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■20449 / inTopicNo.1)

　前後の車高について

□投稿者/ yass 　 NewFace(2回)-(2007/05/12(Sat) 11:34:53) [ID:Gs6xiiml]

県名/補足(年式,Grade):[愛知県/UCF20後期BeR]　
車両型式:[質問]　

jtさんこんにちは。
jtさんは前後の車高はどのようにして決められていますか？
純正だとフロントの方が若干上がっていると思いますが、前後同一またはフロントの方が低いと問題があるのでしょうか？
また、左右の車高に関して、調整基準はどこの高さでしょうか？
ショップでの調整時、地面からフェンダーまでで合わせたらしく、左右のタイヤ上部→フェンダー間でクリアランスに若干差異があります（まだアライメントは取っていません）。
アライメント調整時にしっかり車高を決めてしまいたいのでよろしくお願いします。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■20450 / inTopicNo.2)

　Re[1]: 前後の車高について

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(4377回)-(2007/05/12(Sat) 15:49:48) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[感想/報告]　

こんにちは jt です。

■No20449に返信(yassさんの記事)
> jtさんこんにちは。
> jtさんは前後の車高はどのようにして決められていますか？
> 純正だとフロントの方が若干上がっていると思いますが、前後同一またはフロントの方が低いと問題があるのでしょうか？

問題ないとおもいます。(^^)
# 自分は微妙にフロント上がりかな…

> また、左右の車高に関して、調整基準はどこの高さでしょうか？
> ショップでの調整時、地面からフェンダーまでで合わせたらしく、左右のタイヤ上部→フェンダー間でクリアランスに若干差異があります（まだアライメントは取っていません）。
> アライメント調整時にしっかり車高を決めてしまいたいのでよろしくお願いします。

自分の場合は、車高調ですから実用性をド返しするわけには行きません。

したがって車高調整基準は
「実用レベルで干渉しないレベルでなるべく低く」
です。(；￣ー￣A

自分は調整には時間が掛けてやっています。しばらく走行(高速も含む)して問題ないようであれば、少しづつ車高を落として調整して行きます。結果数ヶ月かかっています。
といっても現在でもベストの車高だとは思っていない(まだ落とせる)ので、まだ調整中ともいえますが、、、

http://celsiorup.com/image/off/070422/jt.jpg
フロント:FuLLBUMP時のみフェンダーに一瞬干渉。それ以外干渉無し(高速でも干渉無し)。ステアリング左右全開でも干渉無し
リヤ:Full Bumpでもタイヤ干渉無し。ただし上り下りでマフラーはよく干渉する

「地面とフェンダー」だと
・ミリ単位での測定(精度)が難しい
・「タイヤとフェンダー隙間」だと左右の車高が狂いやすい
ので、左右の車高確認方法は「地面とフェンダー間」で測定確認しています。
# 好みで良いと思います。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■20451 / inTopicNo.3)

　Re[2]: 前後の車高について

▲▼■

□投稿者/ yass 　 NewFace(3回)-(2007/05/12(Sat) 16:12:31) [ID:Gs6xiiml]

県名/補足(年式,Grade):[愛知県/UCF20後期BeR]　
車両型式:[質問]　

■No20450に返信(jtさんの記事)
> こんにちは jt です。
>
早速の返信、ありがとうございます。

> ■No20449に返信(yassさんの記事)
> > jtさんこんにちは。
> > jtさんは前後の車高はどのようにして決められていますか？
> > 純正だとフロントの方が若干上がっていると思いますが、前後同一またはフロントの方が低いと問題があるのでしょうか？
>
> 問題ないとおもいます。(^^)
> # 自分は微妙にフロント上がりかな…
>
> > また、左右の車高に関して、調整基準はどこの高さでしょうか？
> > ショップでの調整時、地面からフェンダーまでで合わせたらしく、左右のタイヤ上部→フェンダー間でクリアランスに若干差異があります（まだアライメントは取っていません）。
> > アライメント調整時にしっかり車高を決めてしまいたいのでよろしくお願いします。
>
> 自分の場合は、車高調ですから実用性をド返しするわけには行きません。
>
> したがって車高調整基準は
> 「実用レベルで干渉しないレベルでなるべく低く」
> です。(；￣ー￣A
>
> 自分は調整には時間が掛けてやっています。しばらく走行(高速も含む)して問題ないようであれば、少しづつ車高を落として調整して行きます。結果数ヶ月かかっています。
> といっても現在でもベストの車高だとは思っていない(まだ落とせる)ので、まだ調整中ともいえますが、、、
>
> http://celsiorup.com/image/off/070422/jt.jpg
> フロント:FuLLBUMP時のみフェンダーに一瞬干渉。それ以外干渉無し(高速でも干渉無し)。ステアリング左右全開でも干渉無し
> リヤ:Full Bumpでもタイヤ干渉無し。ただし上り下りでマフラーはよく干渉する
>
> 「地面とフェンダー」だと
> ・ミリ単位での測定(精度)が難しい
> ・「タイヤとフェンダー隙間」だと左右の車高が狂いやすい
> ので、左右の車高確認方法は「地面とフェンダー間」で測定確認しています。
> # 好みで良いと思います。
>

Full Bumpさせるには減衰力を下げ、それなりの段差や轍にそれなりの車速で侵入し、干渉は衝撃や異音などで認識するしかないでしょうか？

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■20454 / inTopicNo.4)

　NO TITLE

▲▼■

□投稿者/ 20せるせる　常連様40%(56回)-(2007/05/12(Sat) 22:38:31) [ID:DoCoMo/P902iS(c100;TB;W20H10)]

車両型式:[回答]　

こんにちは20せるせるです、自分はサスコンですが若干ケツ上がりです！

(携帯)

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■20455 / inTopicNo.5)

　Re[3]: 前後の車高について

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(4378回)-(2007/05/12(Sat) 22:45:33) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[感想/報告]　

こんにちは jt です。

> Full Bumpさせるには減衰力を下げ、それなりの段差や轍にそれなりの車速で侵入し、干渉は衝撃や異音などで認識するしかないでしょうか？

FullBumpは故意には発生させていません。干渉は音で判断できます。

jtの場合
「実用レベルで干渉しない」は
「普段の自分の行動範囲内(良く行くところ)で干渉しないこと」が最低条件なので、自分は普段の生活の中で干渉しないか確認しています。
一日で何度も調整するのは大変ですし。（￣ー￣；

深く沈みこむのは高速道路が多いと思います。路面が窪んだところで車が一瞬浮いて落ちる時)

先日も「東京←→富山往復+うろうろ」で合計1000km走破しましたが、フェンダーに擦ったのは、長野山奥の1回だけでした。(このときFullBumpしたとおもいます)
# 暗い国道で、突然急な段差があってノンブレーキで突っ込んだ

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■20469 / inTopicNo.6)

　Re[4]: 前後の車高について

▲▼■

□投稿者/ yass 　 NewFace(4回)-(2007/05/13(Sun) 09:16:59) [ID:Gs6xiiml]

県名/補足(年式,Grade):[愛知県/UCF20後期BeR]　
車両型式:[質問]　

■No20455に返信(jtさんの記事)
> こんにちは jt です。
>
> FullBumpは故意には発生させていません。干渉は音で判断できます。
>
> jtの場合
> 「実用レベルで干渉しない」は
> 「普段の自分の行動範囲内(良く行くところ)で干渉しないこと」が最低条件なので、自分は普段の生活の中で干渉しないか確認しています。
> 一日で何度も調整するのは大変ですし。（￣ー￣；
>
> 深く沈みこむのは高速道路が多いと思います。路面が窪んだところで車が一瞬浮いて落ちる時)
>
> 先日も「東京←→富山往復+うろうろ」で合計1000km走破しましたが、フェンダーに擦ったのは、長野山奥の1回だけでした。(このときFullBumpしたとおもいます)
> # 暗い国道で、突然急な段差があってノンブレーキで突っ込んだ
>
返信ありがとうございます。
割引時間帯にでも高速に乗ってみます。

そもそもアライメントというのは車高を１mm上下したりタイヤが１mm減っただけでそんなに狂うものなのでしょうか？
何度も取り直せるほどリーズナブルな価格設定ではないのですが・・・

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■20470 / inTopicNo.7)

　Re[2]: NO TITLE

▲▼■

□投稿者/ yass 　 NewFace(5回)-(2007/05/13(Sun) 09:21:20) [ID:Gs6xiiml]

県名/補足(年式,Grade):[愛知県/UCF20後期BeR]　
車両型式:[質問]　

■No20454に返信(20せるせるさんの記事)
> こんにちは20せるせるです、自分はサスコンですが若干ケツ上がりです！
>
> (携帯)
20せるせるさん。こんにちはyassと申します。
エアサスは簡単に上下できるのがいいですね。
ケツ上がりは乗り心地、取り回しなど如何ですか？

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■20481 / inTopicNo.8)

　前後の車高

▲▼■

□投稿者/ 20せるせる　常連様40%(57回)-(2007/05/13(Sun) 22:17:03) [ID:DoCoMo/P902iS(c100;TB;W20H10)]

車両型式:[感想/報告]　

エアサスは前後とも全開まで下げるとこの世の物とは思えないくらいの乗り心地ですが、後ろを少しあげるだけでかなり改善されます！あと自分は前後のフェンダーのクリアランスを統一してるためアーチの高さの違いから自然とけつあがりになります。

(携帯)

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■20483 / inTopicNo.9)

　Re[5]: 前後の車高について

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(4383回)-(2007/05/14(Mon) 00:51:18) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[感想/報告]　

こんにちは jt です。

■No20469に返信(yassさんの記事)
> ■No20455に返信(jtさんの記事)
> > こんにちは jt です。
> >
> > FullBumpは故意には発生させていません。干渉は音で判断できます。
> >
> > jtの場合
> > 「実用レベルで干渉しない」は
> > 「普段の自分の行動範囲内(良く行くところ)で干渉しないこと」が最低条件なので、自分は普段の生活の中で干渉しないか確認しています。
> > 一日で何度も調整するのは大変ですし。（￣ー￣；
> >
> > 深く沈みこむのは高速道路が多いと思います。路面が窪んだところで車が一瞬浮いて落ちる時)
> >
> > 先日も「東京←→富山往復+うろうろ」で合計1000km走破しましたが、フェンダーに擦ったのは、長野山奥の1回だけでした。(このときFullBumpしたとおもいます)
> > # 暗い国道で、突然急な段差があってノンブレーキで突っ込んだ
> >
> 返信ありがとうございます。
> 割引時間帯にでも高速に乗ってみます。

なかなか故意にFullBumpは難しいですね。急加速とかフルブレーキングという方法もありますが、、、。

> そもそもアライメントというのは車高を１mm上下したりタイヤが１mm減っただけでそんなに狂うものなのでしょうか？
> 何度も取り直せるほどリーズナブルな価格設定ではないのですが・・・

4人乗車と1人乗車でも数ミリ以上車体は沈み込みます。
アライメントに完璧はないと思うんですが、数ミリ程度は調整する必要はないですよ。

普段最も多用する車高でアライメント調整するのが一番だと思います。

jtの場合は、それなりに常時車高を落としているので、タイヤの片べりは避けられないと割り切っています。

既に新品タイヤ2本(245/35R20)予備もあります、、、(；￣ー￣AもちろんNEXENです。

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