セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～ [One Topic All View / Re[1]: ３０Bユーロ・ハンドル重すぎ・アクセルペダルも! / Page: 0]

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■18817 / inTopicNo.1)

　３０Bユーロ・ハンドル重すぎ・アクセルペダルも!

□投稿者/ UCF30セル　 NewFace(1回)-(2007/02/21(Wed) 04:53:54) [ID:5J6xpB6c]

県名/補足(年式,Grade):[３０前期]　
車両型式:[質問]　

こんにちわ。３０前期Bユーロ走行（３万キロを中古で購入）現在６万キロくらいなんですが、購入当初から思っているのですが、ハンドルが重すぎです、後アクセルペダルも重すぎです、ディーラーに行ってもこんなもんだと言われます。後キックダウンもすぐになります。ATを１にしてDにして発進するとアクセルペダルも軽くすぐにキックダウンする事なく踏み込める（レスポンス）がいいって感じなんです・・・。また信号等で止まるとペダル思い・・・踏み込めない状況です。交差点の横断歩道でブレーキを踏んでアクセルを少し踏んだだけで、ボーンって急加速といいますか、車体が、飛び出る感じです。ATが悪いと思うのですが。みなさんもこんな感じなのでしょうか？なんか納得いきません。運転が疲れます。

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■18818 / inTopicNo.2)

　Re[1]: ３０Bユーロ・ハンドル重すぎ・アクセルペダルも!

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□投稿者/ たいち　ネ申(357回)-(2007/02/21(Wed) 07:11:57) [ID:TshCsrLb]

県名/補足(年式,Grade):[埼玉/30前期B-eR]　
車両型式:[情報/参考]　

■No18817に返信(UCF30セルさんの記事)

こんにちは。
走行距離によるフィーリングの変化は別として、どこも不具合がないとして話をすると・・・、

まず、ステアリングの重さについて、eRバージョンは他のグレードと味付けが異なります。
スキッドコントロールECU（パワーステアリングECU内蔵）がeR専用となり、全域でアシスト量
が少なく、特に中高速域では重たくなります。
・・・とは言うものの、発売当時にC仕様とA仕様eRを乗り比べましたが、極低速では違いを感
じるほどではないです。
また、新車～走行4万キロまで、劣化・消耗によるフィーリングの変化も見られません。
むしろ、タイヤサイズ変更によるフィーリング変化のほうが大きいです。

アクセルの重さは、これまで乗ってきた車両がオルガン式or吊り下げ式で、感じ方が違うと思い
ますが、10系と30系を比べると、格段に30系は軽いです。
　※30系は電子制御スロットルなので、アクセル⇔スロットル間にワイヤーがないので
　　摩擦抵抗が少ない。

なお、微妙なフィーリングの違いは各々感じ方が異なるので、同様にハンドルやアクセルが重く、
運転し辛いと感じる方も少なからずいると思います。

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■18821 / inTopicNo.3)

　Re[1]: ３０Bユーロ・ハンドル重すぎ・アクセルペダルも!

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□投稿者/ UCF30セル　 NewFace(2回)-(2007/02/21(Wed) 19:42:04) [ID:5J6xpB6c]

県名/補足(年式,Grade):[３０前期]　
車両型式:[質問]　

■No18817に返信(UCF30セルさんの記事)
> こんにちわ。３０前期Bユーロ走行（３万キロを中古で購入）現在６万キロくらいなんですが、購入当初から思っているのですが、ハンドルが重すぎです、後アクセルペダルも重すぎです、ディーラーに行ってもこんなもんだと言われます。後キックダウンもすぐになります。ATを１にしてDにして発進するとアクセルペダルも軽くすぐにキックダウンする事なく踏み込める（レスポンス）がいいって感じなんです・・・。また信号等で止まるとペダル思い・・・踏み込めない状況です。交差点の横断歩道でブレーキを踏んでアクセルを少し踏んだだけで、ボーンって急加速といいますか、車体が、飛び出る感じです。ATが悪いと思うのですが。みなさんもこんな感じなのでしょうか？なんか納得いきません。運転が疲れます。

ハンドルの重さがワーゲンくらいです。３０後期Cに乗った事あるんですが、アクセルの軽さ、ハンドル・踏み込んだ時もすぐにキックダウン等なく、踏んだ分だけスッと走るって感じでした。３０前期は、スグにキックダウンする車なのでしょうか？吹けないって感じです。伸びもありません。４リッターあるのにトルク不足って感じです。また、故障箇所少しでも検討つく方宜しくお願い致します。

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