| 県名/補足(年式,Grade):[20系前期Ｂ仕様ｅＲ]
jt さん 皆さんこんにちは。ガメ吉です。
本日ツラハミフロントタイヤ対策の結果をご報告致します。
処置前＝245×45×18（オフ＋38）→処置後＝235×45×18
結果・・・1mmも無いと思うんですがタイヤのショルダー部が
やはり出てしまいました。（笑）
恐らく車高を下げる以外に手はない！との結論になりました。
これから（ノーマル車高での）インチアップをご計画の方は
車両の個体差もあると思いますが、前輪オフセット＋40以上を
お勧め致します。
車高を下げられなくてもスペーサー処置など出す方向にの改善ならば
方法が見つかるのですが、当方はこれ以上タイヤを内部に収められないので
最終手段として『灰色商品』＝フェンダーモールにするつもりです。（笑）
様々な方からのアドバイスでようやく結論まで到達でしました。（感謝）
また、これからをお考えの方に１つの目安になればと思います。
それと、燃費報告を。
今回の処置で245×45を後輪に付け替えたところ、やはりタイヤ幅による
転がり抵抗の減少か、出だしが以前（17インチ）に戻った感じです。
タコの振り方、加速時の体感度も軽くなりました。
jt さんがおっしゃられたようにアクセル開度による悪燃費化だったようです。
タイヤ単体の重量は18インチレグノ＝12kg/輪（中古）なので17インチからの
重量増はほぼ無いと思います。
総計：やはり前輪は（処置前よりたいちさんアドバイス通り3～5mm）狭くなりましたが、
やはり出てしまいます。
処置前も見た感じでは分からない位のバランスだったので
恐らく前後245に戻すと思います。
というのも・・・タイヤハウスの隙間、ゲンコツが入るようになってしまいました。
これが一番悲しい結果かな（笑）
以上、長々と申し訳ありません。報告を終了致します。
追伸：先日、仕事で初めて名古屋に行ってきました。
驚いたのはレクサスLSが凄い台数走ってました！さすがトヨタのお膝元!?
ひょっとしたらロングLSを見ていたかもしれませんが・・・分かりませんでした。（笑）
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