1200円 200度 (ハーフ/ホット/スペシャル)
> ⑦GTK-Ⅲh/ST 800円 150度　(ハーフ/スタンダード)
>
> ○記号の意味
> SP…スペシャル仕様。ラジウム量がSTの2倍
> ST…スタンダード(標準)仕様
> H…ホットタイプ(3M耐熱両面テープ仕様)
> h…ハーフタイプ(標準サイズの半分のサイズ)
> 　 ※ラジウム量も標準サイズの半分になる
> h/H＝ハーフタイプ/ホットタイプ
>
> ○ラジウム量
> GTK-ⅢSPのラジウム量を４とすると以下の通り。
>
> GTK-ⅢSP,HSP　ラジウム量：４
> GTK-ⅢST,H/ST　ラジウム量：２
> GTK-ⅢhSP,h/HSP　ラジウム量：２
> GTK-Ⅲh/ST ラジウム量：１
>
>
> ◆バーサスアシスト　3980円
> http://www.midoritire.com/shop/?mode=shousai&no=4
> Lサイズバネ径140Ф～190Ф 2枚1セット　3980円
> Mサイズバネ径120Ф～140Ф 4枚1セット　3980円
> Sサイズバネ径 90Ф～110Ф　4枚1セット　3980円
> ※セルシオの場合１台分(純正バネサス)は、Mサイズ2セットらしいです。(問合せ回答より)
> ※ちなみにTEIN CSダンパー車高調のバネ径は以下の通り(Sサイズ2セット、加工要)
> 　フロントスプリング内径 65φ
> 　リヤスプリング内径 70φ-90φ-70φ
>
> ◆スタビクリップ　3500円
> http://www.midoritire.com/shop/?mode=shousai&no=3
>
> ◆MPフィルター 3980円
> http://www.midoritire.com/shop/?mode=shousai&no=1
>
> MPフィルタータイプセルシオ:3980円
> ※純正エアフィルターは付いていません。
>
> ◆GTK-Ⅲパイピングクリップ　850円
> http://www.midoritire.com/shop/?mode=shousai&no=9
>
> ◆GTK-Ⅱ 1500円
> http://www.midoritire.com/shop/?mode=shousai&no=5
>
> ◆おすすめ装着例(みどりタイヤさん推奨)
> ・エンジンヘッド →　GTK-ⅢHSP　1840円
> ・ラジエターパイピング →　GTK-ⅢST　1250円
> ・AT&ミッションオイルパン →　GTK-Ⅲh/HSP1200円
> ・ガソリンタンク →　GTK-ⅢSP　1680円
> ・エアークリーナーボックス →　GTK-ⅢSP　1680円、MPフィルター 3980円
> ・エアークリーナーパイピング →　GTK-ⅢST　1250円
> ・フュエルフィルター →　GTK-ⅢhSP 1200円
> ・点火系&ヒューズボックス等 →　GTK-ⅢSP　1680円
> ・ダイナモ・　アーシング等 →　バーサス中身だけ　500円
> ・ショックアブソーバ　→ GTK-ⅢST　1250円
> ・スプリング → バーサスアシスト　3980円
> ・車両ボディー補強 → GTK-ⅢST　1250円
> ・ホイール → ～17インチ GTK-Ⅲh/STx16枚セット 9800円、18インチ～GTK-ⅢSTx16枚セット 16000円
> ・スタビライザー → スタビクリップ 3500円
>
> ◆ご注文・お問い合わせ
> http://www.midoritire.com/shop/?mode=order&no=7

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■22054 / inTopicNo.27)

　NO TITLE

▲▼■

□投稿者/ JEM-7 　常連様40%(58回)-(2007/07/31(Tue) 07:50:23) [ID:au/CA34]

セルさんおはようございます。もう貼りましたか？昨日はかなり早くに寝てしまいました。バネの皿の下辺りに貼りました。私も貼る場所は迷いましたが、緑タイヤの画像を元に貼りました。

(携帯)

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■22055 / inTopicNo.28)

　Re[2]: みどりタイヤSEV系アイテムGTK-Ⅲ等

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□投稿者/ 中年ケン　常連様80%(101回)-(2007/07/31(Tue) 08:57:38) [ID:9PWpJw2s]

■No22050に返信(せるさんの記事)
>
> こんにちわ。
> せるです。
>
> 本日念願の商品とどきました！
>
> ショック用に「ＧＴＫ－ⅢＳＴ」買ったんですが、これは、ショックの部分に張ればよろしいのですよね？？
>
> ショックのどのへんがいいとかあるのでしょうか？
>
おはようございます。中年ケンです。
貼る場所はマジックリンとかでよく拭いて汚れや油を取り除きます。
そこに貼っても決して剥がれる事は無いと確信できる場所を探してください。

ちなみに私は中央部に貼りました。
貼って２時間くらい後から２４時間以内は「ゴツゴツ感／犬足」が出て不快でしたが、
３６時間後からは明らかに「しっとり感／猫足」に変わりました。

せるさんも体験談を書いてくださいね。

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■22057 / inTopicNo.29)

　NO TITLE

▲▼■

□投稿者/ JEM-7 　常連様40%(59回)-(2007/07/31(Tue) 09:58:56) [ID:au/CA34]

ケンさんも最初ごつごつ感がでましたか！？私はそれでジャッキから上げた為に、ショックが馴染んでないのかと思ってしまいましたf^_^;
その後はケンさんと同じです。やはり脱脂は大事ですよね。特に両面テープで付ける箇所は

(携帯)

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■22058 / inTopicNo.30)

　Re[4]: NO TITLE

▲　■

□投稿者/ 中年ケン　常連様80%(102回)-(2007/07/31(Tue) 10:09:25) [ID:9PWpJw2s]

■No22057に返信(JEM-7さんの記事)
> ケンさんも最初ごつごつ感がでましたか！？

おはようございます。その後のフィーリングはどうですか？
そうそう・・・JEM-7さんは燃料系の進み具合とか変わってないですか？
僕のはＧＴＫを貼るまではマルチ画面表示で４８０～４９０キロからのスタートでしたが、
貼ってからは５１５とかの数字が出ます（しかし実際は５００キロ走りません・笑）

あと・・・針の進み具合が遅くなったので喜んでいたら、最後の１メモリが早く落ちて
結局は同じという変化になっています（笑）

これは何かに作用しているのでしょうか？
みどりタイヤさんに「バッテリー抜いて学習させるかコンピュータの初期化は？」と
質問しましたが、必要ないといわれましたが・・・

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