セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～ [One Topic All View / Re[2]: エアサス交換の際に / Page: 0]

セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～
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■18591 / inTopicNo.1)

　エアサス交換の際に

□投稿者/ 岐阜ちん　常連様40%(51回)-(2007/02/11(Sun) 18:32:57) [ID:RRot35EV]

県名/補足(年式,Grade):[岐阜/UCF11後期C仕様]　
車両型式:[質問]　

こんばんは、いつも楽しくお世話になっております！
中古エアサスを入手して近々交換しようと思っているのですが、エアサス交換ついでにやっといた方がいい部品交換ありますか？
あと前期と後期では品番も違うと思うんですがA,B仕様とC仕様でも変わってくるんですか？お願いしますm(_ _)m

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■18602 / inTopicNo.2)

　Re[1]: エアサス交換の際に

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(4036回)-(2007/02/11(Sun) 22:45:23) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[感想/報告]　

こんにちは jt です。

■No18591に返信(岐阜ちんさんの記事)
> こんばんは、いつも楽しくお世話になっております！
> 中古エアサスを入手して近々交換しようと思っているのですが、エアサス交換ついでにやっといた方がいい部品交換ありますか？

ハイトコントロールチューブのOリングは、再利用不可品になっていますので、変えたほうが良いとおもいます。

ハイトコントロールチューブOリング品番90301-04004 130円 x 4

> あと前期と後期では品番も違うと思うんですがA,B仕様とC仕様でも変わってくるんですか？お願いしますm(_ _)m

勘違いされているとおもいますが、A/B仕様はバネサスですね。(^^;;

下記がUCF11エアサスの品番です。

■前輪左右エアサス
品名 Pneumatic Cylinder Assy With ShockAbsorber FR RH/LH
生産時期89'11～92'08　品番 48010-50010 価格 61,600円
生産時期92'08～93'01　品番 48010-50050 価格 61,600円　(代替品番 48010-50070)
生産時期93'01～94'10　品番 48010-50070 価格 61,600円

■後輪右エアサス
品名 Pneumatic Cylinder Assy With ShockAbsorber RR RH(右後ろ)

生産時期89'11～92'08　品番 48080-50010 価格 61,600円
生産時期92'08～93'01　品番 48080-50050 価格 61,600円　(代替品番 48080-50070)
生産時期93'01～94'10　品番 48080-50070 価格 61,600円

■後輪左エアサス
品名 Pneumatic Cylinder Assy With ShockAbsorber RR RH(左後ろ)
生産時期89'11～92'08　品番 48090-50010 価格 61,600円
生産時期92'08～93'01　品番 48090-50050 価格 61,600円(代替品番 48090-50070)
生産時期93'01～94'10　品番 48090-50070 価格 61,600円

参考
UCF10/11前期 1989(H1年)年10月～
UCF10/11後期 1992(H4)年8月～

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■18603 / inTopicNo.3)

　Re[2]: エアサス交換の際に

▲▼■

□投稿者/ 岐阜ちん　常連様40%(52回)-(2007/02/11(Sun) 23:01:51) [ID:RRot35EV]

県名/補足(年式,Grade):[岐阜/UCF11後期C仕様]　
車両型式:[質問]　

■No18602に返信(jtさんの記事)
> こんにちは jt です。
>
> ■No18591に返信(岐阜ちんさんの記事)
> > こんばんは、いつも楽しくお世話になっております！
> > 中古エアサスを入手して近々交換しようと思っているのですが、エアサス交換ついでにやっといた方がいい部品交換ありますか？
>
> ハイトコントロールチューブのOリングは、再利用不可品になっていますので、変えたほうが良いとおもいます。
>
> ハイトコントロールチューブOリング品番90301-04004 130円 x 4
>
> > あと前期と後期では品番も違うと思うんですがA,B仕様とC仕様でも変わってくるんですか？お願いしますm(_ _)m
>
> 勘違いされているとおもいますが、A/B仕様はバネサスですね。(^^;;
>
> 下記がUCF11エアサスの品番です。
>
> ■前輪左右エアサス
> 品名 Pneumatic Cylinder Assy With ShockAbsorber FR RH/LH
> 生産時期89'11～92'08　品番 48010-50010 価格 61,600円
> 生産時期92'08～93'01　品番 48010-50050 価格 61,600円　(代替品番 48010-50070)
> 生産時期93'01～94'10　品番 48010-50070 価格 61,600円
>
> ■後輪右エアサス
> 品名 Pneumatic Cylinder Assy With ShockAbsorber RR RH(右後ろ)
>
> 生産時期89'11～92'08　品番 48080-50010 価格 61,600円
> 生産時期92'08～93'01　品番 48080-50050 価格 61,600円　(代替品番 48080-50070)
> 生産時期93'01～94'10　品番 48080-50070 価格 61,600円
>
> ■後輪左エアサス
> 品名 Pneumatic Cylinder Assy With ShockAbsorber RR RH(左後ろ)
> 生産時期89'11～92'08　品番 48090-50010 価格 61,600円
> 生産時期92'08～93'01　品番 48090-50050 価格 61,600円(代替品番 48090-50070)
> 生産時期93'01～94'10　品番 48090-50070 価格 61,600円
>
> 参考
> UCF10/11前期 1989(H1年)年10月～
> UCF10/11後期 1992(H4)年8月～

ｊｔさんありがとうございます
アッパーアームやロワーボールジョイントやボールジョイントは交換したほうがいいですか？その他足回り関係はいかがですか？

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■18604 / inTopicNo.4)

　Re[3]: エアサス交換の際に

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(4037回)-(2007/02/11(Sun) 23:14:08) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[感想/報告]　

こんにちは jt です。

■No18603に返信(岐阜ちんさんの記事)
> ■No18602に返信(jtさんの記事)
> > こんにちは jt です。
> >
> > ■No18591に返信(岐阜ちんさんの記事)
> > > こんばんは、いつも楽しくお世話になっております！
> > > 中古エアサスを入手して近々交換しようと思っているのですが、エアサス交換ついでにやっといた方がいい部品交換ありますか？
> >
> > ハイトコントロールチューブのOリングは、再利用不可品になっていますので、変えたほうが良いとおもいます。
> >
> > ハイトコントロールチューブOリング品番90301-04004 130円 x 4
> >
> > > あと前期と後期では品番も違うと思うんですがA,B仕様とC仕様でも変わってくるんですか？お願いしますm(_ _)m
> >
> > 勘違いされているとおもいますが、A/B仕様はバネサスですね。(^^;;
> >
> > 下記がUCF11エアサスの品番です。
> >
> > ■前輪左右エアサス
> > 品名 Pneumatic Cylinder Assy With ShockAbsorber FR RH/LH
> > 生産時期89'11～92'08　品番 48010-50010 価格 61,600円
> > 生産時期92'08～93'01　品番 48010-50050 価格 61,600円　(代替品番 48010-50070)
> > 生産時期93'01～94'10　品番 48010-50070 価格 61,600円
> >
> > ■後輪右エアサス
> > 品名 Pneumatic Cylinder Assy With ShockAbsorber RR RH(右後ろ)
> >
> > 生産時期89'11～92'08　品番 48080-50010 価格 61,600円
> > 生産時期92'08～93'01　品番 48080-50050 価格 61,600円　(代替品番 48080-50070)
> > 生産時期93'01～94'10　品番 48080-50070 価格 61,600円
> >
> > ■後輪左エアサス
> > 品名 Pneumatic Cylinder Assy With ShockAbsorber RR RH(左後ろ)
> > 生産時期89'11～92'08　品番 48090-50010 価格 61,600円
> > 生産時期92'08～93'01　品番 48090-50050 価格 61,600円(代替品番 48090-50070)
> > 生産時期93'01～94'10　品番 48090-50070 価格 61,600円
> >
> > 参考
> > UCF10/11前期 1989(H1年)年10月～
> > UCF10/11後期 1992(H4)年8月～
>
> ｊｔさんありがとうございます
> アッパーアームやロワーボールジョイントやボールジョイントは交換したほうがいいですか？その他足回り関係はいかがですか？

ゴムブッシュが含まれるパーツは定期交換した方がよいですが、エアサス交換で同時作業した方が効率がよいのはアッパーアームぐらいでしょうか。
(アッパーアーム交換時にサスを取り外す必要があるため)

ゴムブッシュが含まれるパーツ(フロント例)
・アッパーアーム
・ロアアーム
・ロアボールジョイント
・ストラットバー
・タイロットエンド
・スタビライザーバーブッシュ

現在足回りに異音が発生していないのであれば、特に交換しなくてもよいも思いますが、フロントアッパーアームは8800円x2とそんなに高くはないので、財布との相談次第で交換してみてもよいかもしれませんね。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■18611 / inTopicNo.5)

　Re[4]: エアサス交換の際に

▲▼■

□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ　法王(203回)-(2007/02/12(Mon) 02:17:43) [ID:vkjWuPf2]

県名/補足(年式,Grade):[埼玉県（ＵＣＦ11前期）]　
車両型式:[情報/参考]　

横やりですみません
フロントアッパーアームは48630-50020と48610-580020で
片側16800円だと思いますよ・・・？値下げしたかな？
自分で交換の場合タイロットエンドセパレーターが無いときついですよ

エアサスの上のスペーサーが多分錆びて駄目になってると思うので
交換したほうが良いのでは？無いでしょうか

引用返信 [メール受信/ON] 削除キー/

■18612 / inTopicNo.6)

　Re[5]: エアサス交換の際に

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(4041回)-(2007/02/12(Mon) 02:26:03) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[感想/報告]　

こんにちは jt です。

■No18611に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんの記事)
> 横やりですみません
> フロントアッパーアームは48630-50020と48610-580020で
> 片側16800円だと思いますよ・・・？値下げしたかな？
> 自分で交換の場合タイロットエンドセパレーターが無いときついですよ
>
> エアサスの上のスペーサーが多分錆びて駄目になってると思うので
> 交換したほうが良いのでは？無いでしょうか

失礼しました。間違ってました。8800円はリヤのアッパーアームを見てました。
# 書きながら、こんなに安かったかな? とは思っていましたが…(^^;

リヤアッパコントロールアームRH 品番48770-50010 8800円
リヤアッパコントロールアームLH 品番48790-50010 8800円

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■18615 / inTopicNo.7)

　Re[6]: エアサス交換の際に

▲▼■

□投稿者/ 岐阜ちん　常連様40%(54回)-(2007/02/12(Mon) 09:34:22) [ID:RRot35EV]

県名/補足(年式,Grade):[岐阜/UCF11後期C仕様]　
車両型式:[質問]　

■No18612に返信(jtさんの記事)
> こんにちは jt です。
>
> ■No18611に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんの記事)
> > 横やりですみません
> > フロントアッパーアームは48630-50020と48610-580020で
> > 片側16800円だと思いますよ・・・？値下げしたかな？
> > 自分で交換の場合タイロットエンドセパレーターが無いときついですよ
> >
> > エアサスの上のスペーサーが多分錆びて駄目になってると思うので
> > 交換したほうが良いのでは？無いでしょうか
>
> 失礼しました。間違ってました。8800円はリヤのアッパーアームを見てました。
> # 書きながら、こんなに安かったかな? とは思っていましたが…(^^;
>
> リヤアッパコントロールアームRH 品番48770-50010 8800円
> リヤアッパコントロールアームLH 品番48790-50010 8800円

ｊｔさん、SPECIAL KAZU　ありがとうございます。
中古で探そうと思っているのですが、フロントアッパーアームはA,B仕様（ﾊﾞﾈｻｽ）とC仕様(ｴｱｻｽ)とでは品番は変わってくるんですか？それとも同じになるのですか？お願いしますm(_ _)m

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■18620 / inTopicNo.8)

　Re[7]: エアサス交換の際に

▲▼■

□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ　法王(204回)-(2007/02/12(Mon) 13:05:01) [ID:vkjWuPf2]

県名/補足(年式,Grade):[埼玉県（ＵＣＦ11前期）]　
車両型式:[情報/参考]　

同じですが中古で交換なら変える意味は無いと思いますよ
走行もあてにならないですし
中のグリスも外せば多少なりとも流失しますので

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■18621 / inTopicNo.9)

　Re[8]: エアサス交換の際に

▲▼■

□投稿者/ 岐阜ちん　常連様40%(56回)-(2007/02/12(Mon) 13:09:34) [ID:RRot35EV]

県名/補足(年式,Grade):[岐阜/UCF11後期C仕様]　
車両型式:[質問]　

■No18620に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんの記事)
> 同じですが中古で交換なら変える意味は無いと思いますよ
> 走行もあてにならないですし
> 中のグリスも外せば多少なりとも流失しますので
>

ということは、エアサス以外の部品は新品のがいいってことですよね～！！
足回り部品で純正以外ってあるのですか？

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■18623 / inTopicNo.10)

　Re[9]: エアサス交換の際に

▲▼■

□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ　法王(205回)-(2007/02/12(Mon) 13:52:09) [ID:vkjWuPf2]

県名/補足(年式,Grade):[埼玉県（ＵＣＦ11前期）]　
車両型式:[情報/参考]　

そうですね
純正以外があるかは解りませんが
アッパーアームは経たりの遅い方の部品になりますよ
音が出ていなければ特に問題ないと思います

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■18627 / inTopicNo.11)

　Re[1]: エアサス交換の際に

▲▼■

□投稿者/ たか　常連様80%(112回)-(2007/02/12(Mon) 19:58:08) [ID:t4zrTpd5]

県名/補足(年式,Grade):[長野/２１後期C仕様]　

便乗の質問お許し下さい。
私も１３万kmほど走行したため、リフレッシュも兼ね足回りのパーツを交換しようと思っています。
今のところ過去ログの検索や、HPを見て下記の部品の交換を考えていますが、皆さんの意見もお聞かせ下さい。

エアサス
フロントアッパーアーム
リアストラッドロッド
フロントテンションロッド
サスペンションロアーアーム
ロアーボールジョイント
スタビライザーリンク
タイロットエンドサブアッシー
リアスタビライザーブッシュ
フロントスタビライザーブッシュ

ざっと以上の部品の交換を考えていますが、この他にもここは交換した方が良い、
又は、これは必要ないなどの意見をお願いいたします。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■18641 / inTopicNo.12)

　Re[2]: エアサス交換の際に

▲▼■

□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ　法王(206回)-(2007/02/13(Tue) 02:21:07) [ID:vkjWuPf2]

県名/補足(年式,Grade):[埼玉県（UCF11後期→現在ＵＣＦ11前期）]　
車両型式:[情報/参考]　

何を主体としてメンテナンスしていくかによると思いますが・・・
音が出ているようでしたら
要交換ですが・・特に不具合が無ければ
特に変化も無いと思いますよ

エアサスに関しても故障してから交換でも遅くないですし
部品さえあればすぐ交換できますから

全部やれば30万ぐらいは行ってしまうので
ガタ・音が出たところを潰していけば良いと思いますよ

ロアーボールジョイント
ブッシュは交換したほうが良いと思います

20系の弱いとこは
ストラットバーでこれは10万キロぐらいで経たると思いますね
1系では良い部品だたんで経たらなかったんでっすが
2系からただのブッシュになってしまったので
弱くなった部分です

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

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