セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～ [One Topic All View / Re[9]: NO TITLE / Page: 0]

セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～
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■20992 / inTopicNo.1)

　メインスロットルセンサーの分解

□投稿者/ コレステロール301 　常連様100%(130回)-(2007/06/07(Thu) 01:40:33) [ID:8wRhN0xj]
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v16099841

県名/補足(年式,Grade):[千葉県/ＵＣＦ１１/前期平成３年　ｃタイプ]　
車両型式:[質問]　

キャブレターのところについている、２つのセンサーの一番手前のセンサーを興味があってメインスロットルセンサーを分解し、中はどうなっているんだろうと見ました。
特に何もなかったので、再び組み付けましたが、組み付けたあとで、ネジで固定するところで、もともとの固定する微妙な位置関係がわからなくなってしまいました。
適当な場所でネジで固定しているのですが、ここの部分は、適当でいいのでしょうか？
ＤＩＹで調整する手立てはありますでしょうか？もし、狂っていると走行時にどんな影響がでるのでしょうか？
よろしくお願いします

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■21005 / inTopicNo.2)

　NO TITLE

▲▼■

□投稿者/ jt 　ネ申(4465回)-(2007/06/07(Thu) 20:45:06) [ID:J-PHONE/J-SH53_a]

こんにちは

スロットルポジションセンサーですよね。

二つあるのは重要なセンサだからです。（メイン／サブ）

アクセルとワイヤで繋がっているはずです。

センサーのずれは、直接にはスロットル開度に影響があると思います。

混合気濃度などに影響あると思います。

調べたわけでは無いので確かな情報ではありません。あとで何か判ったら追記します。

(携帯)

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■21008 / inTopicNo.3)

　Re[1]: メインスロットルセンサーの分解

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(4466回)-(2007/06/07(Thu) 22:13:39) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[感想/報告]　

2007/06/07(Thu) 22:22:09 編集(投稿者)

こんにちは jt です。

■No20992に返信(コレステロール301さんの記事)
> キャブレターのところについている、２つのセンサーの一番手前のセンサーを興味があってメインスロットルセンサーを分解し、中はどうなっているんだろうと見ました。
> 特に何もなかったので、再び組み付けましたが、組み付けたあとで、ネジで固定するところで、もともとの固定する微妙な位置関係がわからなくなってしまいました。
> 適当な場所でネジで固定しているのですが、ここの部分は、適当でいいのでしょうか？
> ＤＩＹで調整する手立てはありますでしょうか？もし、狂っていると走行時にどんな影響がでるのでしょうか？
> よろしくお願いします

■スロットルポジションセンサー基準外の場合の不具合例
・加速時息つき
・バックファイヤ
・出力低下
・エンスト
・アクセルを踏むとエンスト
・アクセルを離すとエンスト
・クーラーONでエンスト
・アイドリング不調(高い/低い)

■スロットルポジションセンサー抵抗点検
1) スロットルバルブを全閉にする
2) ゲージをスロットルポジションセンサーに差し込み、スロットルポジションセンサーコネクタのIDL⇔E2端子間の導通をチェックする。

基準値(サージタンク側がメイン、右フェンダー側がサブです。)
○メインスロットルポジションセンサー　
　シクネスゲージ 0.40mm 導通あり
　シクネスゲージ 0.85mm 導通なし

○サブスロットルポジションセンサー
　ワイヤゲージ 0.30mm 導通あり
　ワイヤゲージ 0.50mm 導通なし

基準外の場合は調整(再調整)が必要です。

■スロットルポジションセンサー調整
1) スロットルポジションセンサーのネジを緩め、仮止め状態にする
2) スロットルバルブを全閉にし、ゲージをスロットルポジションセンサーに差し込む
　　メイン:シクネスゲージ 0.40mm、サブ：ワイヤゲージ 0.30mm
3) スロットルポジションセンサーコネクタのIDL⇔E2端子間に導通があることを確認する。ない場合は、導通があるまでセンサーを左回転させる
4) センサーをゆっくり左回転させ、IDL⇔E2端子間に導通がなくなる瞬間の位置でセンサーを本締めする
5) スロットルポジションセンサー抵抗点検を実施し、基準内であることを確認する。

シクネスゲージ、ワイヤゲージ、テスターは必要ですね。

626×855 => 183×250

10pre_slottleposition_senser.gif/60KB

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■21041 / inTopicNo.4)

　Re[2]: メインスロットルセンサーの分解

▲▼■

□投稿者/ コレステロール301 　常連様100%(131回)-(2007/06/08(Fri) 22:32:28) [ID:8wRhN0xj]
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v16099841

県名/補足(年式,Grade):[千葉県/ＵＣＦ１１/前期平成３年　ｃタイプ]　
車両型式:[質問]　

■No21008に返信(jtさんの記事)
> 2007/06/07(Thu) 22:22:09 編集(投稿者)
>
> こんにちは jt です。
>
> ■No20992に返信(コレステロール301さんの記事)
> > キャブレターのところについている、２つのセンサーの一番手前のセンサーを興味があってメインスロットルセンサーを分解し、中はどうなっているんだろうと見ました。
> > 特に何もなかったので、再び組み付けましたが、組み付けたあとで、ネジで固定するところで、もともとの固定する微妙な位置関係がわからなくなってしまいました。
> > 適当な場所でネジで固定しているのですが、ここの部分は、適当でいいのでしょうか？
> > ＤＩＹで調整する手立てはありますでしょうか？もし、狂っていると走行時にどんな影響がでるのでしょうか？
> > よろしくお願いします
>
> ■スロットルポジションセンサー基準外の場合の不具合例
> ・加速時息つき
> ・バックファイヤ
> ・出力低下
> ・エンスト
> ・アクセルを踏むとエンスト
> ・アクセルを離すとエンスト
> ・クーラーONでエンスト
> ・アイドリング不調(高い/低い)
>
>
> ■スロットルポジションセンサー抵抗点検
> 1) スロットルバルブを全閉にする
> 2) ゲージをスロットルポジションセンサーに差し込み、スロットルポジションセンサーコネクタのIDL⇔E2端子間の導通をチェックする。
>
> 基準値(サージタンク側がメイン、右フェンダー側がサブです。)
> ○メインスロットルポジションセンサー　
> 　シクネスゲージ 0.40mm 導通あり
> 　シクネスゲージ 0.85mm 導通なし
>
> ○サブスロットルポジションセンサー
> 　ワイヤゲージ 0.30mm 導通あり
> 　ワイヤゲージ 0.50mm 導通なし
>
> 基準外の場合は調整(再調整)が必要です。
>
> ■スロットルポジションセンサー調整
> 1) スロットルポジションセンサーのネジを緩め、仮止め状態にする
> 2) スロットルバルブを全閉にし、ゲージをスロットルポジションセンサーに差し込む
> 　　メイン:シクネスゲージ 0.40mm、サブ：ワイヤゲージ 0.30mm
> 3) スロットルポジションセンサーコネクタのIDL⇔E2端子間に導通があることを確認する。ない場合は、導通があるまでセンサーを左回転させる
> 4) センサーをゆっくり左回転させ、IDL⇔E2端子間に導通がなくなる瞬間の位置でセンサーを本締めする
> 5) スロットルポジションセンサー抵抗点検を実施し、基準内であることを確認する。
>
> シクネスゲージ、ワイヤゲージ、テスターは必要ですね。

jtさん、ありがとうございました。
シックネスゲージ、テスターは持っていますが、ワイヤゲージは持っていません。
ワイヤゲージは初めて聞きました。
スロットルポジションセンサーの重要性は、あまり聞いたことがありませんが、アイドル不調にもつながるとなれば、見過ごせない部分とわかりました。
ＤＩＹで調整したいです。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■21045 / inTopicNo.5)

　Re[3]: メインスロットルセンサーの分解

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□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(4472回)-(2007/06/08(Fri) 22:56:51) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[感想/報告]　

こんにちは jt です。

> jtさん、ありがとうございました。
> シックネスゲージ、テスターは持っていますが、ワイヤゲージは持っていません。
> ワイヤゲージは初めて聞きました。
> スロットルポジションセンサーの重要性は、あまり聞いたことがありませんが、アイドル不調にもつながるとなれば、見過ごせない部分とわかりました。
> ＤＩＹで調整したいです。

http://www.okutanikanaami.co.jp/kanaami/k0009.html
ワイヤゲージ(BWG)ですが、BWG 25番とBWG 30番あたりが必要になりそうですね。

シクネスゲージが入らないので変わりにワイヤゲージを流用しているのだとおもいます。

ところで触られたのはメイン/サブどちらですか?

jtは調整経験はありませんので憶測ですが、メインを調整するとなるスロットルボティを取り外さないとシクネスージは入らなさそうですね。

ご自身でトライされるとは、さすがですね～。(^^;

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■21065 / inTopicNo.6)

　Re[4]: メインスロットルセンサーの分解

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□投稿者/ コレステロール301 　常連様100%(132回)-(2007/06/09(Sat) 15:22:46) [ID:8wRhN0xj]
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v16099841

県名/補足(年式,Grade):[千葉県/ＵＣＦ１１/前期平成３年　ｃタイプ]　
車両型式:[質問]　

■No21045に返信(jtさんの記事)
> こんにちは jt です。
>
> > jtさん、ありがとうございました。
> > シックネスゲージ、テスターは持っていますが、ワイヤゲージは持っていません。
> > ワイヤゲージは初めて聞きました。
> > スロットルポジションセンサーの重要性は、あまり聞いたことがありませんが、アイドル不調にもつながるとなれば、見過ごせない部分とわかりました。
> > ＤＩＹで調整したいです。
>
> http://www.okutanikanaami.co.jp/kanaami/k0009.html
> ワイヤゲージ(BWG)ですが、BWG 25番とBWG 30番あたりが必要になりそうですね。
>
> シクネスゲージが入らないので変わりにワイヤゲージを流用しているのだとおもいます。
>
> ところで触られたのはメイン/サブどちらですか?
>
> jtは調整経験はありませんので憶測ですが、メインを調整するとなるスロットルボティを取り外さないとシクネスージは入らなさそうですね。
>
> ご自身でトライされるとは、さすがですね～。(^^;

ＪＴさん、サブだけをいじっていました。
メインは大変そうですね。よかったです。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■21110 / inTopicNo.7)

　Re[5]: メインスロットルセンサーの分解

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□投稿者/ セル山　 NewFace(1回)-(2007/06/11(Mon) 18:35:06) [ID:MpTLUEKV]

県名/補足(年式,Grade):[UCF21　前期　C]　

■No21065に返信(コレステロール301さんの記事)
> ■No21045に返信(jtさんの記事)
> > こんにちは jt です。
> >
> > > jtさん、ありがとうございました。
> > > シックネスゲージ、テスターは持っていますが、ワイヤゲージは持っていません。
> > > ワイヤゲージは初めて聞きました。
> > > スロットルポジションセンサーの重要性は、あまり聞いたことがありませんが、アイドル不調にもつながるとなれば、見過ごせない部分とわかりました。
> > > ＤＩＹで調整したいです。
> >
> > http://www.okutanikanaami.co.jp/kanaami/k0009.html
> > ワイヤゲージ(BWG)ですが、BWG 25番とBWG 30番あたりが必要になりそうですね。
> >
> > シクネスゲージが入らないので変わりにワイヤゲージを流用しているのだとおもいます。
> >
> > ところで触られたのはメイン/サブどちらですか?
> >
> > jtは調整経験はありませんので憶測ですが、メインを調整するとなるスロットルボティを取り外さないとシクネスージは入らなさそうですね。
> >
> > ご自身でトライされるとは、さすがですね～。(^^;
>
> ＪＴさん、サブだけをいじっていました。
> メインは大変そうですね。よかったです。
>
jt様、皆様、はじめまして。
いつも大変参考にさせて頂いています。
便乗させて質問させていただきたいのですが、21前期でも同様の調整でしょうか?
ゲージの大きさ、抵抗値の範囲などお解かりの方がいれば教えていただけないでしょうか？よろしくお願いいたします。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■21117 / inTopicNo.8)

　Re[6]: メインスロットルセンサーの分解

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□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(4479回)-(2007/06/11(Mon) 23:36:20) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[感想/報告]　

こんにちは jt です。

■No21110に返信(セル山さんの記事)
> ■No21065に返信(コレステロール301さんの記事)
> > ■No21045に返信(jtさんの記事)
> > > こんにちは jt です。
> > >
> > > > jtさん、ありがとうございました。
> > > > シックネスゲージ、テスターは持っていますが、ワイヤゲージは持っていません。
> > > > ワイヤゲージは初めて聞きました。
> > > > スロットルポジションセンサーの重要性は、あまり聞いたことがありませんが、アイドル不調にもつながるとなれば、見過ごせない部分とわかりました。
> > > > ＤＩＹで調整したいです。
> > >
> > > http://www.okutanikanaami.co.jp/kanaami/k0009.html
> > > ワイヤゲージ(BWG)ですが、BWG 25番とBWG 30番あたりが必要になりそうですね。
> > >
> > > シクネスゲージが入らないので変わりにワイヤゲージを流用しているのだとおもいます。
> > >
> > > ところで触られたのはメイン/サブどちらですか?
> > >
> > > jtは調整経験はありませんので憶測ですが、メインを調整するとなるスロットルボティを取り外さないとシクネスージは入らなさそうですね。
> > >
> > > ご自身でトライされるとは、さすがですね～。(^^;
> >
> > ＪＴさん、サブだけをいじっていました。
> > メインは大変そうですね。よかったです。
> >
> jt様、皆様、はじめまして。
> いつも大変参考にさせて頂いています。
> 便乗させて質問させていただきたいのですが、21前期でも同様の調整でしょうか?
> ゲージの大きさ、抵抗値の範囲などお解かりの方がいれば教えていただけないでしょうか？よろしくお願いいたします。

２０前期の場合です。いかがなされましたか?

■スロットルポジションセンサー抵抗点検

基準値(サージタンク側がメイン、右フェンダー側がサブです。)
○メインスロットルポジションセンサー　
　1)導通点検
　　ゲージをスロットルポジションセンサーに差し込み、スロットルポジションセンサーコネクタのIDL⇔E2端子間の導通をチェックする。
　シクネスゲージ 0.40mm 導通あり
　シクネスゲージ 0.65mm 導通なし

　2)VC-E2端子間抵抗点検
基準値 3.1～7.2kオーム

　3)VTA-E2端子間抵抗点検
　　スロットルレバーを全閉から全開にしたときのVTA-E2端子間の抵抗
　　基準全閉　0.3～6.3kオーム
　　　　全開　2.4～11.2kオーム

○サブスロットルポジションセンサー
　1)導通点検
　　ゲージをスロットルポジションセンサーに差し込み、スロットルポジションセンサーコネクタのIDL⇔E2端子間の導通をチェックする。
　ワイヤゲージ 0.30mm 導通あり
　ワイヤゲージ 0.50mm 導通なし

　2)VC-E2端子間抵抗点検
基準値 3.5～6.5kオーム

　3)VTA-E2端子間抵抗点検
　　サブスロットルバルブを全閉から全開にしたときのVTA-E2端子間の抵抗
　　基準全閉　2.7～8.5kオーム
　　　　全開　0.2～5.7kオーム

※基準外の場合は調整(再調整)が必要です。

■SST
ワイヤゲージ0.30mm…品番09242-00030 510円
ワイヤゲージ0.50mm…品番09242-00050 510円

※図は↓とほぼ同じです。
http://celsiorup.com/cgi/ita/file/10pre_slottleposition_senser.gif

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■21122 / inTopicNo.9)

　Re[5]: メインスロットルセンサーの分解

▲▼■

□投稿者/ コレステロール301 　常連様100%(138回)-(2007/06/12(Tue) 05:05:45) [ID:8wRhN0xj]

県名/補足(年式,Grade):[千葉県/ＵＣＦ１１/前期平成３年　ｃタイプ]　
車両型式:[感想/報告]　

■No21065に返信(コレステロール301さんの記事)
> ■No21045に返信(jtさんの記事)
> > こんにちは jt です。
> >
> > > jtさん、ありがとうございました。
> > > シックネスゲージ、テスターは持っていますが、ワイヤゲージは持っていません。
> > > ワイヤゲージは初めて聞きました。
> > > スロットルポジションセンサーの重要性は、あまり聞いたことがありませんが、アイドル不調にもつながるとなれば、見過ごせない部分とわかりました。
> > > ＤＩＹで調整したいです。
> >
> > http://www.okutanikanaami.co.jp/kanaami/k0009.html
> > ワイヤゲージ(BWG)ですが、BWG 25番とBWG 30番あたりが必要になりそうですね。
> >
> > シクネスゲージが入らないので変わりにワイヤゲージを流用しているのだとおもいます。
> >
> > ところで触られたのはメイン/サブどちらですか?
> >
> > jtは調整経験はありませんので憶測ですが、メインを調整するとなるスロットルボティを取り外さないとシクネスージは入らなさそうですね。
> >
> > ご自身でトライされるとは、さすがですね～。(^^;
>
> ＪＴさん、サブだけをいじっていました。
> メインは大変そうですね。よかったです。
>
>
測定する場合を教えてください。
エンジンをかけたアイドリング状態で、測定するのでしょうか？
昨日、アイドリングの状態でさわったら、熱くてやけどしそうでした。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■21124 / inTopicNo.10)

　NO TITLE

▲▼■

□投稿者/ jt 　ネ申(4480回)-(2007/06/12(Tue) 07:51:13) [ID:J-PHONE/J-SH53_a]

こんにちは

スロットルポジションセンサーの調整ですが、基本はスロットルボディを外した状態で行うんだと思います。

PS
ワイヤゲージの品番が判りました（20前期用レスに記載）

(携帯)

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■21128 / inTopicNo.11)

　Re[7]: NO TITLE

▲▼■

□投稿者/ セル山　 NewFace(2回)-(2007/06/12(Tue) 12:07:11) [ID:MpTLUEKV]

県名/補足(年式,Grade):[UCF21　前期　C]　

■No21124に返信(jtさんの記事)
> こんにちは
>
> スロットルポジションセンサーの調整ですが、基本はスロットルボディを外した状態で行うんだと思います。
>
> PS
> ワイヤゲージの品番が判りました（20前期用レスに記載）
>
> (携帯)

jtさん
早速の回答ありがとうございます。
話せば長くなるのですが…　
5年前に中古で購入して20前期お決まりのエンストが発生。
最初は購入した車屋に持ち込んだのですがその時にどうもいじってあるみたいで、走行中に(峠など停まらないところ)一定期間走るとアイドルが高くなってエンブレが効かなくなるんです。下りなんかアクセルはなしてるのにグングン・・(アクセルオフを感知していない感じ)
エンストのほうはその後ディーラーであれこれ交換して今は問題ないのですが、このことだけが残って非常に運転がしづらいんです。それで前から調整してみようかなと思っていたわけでした。
長文すみません　　ｍ(＿)ｍ

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■21129 / inTopicNo.12)

　Re[8]: NO TITLE

▲▼■

□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ　キング(235回)-(2007/06/12(Tue) 12:47:07) [ID:vkjWuPf2]
http://y31vipkazu.at.infoseek.co.jp/

県名/補足(年式,Grade):[埼玉県（UCF11後期→現在ＵＣＦ11前期）]　
車両型式:[情報/参考]　

こんにちは
スロットルポジションセンサーは通常いじらないので
黄色い塗料がネジの位置に付いてればいじってないと思いますよ

アイドリングはＩＳＶＣの戻りが悪いのではと思いますが・・・？

引用返信 [メール受信/ON] 削除キー/

■21132 / inTopicNo.13)

　Re[9]: NO TITLE

▲▼■

□投稿者/ セル山　 NewFace(3回)-(2007/06/12(Tue) 19:14:21) [ID:MpTLUEKV]

県名/補足(年式,Grade):[UCF21　前期　C]　

■No21129に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんの記事)
> こんにちは
> スロットルポジションセンサーは通常いじらないので
> 黄色い塗料がネジの位置に付いてればいじってないと思いますよ
>
> アイドリングはＩＳＶＣの戻りが悪いのではと思いますが・・・？
>
ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさん
ありがとうございます。
ISCVは以前ディーラーにて交換済みでして、ここも違うなということに。
確かに停車すると補正がかかるように戻るのですが・・

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

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