セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～ [One Topic All View / Re[8]: EURヘッドへの配線について / Page: 0]

セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～
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■18856 / inTopicNo.1)

　EURヘッドへの配線について

□投稿者/ 7M-GTEU 　常連様80%(105回)-(2007/02/25(Sun) 00:06:59) [ID:pxXOsQj8]

県名/補足(年式,Grade):[UCF11前期C仕様]　
車両型式:[質問]　

みなさん、こんばんは。
いよいよ、10系LS400用EURヘッドの導入を検討し始めました。

当初は板金屋さんに取付けや配線等を依頼しようかとも思っていたのですが、
後々HID化する時の事を考えると、自分でやったほうが良いのでは考えています。
ところが、ライトへの配線をどのようにすれば良いのか、
また何を用意すれば良いのか、よくわからないのが正直なところですので、
次の点についてアドバイス頂けると幸いです。

(1)ロービームへの配線
　　セルシオの外側のヘッドとEURの外側のヘッドは、ハイ・ロー切替式とロー固定式の違いはあれど、
　　H4バルブを用いているという点では同じということですが、
　　セルシオの外側のヘッドへの配線を、EURの外側のヘッドへ繋ぐだけで済むという
　　単純なものではないのでしょうか？

(2)ハイビームへの配線
　　EURの内側のヘッドは、ハイ固定式でH1バルブを用いているとのことですが、
　　これもセルシオの外側のヘッドへの配線から枝割させて繋ぐだけで済むという
　　単純なものでもないのでしょうか？
　　また、H1バルブへ接続するコネクターは、H4バルブへ接続するコネクターの
　　改造により対処することとなるのでしょうか？
　　
　　　

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■18862 / inTopicNo.2)

　Re[1]: EURヘッドへの配線について

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(4095回)-(2007/02/25(Sun) 14:14:49) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[感想/報告]　

2007/02/25(Sun) 17:46:25 編集(投稿者)

こんにちは jt です。

■No18856に返信(7M-GTEUさんの記事)
> みなさん、こんばんは。
> いよいよ、10系LS400用EURヘッドの導入を検討し始めました。
>
> 当初は板金屋さんに取付けや配線等を依頼しようかとも思っていたのですが、
> 後々HID化する時の事を考えると、自分でやったほうが良いのでは考えています。
> ところが、ライトへの配線をどのようにすれば良いのか、
> また何を用意すれば良いのか、よくわからないのが正直なところですので、
> 次の点についてアドバイス頂けると幸いです。
>
> (1)ロービームへの配線
> 　　セルシオの外側のヘッドとEURの外側のヘッドは、ハイ・ロー切替式とロー固定式の違いはあれど、
> 　　H4バルブを用いているという点では同じということですが、
> 　　セルシオの外側のヘッドへの配線を、EURの外側のヘッドへ繋ぐだけで済むという
> 　　単純なものではないのでしょうか？
>
> (2)ハイビームへの配線
> 　　EURの内側のヘッドは、ハイ固定式でH1バルブを用いているとのことですが、
> 　　これもセルシオの外側のヘッドへの配線から枝割させて繋ぐだけで済むという
> 　　単純なものでもないのでしょうか？
> 　　また、H1バルブへ接続するコネクターは、H4バルブへ接続するコネクターの
> 　　改造により対処することとなるのでしょうか？

マイナスコントロールですので配線は注意が必要ですね。

○プラス
H4Hi/Loのプラス配線
→EURヘッド外側(Lo)
→EURヘッド内側(Hi)
に分岐接続

○マイナス
H4Hi/LoのLo配線→EURヘッド外側(Lo)
H4Hi/LoのHi配線→EURヘッド内側(Hi)

になるとおもいます。

H1バルブへ接続するコネクターですが、
ヘッドランプリペアワイヤ 82981-24020 (8912-9208/LHD/EUR) x 4
があれば、ギボシ端子接続でいけると思います。
※もし購入される場合は1ケだけ試し買いしてみてください。もしかすると本当にWIREだけかもしれません。m(___)m

ところでEURヘッドでハイビーム操作時、Loは消灯するんでしたでしょうか? 4灯とも点灯するのでしょうか?
(上記の配線ですとHi時にはLoは消灯することになりますね)

4灯とも同時点灯の場合は、上記配線だとFUSE容量不足(15A…2灯分)となりますので、HI分は別途バッテリーから電源(リレー連動)を取った方が良いと思います。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■18879 / inTopicNo.3)

　Re[2]: EURヘッドへの配線について

▲▼■

□投稿者/ 7M-GTEU 　常連様80%(106回)-(2007/02/26(Mon) 23:06:53) [ID:pxXOsQj8]

県名/補足(年式,Grade):[UCF11前期C仕様]　
車両型式:[質問]　

■No18862に返信(jtさんの記事)
電装系は苦手なので、失笑ものの質問連発かもしれませんが、ご容赦ください。

> ○プラス
> H4Hi/Loのプラス配線
> →EURヘッド外側(Lo)
> →EURヘッド内側(Hi)
> に分岐接続
> ○マイナス
> H4Hi/LoのLo配線→EURヘッド外側(Lo)
> H4Hi/LoのHi配線→EURヘッド内側(Hi)
　配線図集と睨めっこし、国内のヘッドランプの3番コネクターが電源用ということは
　判ったのですが、ここでいるプラス及びマイナスは、
　1番と2番のコネクターのどれに該当するのでしょうか？

> 4灯とも同時点灯の場合は、上記配線だとFUSE容量不足(15A…2灯分)となりますので、
> HI分は別途バッテリーから電源(リレー連動)を取った方が良いと思います。
　4灯同時点灯を考えています。
　バッテリーから電源を取る場合でも、それと併せて国内のヘッドランプの
　3番コネクターへの配線からもHiへの枝割りをした方が良いのでしょうか？

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■18881 / inTopicNo.4)

　（削除）

▲▼■

□投稿者/ 　 -(2007/02/26(Mon) 23:25:33)

この記事は(管理者)削除されました

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■18883 / inTopicNo.5)

　Re[4]: EURヘッドへの配線について

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(4098回)-(2007/02/26(Mon) 23:57:10) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[感想/報告]　

2007/02/27(Tue) 00:01:55 編集(管理者)

こんにちは jt です。

■No18881に返信(靭帯さんの記事)
> ■No18879に返信(7M-GTEUさんの記事)
> > ■No18862に返信(jtさんの記事)
> > 電装系は苦手なので、失笑ものの質問連発かもしれませんが、ご容赦ください。
> >
> > > ○プラス
> > > H4Hi/Loのプラス配線
> > > →EURヘッド外側(Lo)
> > > →EURヘッド内側(Hi)
> > > に分岐接続
> > > ○マイナス
> > > H4Hi/LoのLo配線→EURヘッド外側(Lo)
> > > H4Hi/LoのHi配線→EURヘッド内側(Hi)
> > 　配線図集と睨めっこし、国内のヘッドランプの3番コネクターが電源用ということは
> > 　判ったのですが、ここでいるプラス及びマイナスは、
> > 　1番と2番のコネクターのどれに該当するのでしょうか？
> >
> > > 4灯とも同時点灯の場合は、上記配線だとFUSE容量不足(15A…2灯分)となりますので、
> > > HI分は別途バッテリーから電源(リレー連動)を取った方が良いと思います。
> > 　4灯同時点灯を考えています。
> > 　バッテリーから電源を取る場合でも、それと併せて国内のヘッドランプの
> > 　3番コネクターへの配線からもHiへの枝割りをした方が良いのでしょうか？
>
> はじめまして、こんばんは。
> セルシオ改良の部屋さんのホームページの画像です。
> 自分はこの方法でしようと思ってます。

すみません。mitsuakiさんとは相互リンク頂いておりますし、それ以上にいろいろお世話にもなっておりますので、もうしわけありませんが画像転用はお控えくださいませ。宜しくお願い致します。。

誠に勝手にすみませんが画像ファイルは削除させてください。そのかわりにリンク先を示しておきます。
# すみません。画像だけうまく削除できなかったので記事削除させて頂きました。ごめんなさい。m(___)m

mitsuakiさんのサイト(いつもお世話になってます)
http://www1-1.kcn.ne.jp/~t-ls400/
→外装部品
→◆UCF1＃レクサスEUR仕様４灯式ヘッドライト
→Hi/Lo別体式ヘッドライト装着に伴うHiビ－ム独立配線図へ
になります。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■18884 / inTopicNo.6)

　Re[3]: EURヘッドへの配線について

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(4099回)-(2007/02/27(Tue) 01:21:22) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[感想/報告]　

こんにちは jt です。

■No18879に返信(7M-GTEUさんの記事)
> ■No18862に返信(jtさんの記事)
> 電装系は苦手なので、失笑ものの質問連発かもしれませんが、ご容赦ください。

全然かまいませんですよ。
(jtの判る範囲でしたら)

> > ○プラス
> > H4Hi/Loのプラス配線
> > →EURヘッド外側(Lo)
> > →EURヘッド内側(Hi)
> > に分岐接続
> > ○マイナス
> > H4Hi/LoのLo配線→EURヘッド外側(Lo)
> > H4Hi/LoのHi配線→EURヘッド内側(Hi)
> 　配線図集と睨めっこし、国内のヘッドランプの3番コネクターが電源用ということは
> 　判ったのですが、ここでいるプラス及びマイナスは、
> 　1番と2番のコネクターのどれに該当するのでしょうか？

3がプラス
1がマイナス(Lo)
2がマイナス(Hi)
です。

> > 4灯とも同時点灯の場合は、上記配線だとFUSE容量不足(15A…2灯分)となりますので、
> > HI分は別途バッテリーから電源(リレー連動)を取った方が良いと思います。
> 　4灯同時点灯を考えています。
> 　バッテリーから電源を取る場合でも、それと併せて国内のヘッドランプの
> 　3番コネクターへの配線からもHiへの枝割りをした方が良いのでしょうか？

ダイオードを使う方法、リレーを使う方法灯がありますが、添付はダイオードを使った例です。
15A容量は考慮していませんので、バッテリー
一番簡単なのが、ダイオードを使った例です。
# 即興なのでよく吟味する必要はありますが、、、(^^;

611×726 => 210×250

10_ls400_head2.gif/12KB

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■18885 / inTopicNo.7)

　Re[4]: EURヘッドへの配線について

▲▼■

□投稿者/ hirohito 　ネ申(351回)-(2007/02/27(Tue) 02:42:39) [ID:Fo0GrKp7]

県名/補足(年式,Grade):[愛知県／UCF11後期C仕様]　
車両型式:[情報/参考]　

■No18884に返信(jtさんの記事)
> こんにちは jt です。
>
> ■No18879に返信(7M-GTEUさんの記事)
> > ■No18862に返信(jtさんの記事)
> > 電装系は苦手なので、失笑ものの質問連発かもしれませんが、ご容赦ください。
>
> 全然かまいませんですよ。
> (jtの判る範囲でしたら)
>
> > > ○プラス
> > > H4Hi/Loのプラス配線
> > > →EURヘッド外側(Lo)
> > > →EURヘッド内側(Hi)
> > > に分岐接続
> > > ○マイナス
> > > H4Hi/LoのLo配線→EURヘッド外側(Lo)
> > > H4Hi/LoのHi配線→EURヘッド内側(Hi)
> > 　配線図集と睨めっこし、国内のヘッドランプの3番コネクターが電源用ということは
> > 　判ったのですが、ここでいるプラス及びマイナスは、
> > 　1番と2番のコネクターのどれに該当するのでしょうか？
>
> 3がプラス
> 1がマイナス(Lo)
> 2がマイナス(Hi)
> です。
>
> > > 4灯とも同時点灯の場合は、上記配線だとFUSE容量不足(15A…2灯分)となりますので、
> > > HI分は別途バッテリーから電源(リレー連動)を取った方が良いと思います。
> > 　4灯同時点灯を考えています。
> > 　バッテリーから電源を取る場合でも、それと併せて国内のヘッドランプの
> > 　3番コネクターへの配線からもHiへの枝割りをした方が良いのでしょうか？
>
> ダイオードを使う方法、リレーを使う方法灯がありますが、添付はダイオードを使った例です。
> 15A容量は考慮していませんので、バッテリー
> 一番簡単なのが、ダイオードを使った例です。
> # 即興なのでよく吟味する必要はありますが、、、(^^;

参考になるか分かりませんが
私の場合は、車検用に
急ぎで配線する必要があったので
H4のコネクターから電源を枝割してHI側の電源線へ結線して
HI用アースを切断してHIのアース側に接続しました。
一応、HIにすると４灯点灯しています。
（セルシオはマイナスコントロールなので電源は１箇所で
残りの2つはLOとHIのアース線です）
ただ、私の場合はLOにベロフのHIDを入れているので
LOの電力負担が少ないので
リレーを入れて無くてもヒューズが飛んでいないのかも知れません（＾＾；）

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■18903 / inTopicNo.8)

　Re[4]: EURヘッドへの配線について

▲▼■

□投稿者/ 7M-GTEU 　常連様80%(107回)-(2007/02/28(Wed) 00:31:47) [ID:pxXOsQj8]

県名/補足(年式,Grade):[UCF11前期C仕様]　
車両型式:[質問]　

自分なりに配線図を描き、みなさんに検討して頂くのがベストかと思うのですが、
やや頭がひっくり返りかけているので、まだ配線図を描くまで辿り着けておりません。
その大きな元凶となっているのが、次の2つの疑問点なのですが･･･。

(1)リレーについて
　リレーを配線に組み込んだ場合、そのリレーはヒューズが飛ぶことを防止する役割を
　果たすだけなのでしょうか？

(2)EURヘッドのコネクター
　国内仕様のヘッドのコネクターには、3つの線が繋がるわけですが、
　EURヘッドの場合、Hi側及びLo側にそれぞれ2つの線だけが繋がるのでしょうか？

■No18884に返信(jtさんの記事)
> 3がプラス
> 1がマイナス(Lo)
> 2がマイナス(Hi)
> です。
　どれがプラスで、どれがマイナスなのかよく分からなかったので助かります。

> ダイオードを使う方法、リレーを使う方法灯がありますが
　配線図、ありがとうございます。
　この配線図において、ダイオードはどのような役割を果たすこととなるのでしょうか？

■No18885に返信(hirohitoさんの記事)
> H4のコネクターから電源を枝割してHI側の電源線へ結線して
> HI用アースを切断してHIのアース側に接続しました。
　EURヘッドの現物を見ていないので、余計にピンとこないのかもしれませんが、
　Hi側には電源(プラス)とアース(マイナス)の2本の線が繋がり、
　Lo側には国内仕様と同様に、電源(プラス)、Hiのアース(マイナス)及び
　Loのアース(マイナス)の3本の線が繋がるのでしょうか？

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■18904 / inTopicNo.9)

　Re[5]: EURヘッドへの配線について

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(4106回)-(2007/02/28(Wed) 00:47:58) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[感想/報告]　

こんにちは jt です。

■No18903に返信(7M-GTEUさんの記事)
> 自分なりに配線図を描き、みなさんに検討して頂くのがベストかと思うのですが、
> やや頭がひっくり返りかけているので、まだ配線図を描くまで辿り着けておりません。
> その大きな元凶となっているのが、次の2つの疑問点なのですが･･･。
>
> (1)リレーについて
> 　リレーを配線に組み込んだ場合、そのリレーはヒューズが飛ぶことを防止する役割を
> 　果たすだけなのでしょうか？

そうです。

FUSEのみならず電線には許容量があります。電量が許容量を越えて流れると発熱し最悪は発火します。
http://www.amon.co.jp/tatujin/denki.html

でも今回の場合15A FUSE配下に２灯(60Wx2)なら、最大10A(許容内)ですからリレーかまさなくても大丈夫です。まぁ、マイナスがの電線が心配ではありますが15AのFUSEが接続されているわけですから、15Aまでは大丈夫ではないかとおもいます。

> (2)EURヘッドのコネクター
> 　国内仕様のヘッドのコネクターには、3つの線が繋がるわけですが、
> 　EURヘッドの場合、Hi側及びLo側にそれぞれ2つの線だけが繋がるのでしょうか？

H4Hi/Loバルブはダブル球(フィラメントが2本入っている)ですので、簡単にいえばバルブが2つ(Hi/Lo)が入っています。1つのバルブにそれぞれプラスとマイナスが必要です。
・Hi用プラス(+12V)
・Hi用マイナス(G)
・Lo用プラス(+12V)
・Lo用マイナス(G)

10系セルシオではプラス(+12V)を共用してこれを

・Hi/Lo共用プラス(+12V)
・Hi用マイナス(G)
・Lo用プラス(+12V)

の3本にしているというわけです。(H4Hi/Loは3本です)

4灯になりますと別体のバルブになりますので、
・Hi用プラス(+12V)
・Hi用マイナス(G)
・Lo用プラス(+12V)
・Lo用マイナス(G)
がそれぞれ必要になるというわけです。
>
> ■No18884に返信(jtさんの記事)
> > 3がプラス
> > 1がマイナス(Lo)
> > 2がマイナス(Hi)
> > です。
> 　どれがプラスで、どれがマイナスなのかよく分からなかったので助かります。
>
> > ダイオードを使う方法、リレーを使う方法灯がありますが
> 　配線図、ありがとうございます。
> 　この配線図において、ダイオードはどのような役割を果たすこととなるのでしょうか？
>
> ■No18885に返信(hirohitoさんの記事)
> > H4のコネクターから電源を枝割してHI側の電源線へ結線して
> > HI用アースを切断してHIのアース側に接続しました。
> 　EURヘッドの現物を見ていないので、余計にピンとこないのかもしれませんが、
> 　Hi側には電源(プラス)とアース(マイナス)の2本の線が繋がり、
> 　Lo側には国内仕様と同様に、電源(プラス)、Hiのアース(マイナス)及び
> 　Loのアース(マイナス)の3本の線が繋がるのでしょうか？

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■18907 / inTopicNo.10)

　Re[6]: EURヘッドへの配線について

▲▼■

□投稿者/ hirohito 　ネ申(355回)-(2007/02/28(Wed) 03:13:28) [ID:Fo0GrKp7]

県名/補足(年式,Grade):[愛知県／UCF11後期C仕様]　
車両型式:[情報/参考]　

■No18904に返信(jtさんの記事)
> こんにちは jt です。
>
> ■No18903に返信(7M-GTEUさんの記事)
> > 自分なりに配線図を描き、みなさんに検討して頂くのがベストかと思うのですが、
> > やや頭がひっくり返りかけているので、まだ配線図を描くまで辿り着けておりません。
> > その大きな元凶となっているのが、次の2つの疑問点なのですが･･･。
> >
> > (1)リレーについて
> > 　リレーを配線に組み込んだ場合、そのリレーはヒューズが飛ぶことを防止する役割を
> > 　果たすだけなのでしょうか？
>
> そうです。
>
> FUSEのみならず電線には許容量があります。電量が許容量を越えて流れると発熱し最悪は発火します。
> http://www.amon.co.jp/tatujin/denki.html
>
> でも今回の場合15A FUSE配下に２灯(60Wx2)なら、最大10A(許容内)ですからリレーかまさなくても大丈夫です。まぁ、マイナスがの電線が心配ではありますが15AのFUSEが接続されているわけですから、15Aまでは大丈夫ではないかとおもいます。

すみません・・・。アンペアの計算までは知りませんが
ヒューズの必要性はjtさんのご回答通りです。
まぁ・・・付けてない人間が言っても説得力ゼロなんですが（＾＾；）

>
> > (2)EURヘッドのコネクター
> > 　国内仕様のヘッドのコネクターには、3つの線が繋がるわけですが、
> > 　EURヘッドの場合、Hi側及びLo側にそれぞれ2つの線だけが繋がるのでしょうか？
>
> H4Hi/Loバルブはダブル球(フィラメントが2本入っている)ですので、簡単にいえばバルブが2つ(Hi/Lo)が入っています。1つのバルブにそれぞれプラスとマイナスが必要です。
> ・Hi用プラス(+12V)
> ・Hi用マイナス(G)
> ・Lo用プラス(+12V)
> ・Lo用マイナス(G)
>
> 10系セルシオではプラス(+12V)を共用してこれを
>
> ・Hi/Lo共用プラス(+12V)
> ・Hi用マイナス(G)
> ・Lo用プラス(+12V)
>
> の3本にしているというわけです。(H4Hi/Loは3本です)

そうです。
簡単に言えば
普通は電源が来たらON～～♪なんですが
セルシオ（10）は
このスイッチだから
このアースで落とすよ♪って事なんです。

>
> 4灯になりますと別体のバルブになりますので、
> ・Hi用プラス(+12V)
> ・Hi用マイナス(G)
> ・Lo用プラス(+12V)
> ・Lo用マイナス(G)
> がそれぞれ必要になるというわけです。
> >
> > ■No18884に返信(jtさんの記事)
> > > 3がプラス
> > > 1がマイナス(Lo)
> > > 2がマイナス(Hi)
> > > です。
> > 　どれがプラスで、どれがマイナスなのかよく分からなかったので助かります。
> >

番号までは忘れましたが
ようはそう言う事ですよ（＾＾）ｖ

> > > ダイオードを使う方法、リレーを使う方法灯がありますが
> > 　配線図、ありがとうございます。
> > 　この配線図において、ダイオードはどのような役割を果たすこととなるのでしょうか？

ダイオードを使うと言うのは
水道で例えれば
水が逆流しないようにすると言う事ですよ☆
正しい電気の流れを示してあげると言うことですね。

（このダイオードと言う物はLED加工でも応用がききますよ（＾＾）ｖ）
> >
> > ■No18885に返信(hirohitoさんの記事)
> > > H4のコネクターから電源を枝割してHI側の電源線へ結線して
> > > HI用アースを切断してHIのアース側に接続しました。
> > 　EURヘッドの現物を見ていないので、余計にピンとこないのかもしれませんが、
> > 　Hi側には電源(プラス)とアース(マイナス)の2本の線が繋がり、
> > 　Lo側には国内仕様と同様に、電源(プラス)、Hiのアース(マイナス)及び
> > 　Loのアース(マイナス)の3本の線が繋がるのでしょうか？

ん～～～。
これは微妙なんですが、
私の場合は
LO固定のHIDを使用していますので
基本的には電源とLOの-さえあれば点灯します。
普通のH4とは異なるので（＾＾；）

簡単に言いますと
LOには電源とLOのアースのみ
HIにはH4のコネクターから電源だけ枝割りして
HIのアースはHIにだけ接続しています。

（これは私の固体で成功していると言うだけの話であって
全ての10系で大丈夫とと言う意味では無い事をご理解下さい）

512×384 => 250×187

fhid12.JPG/34KB

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■18922 / inTopicNo.11)

　Re[7]: EURヘッドへの配線について

▲▼■

□投稿者/ 7M-GTEU 　常連様80%(108回)-(2007/03/01(Thu) 00:44:49) [ID:pxXOsQj8]

県名/補足(年式,Grade):[UCF11前期C仕様]　
車両型式:[質問]　

リレーやダイオードを組み込んだ配線を考える前に、
単純に点灯させる最低限の配線を整理してみました。

(1)Loビームへの配線
　EURヘッドのLoビームはH4ということなので、国内仕様のコネクターをそのまま繋ぐ。
　その際、Loビームには不要(？)となるHi用のマイナス、つまり2番コネクターへの配線は、
　Loビームへ繋がらないように切ってしまう方が良いのでしょうか？

(2)Hiビームへの配線
　国内仕様の3番コネクターにきている配線(プラスHi/Lo共用のプラス)から枝割したものをHiビームの電源とし、
　2番コネクターへの配線をHiビームのマイナスとして繋ぐ。

先にjtさんが仰られたように、上記の内容ではHiビーム点灯時には、
Loビームが消えてしまうのかもしれませんが、
ひとまず、上記の内容でもスイッチでヘッドライトをONにするとLoビームのみが点灯し、
HiビームをONにすると、Hiビームだけでも点灯するということになるのでしょうか？

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■18924 / inTopicNo.12)

　Re[8]: EURヘッドへの配線について

▲▼■

□投稿者/ hirohito 　ネ申(361回)-(2007/03/01(Thu) 01:05:14) [ID:Fo0GrKp7]

県名/補足(年式,Grade):[愛知県／UCF11後期C仕様]　
車両型式:[情報/参考]　

■No18922に返信(7M-GTEUさんの記事)
> リレーやダイオードを組み込んだ配線を考える前に、
> 単純に点灯させる最低限の配線を整理してみました。
>
> (1)Loビームへの配線
> 　EURヘッドのLoビームはH4ということなので、国内仕様のコネクターをそのまま繋ぐ。
> 　その際、Loビームには不要(？)となるHi用のマイナス、つまり2番コネクターへの配線は、
> 　Loビームへ繋がらないように切ってしまう方が良いのでしょうか？

私の取った方法は書かれている方法です。
LOなんですがレンズカットがLOのみのカットだと
思いますので切った方がいいと思いますよ。
（消費電力も減りますから）

>
> (2)Hiビームへの配線
> 　国内仕様の3番コネクターにきている配線(プラスHi/Lo共用のプラス)から枝割したものをHiビームの電源とし、
> 　2番コネクターへの配線をHiビームのマイナスとして繋ぐ。
>
> 先にjtさんが仰られたように、上記の内容ではHiビーム点灯時には、
> Loビームが消えてしまうのかもしれませんが、
> ひとまず、上記の内容でもスイッチでヘッドライトをONにするとLoビームのみが点灯し、
> HiビームをONにすると、Hiビームだけでも点灯するということになるのでしょうか？

正確な事は明日にでも時間があれば確認しますが
記憶では私のした配線方法でHIのスイッチを入れると
LOは点灯したままになってたと思います。
なのでHI・パッシングの時は
LO・HIとも点灯するはずなんです。
配線方法は書かれている方法でOKだと思いますよ。
（リレーを入れない事を前提で）

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

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