| 県名/補足(年式,Grade):[東京都/UCF11]
車両型式:[補足]
はじめましてこんにちは jt です。
■No1915に返信(ゆうたんさんの記事)
> 管理人様、常連の皆様はじめまして。
> ここ最近UCF11オーナーになった「ゆうたん」と申します。
> いつも拝見させていただき、とても参考になってます。
>
> 実はこの掲示板に｢ピラミックは効果絶大！」と書いてあったので、
> 思いきって買ってみました。
> 装着したのが8/16の月曜日ですので、燃費に関してはまだ何ともいえませんが、
> 結果が判り次第またご報告致したいと思います。
>
> ところでこの遠州屋さんが奨めておられる｢ベストアース方法」なるものを試して
> みたいのですが、私は機械オンチなため、セルシオのアースはどこにどのように
> 通っているのかがさっぱり分かりません。
> よろしければ御教授願えませんでしょうか？
バッテリーのマイナス端子を追えば見えます。エンジンルーム内両サイドに
純正アースポイントがあります。
～参考～
CUSTOM
⇒エンジン、マフラー関連
⇒車種別専用アーシングキット
※青いケーブルが固定してある部分に注目ください。
> とりあえず、バッテリーのマイナス端子からボディーに繋がっているアースをはずす
> だけでもそれなりに効果があるそうですので、ひとまずはそれを試してみたいのですが･･。
>
> どうぞよろしくお願い致します。
>
> http://www.pyramic.com/k_torisetu/etc_040723.jpg
ベストアースですか、ちょっと面白そうですね。
これでしたら、純正アースの位置を意識されなくても良いですよ。
1) バッテリーのマイナスターミナルを外し絶縁する(デニールテープぐるぐる巻き等)
2) エンジンのシリンダーヘッドとバッテリーマイナスターミナルを新しいコードで接続する(20sq以上のアーシングコード)
でOKではないでしょうか?
アーシングされている方ならすぐに簡易検証できそうですね。
(マイナス端子を外して絶縁するだけ)
20sq(スケア)以上のアーシングケーブル(110℃耐熱コード)は、入手が難しいかも!?
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PS.
ビラミックM7ですが、装着当初は変化を体感できましたが、今は慣れちゃってありがたみを感じなくなってます。(^^;;
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