セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～
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■18193 / inTopicNo.1) 　今日は点火系の整備をしました
  ▼■
□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ 　 大司教(176回)-(2007/01/27(Sat) 02:12:02) [ID:vkjWuPf2]
    県名/補足(年式,Grade):[埼玉県（ＵＣＦ11前期）]　
    車両型式:[情報/参考]　

    本日のメニューは
    ウルトラのプラグコード（前の車から移植）
    イリジウムタフ（新品に交換）
    デスビ（新品に交換）
    をやりました
    ついでにプラグホールにエンコン（エンジンコンディョナー）を入れてピストンの洗浄
    をしました
    数回でピストンの頭が見えるようになりました


    効果はかなりトルクが上がりました（前の車と同じぐらいですが・・）
    アイドリングも安定しました

    とりあえず最近はレストア作業が忙しいです
    最近やったのは
    ＡＴＦ交換（自分）
    リア足回り移植アーム類全部（車屋サンに依頼）
    クーラント交換（自分）
    スタビブッシュ交換（自分）
    その他細かい部品の交換

    取りあえず安心して乗れるようになりました
    これ乗っても良いかなと思えるようになって来ました

    取りあえず次は３０に絞って探す予定ですが
    急がずにオークションで探してもらおうかと思ってます
    まだ先になりますが・・




800×598 => 250×186

1169831522.jpg/161KB
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■18195 / inTopicNo.2) 　Re[1]: 今日は点火系の整備をしました
□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(3939回)-(2007/01/27(Sat) 03:27:05) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/
    県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
    車両型式:[感想/報告]　

    こんにちは jt です。

    ■No18193に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんの記事)
    > 本日のメニューは
    > ウルトラのプラグコード（前の車から移植）
    > イリジウムタフ（新品に交換）
    > デスビ（新品に交換）
    > をやりました
    > ついでにプラグホールにエンコン（エンジンコンディョナー）を入れてピストンの洗浄
    > をしました
    > 数回でピストンの頭が見えるようになりました

    エンコンの洗浄力は凄いですよね。

    普通の拭き取りではなかなか落ちないスラッジやカーボン汚れを、吹きかけるだけで見る見るうちに溶解しますよね。あれは凄いと思います。

    なんとプラグから注入されましたか。

    注入しすぎるとエンジンが掛からなくなりそうなんですが、8箇所とも注入してエンジン始動に支障ありませんでしたか?

    > 効果はかなりトルクが上がりました（前の車と同じぐらいですが・・）
    > アイドリングも安定しました

    これは嬉しいですね。(^^)

    > とりあえず最近はレストア作業が忙しいです
    > 最近やったのは
    > ＡＴＦ交換（自分）
    > リア足回り移植アーム類全部（車屋サンに依頼）
    > クーラント交換（自分）
    > スタビブッシュ交換（自分）
    > その他細かい部品の交換
    >
    > 取りあえず安心して乗れるようになりました
    > これ乗っても良いかなと思えるようになって来ました

    手を入れれば入れるほど、すぐには変えづらくなってしまいますね。(^^;

    > 取りあえず次は３０に絞って探す予定ですが
    > 急がずにオークションで探してもらおうかと思ってます
    > まだ先になりますが・・

    30ですかー。jtは当分無いなぁ。(^^;

    オークションは実車が見れない分掛け的要素がありますが、安く手に入りますからいいですね。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■18197 / inTopicNo.3) 　Re[2]: 今日は点火系の整備をしました
□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ 　 大司教(177回)-(2007/01/27(Sat) 10:28:50) [ID:vkjWuPf2]
    県名/補足(年式,Grade):[埼玉県（ＵＣＦ11前期）]　
    車両型式:[情報/参考]　

    エンコンはプラグ付ける前にセルでクランク回して
    マフラーに排出しました

    初めて掛ける時は若干悪かったですがそれほどでもないです

    オークションはネットではなくて業者に探してもらう予定です


引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■18201 / inTopicNo.4) 　Re[3]: 今日は点火系の整備をしました
□投稿者/ ２１前期セルシオ 　 NewFace(1回)-(2007/01/27(Sat) 22:12:30) [ID:5xrfqKDI]
    ■No18197に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんの記事)
    > エンコンはプラグ付ける前にセルでクランク回して
    > マフラーに排出しました
    >
    > 初めて掛ける時は若干悪かったですがそれほどでもないです
    >
    > オークションはネットではなくて業者に探してもらう予定です
    >
    >
    大変興味があるのですが、やる方など詳しく教えていただけますか？
    宜しくお願い致します！
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■18203 / inTopicNo.5) 　Re[4]: 今日は点火系の整備をしました
□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ 　 大司教(178回)-(2007/01/27(Sat) 22:58:55) [ID:vkjWuPf2]
    県名/補足(年式,Grade):[埼玉県（ＵＣＦ11前期）]　
    車両型式:[情報/参考]　

    えーーと
    何のやり方ですか？

    ちなみにＭＹ工具セットです
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■18204 / inTopicNo.6) 　Re[5]: 今日は点火系の整備をしました
□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ 　 大司教(180回)-(2007/01/27(Sat) 23:05:26) [ID:vkjWuPf2]
    県名/補足(年式,Grade):[埼玉県（ＵＣＦ11前期）]　
    車両型式:[情報/参考]　

    ちなみにＭＹ工具セットです
937×1050 => 223×250

kougu.jpg/238KB
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■18206 / inTopicNo.7) 　Re[5]: 今日は点火系の整備をしました
□投稿者/ ２１前期セルシオ 　 NewFace(2回)-(2007/01/28(Sun) 01:18:17) [ID:5xrfqKDI]
    ■No18203に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんの記事)
    > えーーと
    > 何のやり方ですか？
    >
    > ちなみにＭＹ工具セットです

    プラグを外してから、エンコンを入れてどうすればよいのでしょうか？
    大変素人な質問ですいません。。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■18211 / inTopicNo.8) 　Re[6]: 今日は点火系の整備をしました
□投稿者/ HiRo-M 　 ネ申(477回)-(2007/01/28(Sun) 07:52:09) [ID:qRNoa8Xj]
    県名/補足(年式,Grade):[大阪UCF31]　
    車両型式:[情報/参考]　

    > ちなみにＭＹ工具セットです

    　おぉ、いつかは日曜工具に欲しいなぁと思っていたネプロスじゃないですか。
    　どうですか？金属としての剛性や精度は？

    　スナップオンまでは必要ありませんが、オブジェクトに欲しいなぁと思ってたんですよねｗ
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■18228 / inTopicNo.9) 　Re[6]: 今日は点火系の整備をしました
□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ 　 大司教(181回)-(2007/01/28(Sun) 12:01:28) [ID:vkjWuPf2]
    県名/補足(年式,Grade):[埼玉県（ＵＣＦ11前期）]　
    車両型式:[情報/参考]　

    プラグの穴にエンコンを入れて
    少し時間を置いて
    プラグホール自体もエンコンまみれになってしまったので
    ブレーキクリーナーで流し込んで

    プラグ付けずにセルで回すとピストンが上下するので勝手に排気口に流れるので
    それを2.3回やって中を見たらピストンヘッドの鉄の部分が見えるぐらいになりました
    プラグ付ける時にシリンダーヘッドのネジ部の油もなくなってしまい
    次回外す時にプラグネジがかじる事が安易に予想できたので
    シルバーコンタクトを塗ってから取り付けしました

    エンコンはワコーズのものなら長いチューブだったと思うので
    これならピンポイントでヘッド部分に入れられると思いますよ
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■18229 / inTopicNo.10) 　Re[7]: 今日は点火系の整備をしました
□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ 　 大司教(182回)-(2007/01/28(Sun) 12:18:49) [ID:vkjWuPf2]
    県名/補足(年式,Grade):[埼玉県（ＵＣＦ11前期）]　
    車両型式:[情報/参考]　

    凄く良いですよ
    ネジ舐めた事もないですし

    硬い足回りの場合は壊れるんではないかと思うぐらい若干しなるんですが平気です
    きちっと緩めてくれます

    お勧めできますよ♪
    これは永久補償ですし

    ちなみに車載の工具セットもネプロスでそろえてます
707×506 => 250×178

P5210164.jpg/79KB
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■18238 / inTopicNo.11) 　Re[7]: 今日は点火系の整備をしました
□投稿者/ ２　セルシオ 　 NewFace(3回)-(2007/01/28(Sun) 17:07:14) [ID:5xrfqKDI]
    ■No18228に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんの記事)
    > プラグの穴にエンコンを入れて
    > 少し時間を置いて
    > プラグホール自体もエンコンまみれになってしまったので
    > ブレーキクリーナーで流し込んで
    >
    > プラグ付けずにセルで回すとピストンが上下するので勝手に排気口に流れるので
    > それを2.3回やって中を見たらピストンヘッドの鉄の部分が見えるぐらいになりました
    > プラグ付ける時にシリンダーヘッドのネジ部の油もなくなってしまい
    > 次回外す時にプラグネジがかじる事が安易に予想できたので
    > シルバーコンタクトを塗ってから取り付けしました
    >
    > エンコンはワコーズのものなら長いチューブだったと思うので
    > これならピンポイントでヘッド部分に入れられると思いますよ


    詳しく有難う御座います！シリンダーヘッドのネジ部はプラグのネジ部分ですよね？
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■18261 / inTopicNo.12) 　Re[1]: 今日は点火系の整備をしました
□投稿者/ コレステロール301 　 常連様60%(93回)-(2007/01/29(Mon) 01:33:19) [ID:V8kJWUen]
    県名/補足(年式,Grade):[千葉県/ＵＣＦ１１/前期/白色]　
    車両型式:[情報/参考]　

    ■No18193に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんの記事)
    > 本日のメニューは
    > ウルトラのプラグコード（前の車から移植）
    > イリジウムタフ（新品に交換）
    > デスビ（新品に交換）
    > をやりました
    > ついでにプラグホールにエンコン（エンジンコンディョナー）を入れてピストンの洗浄
    > をしました
    > 数回でピストンの頭が見えるようになりました
    >
    >
    > 効果はかなりトルクが上がりました（前の車と同じぐらいですが・・）
    > アイドリングも安定しました
    >
    > とりあえず最近はレストア作業が忙しいです
    > 最近やったのは
    > ＡＴＦ交換（自分）
    > リア足回り移植アーム類全部（車屋サンに依頼）
    > クーラント交換（自分）
    > スタビブッシュ交換（自分）
    > その他細かい部品の交換
    >
    > 取りあえず安心して乗れるようになりました
    > これ乗っても良いかなと思えるようになって来ました

    とても参考になりました。
    質問おねがいします
    ①エンジンコンディョナーとは、キャブクリーンで、カーボン除去できるものでいいのでしょうか？
    ②ＡＴＦ交換（自分）は、循環式でおこなったのでしょうか？そうでしたら、やり方を教えてください。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■18266 / inTopicNo.13) 　Re[2]: 今日は点火系の整備をしました
□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ 　 大司教(183回)-(2007/01/29(Mon) 03:04:33) [ID:vkjWuPf2]
    県名/補足(年式,Grade):[埼玉県（ＵＣＦ11前期）]　
    車両型式:[情報/参考]　

    > ①エンジンコンディョナーとは、キャブクリーンで、カーボン除去できるものでいいのでしょうか？
    > ②ＡＴＦ交換（自分）は、循環式でおこなったのでしょうか？そうでしたら、やり方を教えてください。

    エンジンコンディショナーは、そのままの名前で売ってます。

    ATFは下抜きで1.5Lぐらい抜けるんですが
    自分は3Lぐらい入れて走行してきてまた抜いて
    3L・3L・2.5L・1.5Lの4回で8L買ってきて交換します約8Lで
    4回やってます
    12Lだともっと交換できると思いますがこんな感じです


引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■18267 / inTopicNo.14) 　Re[8]: 今日は点火系の整備をしました
□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ 　 大司教(184回)-(2007/01/29(Mon) 03:05:46) [ID:vkjWuPf2]
    県名/補足(年式,Grade):[埼玉県（ＵＣＦ11前期）]　
    車両型式:[情報/参考]　

    > 詳しく有難う御座います！シリンダーヘッドのネジ部はプラグのネジ部分ですよね？

    そうです
    そこまで行くの結構外す部品が多くて大変ですけどね
    頑張ってください
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■18268 / inTopicNo.15) 　Re[9]: 今日は点火系の整備をしました
□投稿者/ ２　セルシオ 　 NewFace(4回)-(2007/01/29(Mon) 03:42:11) [ID:5xrfqKDI]
    ■No18267に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんの記事)
    > > 詳しく有難う御座います！シリンダーヘッドのネジ部はプラグのネジ部分ですよね？
    >
    > そうです
    > そこまで行くの結構外す部品が多くて大変ですけどね
    > 頑張ってください

    細かく教えていただきありがとうございます！
    また何かありましたら是非宜しくお願いします！！
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■18287 / inTopicNo.16) 　Re[3]: 今日は点火系の整備をしました
□投稿者/ コレステロール301 　 常連様60%(97回)-(2007/01/29(Mon) 22:35:49) [ID:V8kJWUen]
    県名/補足(年式,Grade):[千葉県/ＵＣＦ１１/前期/白色]　
    車両型式:[情報/参考]　

    ■No18266に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんの記事)
    > > ①エンジンコンディョナーとは、キャブクリーンで、カーボン除去できるものでいいのでしょうか？
    > > ②ＡＴＦ交換（自分）は、循環式でおこなったのでしょうか？そうでしたら、やり方を教えてください。
    >
    > エンジンコンディショナーは、そのままの名前で売ってます。
    >
    > ATFは下抜きで1.5Lぐらい抜けるんですが
    > 自分は3Lぐらい入れて走行してきてまた抜いて
    > 3L・3L・2.5L・1.5Lの4回で8L買ってきて交換します約8Lで
    > 4回やってます
    > 12Lだともっと交換できると思いますがこんな感じです
    >
    ありがとうございます。結構4回もやってすごいですね。
    根性がないとできないＤＩＹですね。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■18300 / inTopicNo.17) 　Re[4]: 今日は点火系の整備をしました
□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ 　 大司教(185回)-(2007/01/30(Tue) 02:40:57) [ID:vkjWuPf2]
    県名/補足(年式,Grade):[埼玉県（ＵＣＦ11前期）]　
    車両型式:[情報/参考]　

    車高上げるだけでもぐれるので
    そうでもないです

    パッキンも最後の1度しか交換しないですし

    17万キロで初交換しましたが
    全然平気でしたよ
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/


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