セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～ [One Topic All View / Re[2]: 古いセルシオで「ここを換えたら良かった」の情報交換 / Page: 0]

セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～
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■20692 / inTopicNo.1)

　古いセルシオで「ここを換えたら良かった」の情報交換

□投稿者/ 中年ケン　 NewFace(9回)-(2007/05/24(Thu) 11:12:04) [ID:9PWpJw2s]

セルシオオーナーの皆さんにお尋ねします。

「これ換えたらとてもいいよ♪」
「これ添加したらとてもいいよ♪」

などのいろいろな体験談を教えてください。
良い情報はみんなで共有しましょうよ♪

ちなみに私の一押しは
「スタビブッシュ」と「テンションロッド」の交換と
「アライメント調整」ですね。

サス関係を変えるよりずっと乗り心地が良くなりますよ。

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■20696 / inTopicNo.2)

　NO TITLE

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□投稿者/ ＪＥＭ－７　 NewFace(3回)-(2007/05/24(Thu) 17:21:26) [ID:au/CA34]

県名/補足(年式,Grade):[埼玉県Ｈ９年２１Ｃ－Ｆ後期仕様]　
車両型式:[その他]　

はじめまして。JEM-7です。
足周り（アーム含む）は私も変えたいですね。以前の車はフロントテンションロットのブッシュがちぎれて、アライメント（トー）が取れないと言われました(T_T)
フロントロアアームも結構弱いですよね。以前アッパーアームにガタができ、異音が出て交換した事もあります。
スタビブッシュも変えたいですね。
ちなみにメンテは私もかなり興味がある分野です。燃費向上パーツや添加剤もある程度試しました。添加剤なら一般的に手には入るのを条件にしたら、ワコーズが無難な線でしょう。ヤフオクでＭＰフィルターやスタビクリップやＧＴＶ－Ⅲ等が返品制度もあり試してみる価値はあります。（←出品者は同じです。ストアです）
エンジンＡＴＦ等は以前の車からオメガ等を使ってました。（今はニューテックですが）
メンテされている車は、乗っていて気持ち良いですよね！私もまだまだ勉強せねば・・・。ちょくちょく掃除がてらボンネットを開けて見てます。

(携帯)

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■20714 / inTopicNo.3)

　Re[2]: NO TITLE

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□投稿者/ まみ　 NewFace(9回)-(2007/05/24(Thu) 22:19:44) [ID:ILzBzafG]

インチアップされていたモノを純正に戻すと乗り心地に関しては世界が変わります。
乗り心地を求めるならば純正サイズが一番です。

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■20717 / inTopicNo.4)

　Re[1]: 古いセルシオで「ここを換えたら良かった」の情報交換

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□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(4418回)-(2007/05/25(Fri) 00:38:06) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[感想/報告]　

こんにちは jt です。

■No20692に返信(中年ケンさんの記事)
> セルシオオーナーの皆さんにお尋ねします。
>
> 「これ換えたらとてもいいよ♪」
> 「これ添加したらとてもいいよ♪」
>
> などのいろいろな体験談を教えてください。
> 良い情報はみんなで共有しましょうよ♪
>
> ちなみに私の一押しは
> 「スタビブッシュ」と「テンションロッド」の交換と
> 「アライメント調整」ですね。
>
> サス関係を変えるよりずっと乗り心地が良くなりますよ。

やっぱりエンジンマウントですかねぇ、、、。

交換前の状態にもよりますが、交換効果を体感できますし感動できるとおもいます。(^^;

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■20721 / inTopicNo.5)

　Re[2]: 古いセルシオで「ここを換えたら良かった」の情報交換

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□投稿者/ 中年ケン　 NewFace(10回)-(2007/05/25(Fri) 09:15:38) [ID:9PWpJw2s]

ＪＥＭ－７さん
まみさん
jt さん

おはようございます。
早速の情報ありがとうございます。
アッパー＆ロアアームやエンジンマウントも興味ありますねぇ。
ちなみに私はノーマルで乗っています（２２５／６０／１６）
添加剤は「モーターアップ」と燃料タンクに入れる「金たわしのようなヤツ・笑」だけ
経験があります。
そうそう・・・昨日インジェクション清掃用に「レッドラインのSI-１」という物を投入しました。

質問ですが・・・あるメンテ本に
「５千回転で１５分走行してカーボンを落とそう！」
と書いてありましたが、その辺の効果は体験ありませんか？
何でも高熱で焼き切ることによってエンジンが蘇るらしいですけど・・・

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■20722 / inTopicNo.6)

　NO TITLE

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□投稿者/ ＪＥＭ－７　 NewFace(7回)-(2007/05/25(Fri) 09:47:02) [ID:au/CA34]

県名/補足(年式,Grade):[埼玉県 H9年式 21C-F]　
車両型式:[その他]　

中年ｹﾝさんおはようございます。
特にキャブに相当しそうな方法ですよね。ボンダＮＣ30を最近先輩と復活させまして、キャブのセッティングをその先輩が最後にしてました。全然吹き上がる様になって感動しました。その方に確認を取ってみます。
たまにエンジンを回す事は悪い事ではないとは思いますが。15分5千回転ですか・・・ハイオクとフューエルワン入れてブン回すとか色々聞きますが実際はどうなんでしょうか！？外車屋（ＢＭＷ）が首都高でわざとオーバードライブオフで回したまま巡航して調子をとりもどした事例もありますし（その前に色々部品を変えたみたいです。他店で故障箇所が不明で、結局どこがダメだったか忘れましたが）
雑誌も全部鵜呑みだと・・・ちょっと疑問に思う事がよくありました。（最近はわかりませんが、あきらかに違うだろ～みたいな事が書いてありました）車って結局答えが一つとも限らない箇所もあるのも事実です。私は5千を15分間以上回しても効果はありませんでした（普段から回してるから！？？しかしながら、まったく全然回さなすぎもよくないとは思いますが）
エンジンマウントやＡＴマウントは私も変えたいですね。

(携帯)

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■20723 / inTopicNo.7)

　Re[2]: NO TITLE

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□投稿者/ 中年ケン　 NewFace(11回)-(2007/05/25(Fri) 11:36:34) [ID:9PWpJw2s]

■No20722に返信(ＪＥＭ－７さんの記事)
> 中年ｹﾝさんおはようございます。
> 私は5千を15分間以上回しても効果はありませんでした

返信ありがとうございます。
実は昨晩ソレを高速道で試したんですけど、今朝は違いはよくわからなかったです（笑）
というのも・・・
つい先日にタイヤ４本とテンションロッドと車体アライメントを実施したばかりで、
乗り心地がかなり向上したので何が効いているのか・・・（笑）

あと、近いうちに
①ブレーキオイル交換
②エンジンオイル交換
③クーラント全交換
をオートバックスにて考えていますが、何かアドバイスありましたらよろしくお願いします。

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■20726 / inTopicNo.8)

　Re[2]: NO TITLE

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□投稿者/ カレーライス　常連度20%(39回)-(2007/05/25(Fri) 15:22:27) [ID:M9xBlZ2c]

県名/補足(年式,Grade):[11後期]　

■No20696に返信(ＪＥＭ－７さんの記事)
> はじめまして。JEM-7です。
> 足周り（アーム含む）は私も変えたいですね。以前の車はフロントテンションロットのブッシュがちぎれて、アライメント（トー）が取れないと言われました(T_T)
> フロントロアアームも結構弱いですよね。以前アッパーアームにガタができ、異音が出て交換した事もあります。
> スタビブッシュも変えたいですね。
> ちなみにメンテは私もかなり興味がある分野です。燃費向上パーツや添加剤もある程度試しました。添加剤なら一般的に手には入るのを条件にしたら、ワコーズが無難な線でしょう。ヤフオクでＭＰフィルターやスタビクリップやＧＴＶ－Ⅲ等が返品制度もあり試してみる価値はあります。（←出品者は同じです。ストアです）
> エンジンＡＴＦ等は以前の車からオメガ等を使ってました。（今はニューテックですが）
> メンテされている車は、乗っていて気持ち良いですよね！私もまだまだ勉強せねば・・・。ちょくちょく掃除がてらボンネットを開けて見てます。
>
> (携帯)

JEM-7さん　皆さんこんにはカレーライスです。

私もjtさんと同じくエンジンマウントが一番かと思います。
一年ほど前にエアサスを新品交換したりパワステ関係や足周りをリフレッシュしましたが
やはり、感動したのはエンジンマウントでした。！
このサイトをずっと見ていていつか交換したいなぁと思って
いざ交換に踏み切りましたが大満足です。
セルシオ本来の静かさが見事に蘇ります。
私はディラーで交換しましたが聞いたところいままでエンジンマウントを
交換したお客さんは記憶にないと言っていました。
少しマニアックなメンテかと思いましたが部品を見せてもらうとかなり破損していました。
ですので、余計に効果は大きかったと思います。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■20728 / inTopicNo.9)

　Re[4]: NO TITLE

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□投稿者/ 中年ケン　 NewFace(13回)-(2007/05/25(Fri) 17:05:58) [ID:9PWpJw2s]

■No20725に返信(ヤスさんの記事)
> クーラントを全交換するならオートバックス等はあまりお勧めしませんよ

こんにちは。
仕事の合間に近くのイエローハットに行ってエンジン内部の点検をさせました。
結果・・・
①クーラント・・・・・・交換の必要なし（補充）
②ブレーキフィールド・・交換の必要なし
③エンジンオイル・・・・交換（フィルター含む）
④デフオイル・・・・・・交換
⑤クーラーガス・・・・・１本注入

結局は作業員の兄ちゃんと
ペチャクチャおしゃべりして帰ってきたみたいなもんです（笑）

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■20731 / inTopicNo.10)

　NO TITLE

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□投稿者/ ＪＥＭ－７　 NewFace(8回)-(2007/05/25(Fri) 18:21:34) [ID:au/CA34]

県名/補足(年式,Grade):[埼玉県 9年式 21Ｃ－Ｆ]　
車両型式:[その他]　

カレーライスさんこんにちは。
自分のセルシオは『こ、これが源流主義かよ！？元から振動や音を絶つんじゃなかったんかよ！！』って思いますねf^_^;
結局原理はピストンやらクランクやらを回しているエンジンですからね。結局マウント（ゴム）で最後は振動押さえて帳尻合わせ？
直６のアリストＶは振動が少なかったですね。Ｖ８は振動が出やすいんでしょうか。直６は振動を打ち消しますし。内装やサンルーフのきしみも出てるし(T_T)
車はゴム部品も多いですし、消耗品の固まりですよね。ビス一本でさえ半永久品はないと言われてるくらいですからね。

(携帯)

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■20733 / inTopicNo.11)

　NO TITLE

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□投稿者/ ＪＥＭ－７　 NewFace(10回)-(2007/05/25(Fri) 18:37:05) [ID:au/CA34]

県名/補足(年式,Grade):[埼玉県 9年式 21Ｃ－Ｆ]　
車両型式:[その他]　

中年ケンさん行き違いで今さっきレス書き込みされていたみたいです(>_<)
クーラントとブレーキフルード交換必要としない判断でしたか！？まぁよっぽど汚れていなければ、そう言われるかもですね(ノ_・。) でも定期的に変えてやりたいのが車好きの人情ですよね。Ｂフルードは実はキャリパー内が特に劣化します。理由は熱の影響をもろに受けるからです。クーラントは汚れたらある意味最後ですよね・・・錆やゴミが各内部にまわって、ラジエタがつまったりウォーターラインが錆びたり最悪なのをたびたび見た経験があります(@_@)

(携帯)

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■20745 / inTopicNo.12)

　エンジンマウント交換に１票

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□投稿者/ 博です　常連度20%(30回)-(2007/05/26(Sat) 03:30:29) [ID:QxfOnTMx]

■No20726に返信(カレーライスさんの記事)
> ■No20696に返信(ＪＥＭ－７さんの記事)
> > はじめまして。JEM-7です。
> > 足周り（アーム含む）は私も変えたいですね。以前の車はフロントテンションロットのブッシュがちぎれて、アライメント（トー）が取れないと言われました(T_T)
> > フロントロアアームも結構弱いですよね。以前アッパーアームにガタができ、異音が出て交換した事もあります。
> > スタビブッシュも変えたいですね。
> > ちなみにメンテは私もかなり興味がある分野です。燃費向上パーツや添加剤もある程度試しました。添加剤なら一般的に手には入るのを条件にしたら、ワコーズが無難な線でしょう。ヤフオクでＭＰフィルターやスタビクリップやＧＴＶ－Ⅲ等が返品制度もあり試してみる価値はあります。（←出品者は同じです。ストアです）
> > エンジンＡＴＦ等は以前の車からオメガ等を使ってました。（今はニューテックですが）
> > メンテされている車は、乗っていて気持ち良いですよね！私もまだまだ勉強せねば・・・。ちょくちょく掃除がてらボンネットを開けて見てます。
> >
> > (携帯)
>
> JEM-7さん　皆さんこんにはカレーライスです。
>
> 私もjtさんと同じくエンジンマウントが一番かと思います。
> 一年ほど前にエアサスを新品交換したりパワステ関係や足周りをリフレッシュしましたが
> やはり、感動したのはエンジンマウントでした。！
> このサイトをずっと見ていていつか交換したいなぁと思って
> いざ交換に踏み切りましたが大満足です。
> セルシオ本来の静かさが見事に蘇ります。
> 私はディラーで交換しましたが聞いたところいままでエンジンマウントを
> 交換したお客さんは記憶にないと言っていました。
> 少しマニアックなメンテかと思いましたが部品を見せてもらうとかなり破損していました。
> ですので、余計に効果は大きかったと思います。
>
>
ｊｔさん、カレーライスさんのエンジンマウント交換に１票です。
交換前は、Dレンジで信号待ちのとき、振動と音が少し気になってい
ましたが、交換後は見事に消えてしまいました。
本当に感動ものです。
相手がゴムですから、経年変化と熱などの影響で、防振の効果が少な
くなるようです。
１０年以上経過した車体には、お進めのメンテです。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■20749 / inTopicNo.13)

　Re[2]: NO TITLE

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□投稿者/ 中年ケン　 NewFace(15回)-(2007/05/26(Sat) 08:58:03) [ID:9PWpJw2s]

■No20733に返信(ＪＥＭ－７さんの記事)
> 中年ケンさん行き違いで今さっきレス書き込みされていたみたいです(>_<)
> クーラントとブレーキフルード交換必要としない判断でしたか！？まぁよっぽど汚れていなければ、そう言われるかもですね(ノ_・。) でも定期的に変えてやりたいのが車好きの人情ですよね。Ｂフルードは実はキャリパー内が特に劣化します。理由は熱の影響をもろに受けるからです。クーラントは汚れたらある意味最後ですよね・・・錆やゴミが各内部にまわって、ラジエタがつまったりウォーターラインが錆びたり最悪なのをたびたび見た経験があります(@_@)
>
> (携帯)

みなさん　おはようございます。
ＪＥＭ－７さんの意見を頭にとめておきます。
近いうちブレーキの修理に入ると思うので、その際にオイルも交換します。
クーラントも同じく！（笑）

エンジンマウント交換は人気ありますねぇ（興味津々デス）
具体的に工期や金額など覚えていましたら参考までにお願いします。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■20779 / inTopicNo.14)

　Re[1]: 古いセルシオで「ここを換えたら良かった」の情報交換

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□投稿者/ マックス　常連様40%(67回)-(2007/05/27(Sun) 01:21:35) [ID:82uiCxdE]

県名/補足(年式,Grade):[USミシガン州／LS400（UCF20後期・12年式）]　
車両型式:[感想/報告]　

みなさんこんにちは。

愛車USF20のレストアに励んでおります。昨年の一番大きな定期点検の際にウォーターポンプ、タイミングベルト、スパークプラグ＆プラグワイヤー等の交換をしてリフレッシュしました。これらは特に体感できるものではなかったのですが、気分的に「安心感」を得ました。

ここ一ヶ月で走りの向上に大きく貢献した交換部品＆作業は・・・

・フロント左右ロワーアームボールジョイント交換（高速でのがたつき問題解消、滑らかな走行に）
・全タイヤ新品に交換（純正225/60R16、Michelin Energy MXV4 Plus、いままで経験したことのない素晴らしい静粛性とソフト目な乗り心地が実現）
・４輪アライメント調整

上記３アイテムのコンビネーションからでしょうか、いままでにない走りのスムースさと静粛性を得る事が出来、毎日のドライブが快適で楽しくなりました。こいつが新車のときはこんな感じだったのかも・・・？

実際、上記施行中は代車2007年式Lexus ES350（走行距離たったの1500マイル、ほぼ新車）に乗っていたのですが、退院後の我がUCF20はそれ以上にスムースさで勝っていたのには驚きでした。

また、納車当初からの持病だったステアリングコラムからのコトコト音ですが、チルト・テレスコのブッシュ交換で完治しました。

さて、今後の課題は・・・

・定番のエンジン・ミッションマウント交換（昨年の定期点検時はマウント自体のコンディション良好とのことでしたが、自分はそうは思いません。毎日乗っているドライバーにしかわからないような微振動がアイドリング中にあるんです）

・ドア周りウェザーストリップ交換（新車のようなあのドアの閉まり音を再現させたい！）

レストアはドレスアップ同様、やり出したらきりがないですね～（汗）

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■20840 / inTopicNo.15)

　Re[5]: NO TITLE

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□投稿者/ 中年ケン　 NewFace(18回)-(2007/05/29(Tue) 12:00:59) [ID:9PWpJw2s]

■No20728に返信(中年ケンさんの記事)
> ■No20725に返信(ヤスさんの記事)
> > クーラントを全交換するならオートバックス等はあまりお勧めしませんよ
>
> こんにちは。
> 仕事の合間に近くのイエローハットに行ってエンジン内部の点検をさせました。
> 結果・・・
> ①クーラント・・・・・・交換の必要なし（補充）
> ②ブレーキフィールド・・交換の必要なし
> ③エンジンオイル・・・・交換（フィルター含む）
> ④デフオイル・・・・・・交換
> ⑤クーラーガス・・・・・１本注入
>
> 結局は作業員の兄ちゃんと
> ペチャクチャおしゃべりして帰ってきたみたいなもんです（笑）

みなさんこんにちは。
上記の通り、先日イエローハットでオイル交換をしたところ、
停車１時間以上経った時(つまり少し冷えた頃)くらいから
始動して水温計が真ん中に行くまでの間に、
オイルランプが「点いたり消えたり」するようになりました。
もちろん量はちゃんとしていてゲージの８割程度を示しています。

素人発想で「一番良いオイルに変えたから潤滑に時間がかかるのかな?」なんて思っていましたが、
さすがに不安になったので昨日前述のイエローハットに持ち込んで説明すると
「そんなのは前例が無い」とのこと。
結局は無償で前に入れた４０番から３０番に入れ替えたら
今日の朝は問題なくランプも点灯しませんでした。

みなさんはオイル交換後にそんな体験はありませんか?

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■20843 / inTopicNo.16)

　NO TITLE

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□投稿者/ JEM-7 　 NewFace(7回)-(2007/05/29(Tue) 12:37:03) [ID:au/CA34]

県名/補足(年式,Grade):[埼玉 UCF21 C-F 9年式]　

中年ケンさんこんにちは。固めのオイルを入れたから、温まるまで油圧警告灯が付いたり消えたりしたかもしれませんね。消えたり付いたりがよくわかりませんが・・・。暖気が終わったら消えるのですか？オイルもエンジンや走り方や季節で相性もありますよね。
ちなみに私は今日無事に車検を通して来ました。自分でやったので経費削減ですf^_^; 他の方も書き込みしてましたが、85000円手前です

(携帯)

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■20844 / inTopicNo.17)

　Re[7]: NO TITLE

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□投稿者/ 中年ケン　 NewFace(19回)-(2007/05/29(Tue) 12:50:45) [ID:9PWpJw2s]

■No20843に返信(JEM-7さんの記事)
> 中年ケンさんこんにちは。固めのオイルを入れたから、温まるまで油圧警告灯が付いたり消えたりしたかもしれませんね。消えたり付いたりがよくわかりませんが・・・。暖気が終わったら消えるのですか？オイルもエンジンや走り方や季節で相性もありますよね。
> ちなみに私は今日無事に車検を通して来ました。自分でやったので経費削減ですf^_^; 他の方も書き込みしてましたが、85000円手前です
>
> (携帯)

こんにちは。
車検代が９万で止まるなんていいですねぇ・・・少しアドバイスを下さい(笑)

エンジンオイルは結局「４０→３０」の軟らかめに変えただけでなおりました。
１０時半ごろにイエローハットの担当者からも「心配電話」がありまして(笑)
なおった事を喜んでいましたが、前例が無いとも言ってました。

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■20846 / inTopicNo.18)

　NO TITLE

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□投稿者/ JEM-7 　 NewFace(8回)-(2007/05/29(Tue) 13:41:35) [ID:au/CA34]

普段からメンテやチェックはしてたので車検は難なくクリアでした。
言おうか迷いましたが、実は元某ディラーの整備士なんです。自分の車では行けない仕様だった為にチャリ通勤でしたがf^_^; まだまだ勉強中ですがね・・・

(携帯)

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■20847 / inTopicNo.19)

　Re[9]: NO TITLE

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□投稿者/ 中年ケン　 NewFace(20回)-(2007/05/29(Tue) 13:49:46) [ID:9PWpJw2s]

■No20846に返信(JEM-7さんの記事)
> 普段からメンテやチェックはしてたので車検は難なくクリアでした。
> 言おうか迷いましたが、実は元某ディラーの整備士なんです。自分の車では行けない仕様だった為にチャリ通勤でしたがf^_^; まだまだ勉強中ですがね・・・
>

元整備士さんなら真骨頂(お手のもの)ですよね。
私らは安く済んでも１５万くらいはかかりますな。。。

話は変わりますが・・・
この前、アライメントを調整した時からブレーキを踏むと
「ブレーキキャリパーの中で音が鳴っていて振動がある」んですよ。
アライメントとの因果関係はわかりませんが、
キャリパー内の分解清掃なんて費用はどのくらいかかるものかご存知ですか?

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■20883 / inTopicNo.20)

　NO TITLE

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□投稿者/ JEM-7 　 NewFace(10回)-(2007/06/01(Fri) 23:51:32) [ID:au/CA34]

県名/補足(年式,Grade):[埼玉県 H9年式 UCF21 C-F]　
車両型式:[その他]　

こんばんわ中年ケンさん
その音は確実にキャリパーの中でしょうか？ローターやパットはたまたキャリパーピストン！？分解清掃もどうやるかでかわります（キャリパー内Ｏ／Ｈ）見ない事には何とも言えませんねm(_ _)m
ちなみに私は休み中に純正エアサスからＢ.ｅｒの純正バネサスに変える予定です。ダウンサスは間に合わなかったので、今回は見送りします。いずれ車高調を装着します。はたしてＣからＢ.ｅｒに変えて見てどんな案配か楽しみです。といってもカタログだとアーム類やスタビやラックの写真が載ってますから、全てが同じではないでしょうが・・・（Ｂ.ｅｒにステアリングラックまで載っているのが気になります。ギヤ比が違うのでしょうか？アームはブッシュが違うのは分かりますが。）

(携帯)

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■20888 / inTopicNo.21)

　NO TITLE

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□投稿者/ せる　常連様80%(111回)-(2007/06/02(Sat) 01:22:41) [ID:DoCoMo/N902i(c100;TB;W24H12)]

車両型式:[質問]　

すみません、割り込みレスします。
はじめまして、20後期乗りのせるといいます。

エンジンマウントがよいとかいてらっしゃいますが、静かになるといったかんじですか？

自分は、とまってるときにシフトチェンジ(特にドライブからニュートラルあたり)するときにゆれるのが非常に気になるので、ミッションマウントというのをやりたいです。
ATFは汚かったので替えたのですが、停車時のシフトチェンジショックは、ほぼ変化なしです。
以前こちらのサイトできいたのですが、ミッションマウントやられたかたいますかね？

また詳しいかたいらっしゃいましたらおしえてください。

(携帯)

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■20889 / inTopicNo.22)

　NO TITLE

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□投稿者/ jt 　ネ申(4445回)-(2007/06/02(Sat) 09:34:14) [ID:J-PHONE/J-SH53_a]

こんにちは

エンジンマウントの効果
・微振動が治まる（静かになる）
・微振動が治まることによって若干静かになる
です。エンジンそのものの振動や騒音は変わりません。マウントが硬化してくると吸収しきれなくなりますので、残りは室内等に伝わります。

通常エンジンマウント交換にはミッションマウントを含みます。（一緒に交換）
・エンジンマウント＊２
・ミッションマウント＊１
エンジンマウント、ミッションマウント双方に言えますが、レストア効果はあくまでも交換前との比較です。交換前の状態が良ければ大きな効果は感じられません。固体差があるということですね。

JTはミッションマウントのみ交換したことありますが、体感差はありませんでした。

効果が顕著なのは、やっぱエンジンマウントでした。

(携帯)

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■20915 / inTopicNo.23)

　NO TITLE

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□投稿者/ せる　常連様80%(112回)-(2007/06/03(Sun) 11:20:14) [ID:DoCoMo/N902i(c100;TB;W24H12)]

車両型式:[感想/報告]　

jtさん、ありがとうございます。
とてもよくわかりました！

今度ディーラーでみてもらって交換検討します☆

(携帯)

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■20937 / inTopicNo.24)

　Re[1]: 古いセルシオで「ここを換えたら良かった」の情報交換

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□投稿者/ おせっかいオジ　 NewFace(1回)-(2007/06/04(Mon) 23:55:29) [ID:HJIvnpRF]

■No20692に返信(中年ケンさんの記事)
> セルシオオーナーの皆さんにお尋ねします。
>
> 「これ換えたらとてもいいよ♪」
> 「これ添加したらとてもいいよ♪」
>
> などのいろいろな体験談を教えてください。
> 良い情報はみんなで共有しましょうよ♪
>
> ちなみに私の一押しは
> 「スタビブッシュ」と「テンションロッド」の交換と
> 「アライメント調整」ですね。
>
> サス関係を変えるよりずっと乗り心地が良くなりますよ。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■20939 / inTopicNo.25)

　Re[1]: 古いセルシオで「ここを換えたら良かった」の情報交換

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□投稿者/ おせっかいオジ　@Mail NewFace(2回)-(2007/06/05(Tue) 00:26:04) [ID:HJIvnpRF]

車両型式:[情報/参考]　

■No20692に返信(中年ケンさんの記事)

UCF10 typeAです。半年前に実走行５８０００kmを購入しましたが、エンジンのいわゆるタペット音が気になるので修理見積もりをとったところ１５万円ほどだったため（東京トヨペット）、オイルや添加剤に望みをかけて取っ替え引っ替えしていました。で、どうしても止まらなかったので思いきってヘッドカバーを開けて調整してもらうことにしましたが、V8の左側バンクからだけ音が出ているので片側だけシム調整をしてもらいました。
結果はまさにウシシで、世界が驚いた初代セルシオの静粛かつシルキーなパワーに、毎回乗るのが楽しみなほどです。
ところで修理費は東京トヨタで２万円を切りました（初めからやっておけば良かった！）。

なお、オイルはredline 5w-40を入れていますが（motulよりもちが良いような気がします）、添加剤はIXLという格安品を口コミサイトで知って試したところ４００km走行後あたりから素晴らしい効果を発揮しています。

引用返信 [メール受信/ON] 削除キー/

■21179 / inTopicNo.26)

　Re[2]: 古いセルシオで「ここを換えたら良かった」の情報交換

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□投稿者/ 中年ケン　常連度20%(35回)-(2007/06/14(Thu) 14:32:53) [ID:9PWpJw2s]

この前からいろいろと実験している物を報告します。

①ドクターカーボン（エンジン内の汚れ全廃／１５０００円）
②スラッジクリーン（オイル周り＆燃料系統の清掃／１５０００円）
③アタック９（ＡＴＦ交換／１５０００円）
④ＭＰフィルター（３９８０円）
⑤スタビライザークリップ（３９８０円）
⑥バーサスアシスト（３９８０円×２セット）

①②③はエンジンとオイル周りと燃料系統のメンテです。
今回の結果で、どんなに良いオイルを使ってもエンジンが汚れていたのでは意味が無い
ということがよくわかりました。
つまり「心筋梗塞＆動脈硬化の身体にきれいな血液を入れても・・・」ということです。

④⑤⑥ですが・・・みなさん、これビックリしますよ（笑）

④はエアーフィルターを取り出して「マスクのようにつけるだけ」
⑤はスタビライザーにつけるだけ
⑥はサスバネにつけるだけ

正直、こんなに体感的に変わるとは思ってなかったです。
サスがヘタって交換したいがお金が・・・という人はぜひ試してください。

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■21180 / inTopicNo.27)

　おおっ中年ケンさんも装着しましたか(^O^)/

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□投稿者/ JEM-7 　 NewFace(17回)-(2007/06/14(Thu) 15:09:11) [ID:au/CA34]

④⑤⑥は私も推奨します。私も去年秋に付けてびっくりです！！販売店の代表の方と電話で話した事もあります。人柄もパーツも好きな所の一つです(b^-゜)
いままで他の商品で遠回りしてたのがバカらしくなりますf^_^; 自身は他にもパワステオイルタンクやラジエターホースやラックやＡＴオイルパンエンジンオイルパンブレーキフルードタンク　燃料タンクにＭ10とさまざま付けてます。あとは燃料ホースに巻いたり、オーディオ各所やボディ各部に貼るだけです。っとまだまだ詰めるよりはありますねf^_^;

(携帯)

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■21181 / inTopicNo.28)

　Re[4]: おおっ中年ケンさんも装着しましたか(^O^)/

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□投稿者/ 中年ケン　常連度20%(36回)-(2007/06/14(Thu) 15:18:47) [ID:9PWpJw2s]

■No21180に返信(JEM-7さんの記事)
> 他にもパワステオイルタンクやラジエターホースやラックやＡＴオイルパンエンジンオイルパンブレーキフルードタンク　燃料タンクにＭ10とさまざま付けてます。あとは燃料ホースに巻いたり、オーディオ各所やボディ各部に貼るだけです。っとまだまだ詰めるよりはありますねf^_^;
>
こんにちは。中年ケンです。
同調者がいて嬉しいです（笑）
私はまだ「先出の３つ」だけなんですけど、
JEM-7さんが「ここに○○つけると体感するよ♪」とお勧めするものを
ぜひとも経験談として詳しく教えて下さいな。

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■21182 / inTopicNo.29)

　Re[3]: 古いセルシオで「ここを換えたら良かった」の情報交換

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□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ　キング(236回)-(2007/06/14(Thu) 15:19:38) [ID:vkjWuPf2]
http://y31vipkazu.at.infoseek.co.jp/

県名/補足(年式,Grade):[埼玉県（UCF11後期→現在ＵＣＦ11前期）]　
車両型式:[情報/参考]　

自分は今の11前期に関しては
購入時にプラグ（プラチナ）・プラグコード（シリコンプラグコード）を交換したのですがその際にプラグホールにエンコン入れてカーボンを落とし、地金が見える位に成りました。
最近はコンデンサーを購入してＥＣＵのメイン電源・エンジンヒューズＢＯＸメイン電源・イグナイターのＢ配線に付けました
かなりの加速感とスパークが上がった感じでトルクフルになりました
主にスパーク電源関係を中心に投入したのでやっただけの効果は見られました。

エンジン洗浄系はＰＥＡが入っている物でないと思いますが・・
自分はＰＥＡ100％の物をオイル交換前に３本入れて（85Ｌに１本半を２回）オイル交換して通常はガソリン給油時に25Ｌに20ｍｍ入れてます（洗浄維持の為これでハイオクよりもＰＥＡの配合率は多いです）

ちなみに町乗りの燃費は平均6.5Ｌで今回のコンデンサ投入でまだ一度目ですが7Ｌでした今後に注目です。

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■21183 / inTopicNo.30)

　Re[4]: 古いセルシオで「ここを換えたら良かった」の情報交換

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□投稿者/ 中年ケン　常連度20%(37回)-(2007/06/14(Thu) 15:26:29) [ID:9PWpJw2s]

■No21182に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんの記事)
> 自分は今の11前期に関しては
> 購入時にプラグ（プラチナ）・プラグコード（シリコンプラグコード）を交換したのですがその際にプラグホールにエンコン入れてカーボンを落とし、地金が見える位に成りました。
> 最近はコンデンサーを購入してＥＣＵのメイン電源・エンジンヒューズＢＯＸメイン電源・イグナイターのＢ配線に付けました
> かなりの加速感とスパークが上がった感じでトルクフルになりました
> 主にスパーク電源関係を中心に投入したのでやっただけの効果は見られました。
>
> エンジン洗浄系はＰＥＡが入っている物でないと思いますが・・
> 自分はＰＥＡ100％の物をオイル交換前に３本入れて（85Ｌに１本半を２回）オイル交換して通常はガソリン給油時に25Ｌに20ｍｍ入れてます（洗浄維持の為これでハイオクよりもＰＥＡの配合率は多いです）
>
> ちなみに町乗りの燃費は平均6.5Ｌで今回のコンデンサ投入でまだ一度目ですが7Ｌでした今後に注目です。
>
>
こんにちは。中年ケンです。情報有難うございます。
私はまだプラグ系は触ってないです。（１２年オチ／１１万キロ）
燃費は今のところ「街乗りで６．５／遠出で７．３」くらいです。
昨日からＭＰフィルターなるものを取り付けましたので、
その結果も近々ここにて報告させてもらいますね。
（パワーアップは装着して翌日からすぐにわかりました）

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