セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～
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■16964 / inTopicNo.1) 　１０系に２０セルシオのゲートシフトを移植したいのですが・・・
  ▼■
□投稿者/ あきお 　 NewFace(1回)-(2006/12/01(Fri) 00:49:45) [ID:vM6TdD27]
    皆さん、こんばんわ
    今回、自分の１１Ｃ－Ｆに２０のゲートシフトを付けたいと思ってます。
    シフトゲートは友人に譲ってもらって手元にあります。
    取り付けされた方からアドバイスいただければと思います。
    よろしくお願いします。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■16968 / inTopicNo.2) 　Re[1]: １０系に２０セルシオのゲートシフトを移植したいのですが・・・
□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(3660回)-(2006/12/01(Fri) 01:16:22) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/
    県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
    車両型式:[情報/参考]　

    こんにちは jt です。

    ■No16964に返信(あきおさんの記事)
    > 皆さん、こんばんわ
    > 今回、自分の１１Ｃ－Ｆに２０のゲートシフトを付けたいと思ってます。
    > シフトゲートは友人に譲ってもらって手元にあります。
    > 取り付けされた方からアドバイスいただければと思います。
    > よろしくお願いします。

    jtは経験がないのでアドバイスが出来ないのですが、検索の過去ログより「シフト　ゲート」で探していただくと、皆様からの貴重なアドバイスが見つかると思います。

    是非お試しください。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■16970 / inTopicNo.3) 　Re[1]: １０系に２０セルシオのゲートシフトを移植したいのですが・・・
□投稿者/ ☆ＫＡＺＵ☆ 　 NewFace(8回)-(2006/12/01(Fri) 01:38:55) [ID:U35cROJn]
    ■No16964に返信(あきおさんの記事)
    > 皆さん、こんばんわ
    > 今回、自分の１１Ｃ－Ｆに２０のゲートシフトを付けたいと思ってます。
    > シフトゲートは友人に譲ってもらって手元にあります。
    > 取り付けされた方からアドバイスいただければと思います。
    > よろしくお願いします。

    初めまして！
    自分は１００系チェイサーのゲート移植ですが、配線以外には特に困る事はありませんでしたよ。
    元のシフトを外して、ゲートシフトを置けば、収まる位置は必然的に決まってしまうので、あとは固定用にボディに穴あけ＆ボルト固定です。
    ゲート本体の下（社外側）を削るor切る必要があれば防水は確実にしておかないと故障の原因になりますので・・・
    チェイサー用は下部分をかなり切らなければいけなかったため、ブチルテープ？で頑丈に防水対策しました。
    シフト側とギア側のシャフトを繋ぐ際にはＬ字型のステーを作って、微調整しながらボルトでシャフトとステーを固定しました。
    ステーで微調整しなければ、ギアが入り辛い部分（自分はＲからＰに入り辛くて何度も調整しました。）が出てくると思いますので調整は結構面倒だった気がします・・・
    配線に関しては、ディーラーで配線図のコピーを貰って確認しつつ繋ぎました！

    シフトを固定する際に室内側と車の下から作業する必要が出てくると思いますので、２人で作業し、安全面のためにもリフトを使うことを強くオススメします(;^_^


引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■16971 / inTopicNo.4) 　Re[2]: １０系に２０セルシオのゲートシフトを移植したいのですが・・・
□投稿者/ hirohito 　 マスター(286回)-(2006/12/01(Fri) 04:14:13) [ID:Fo0GrKp7]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知/UCF11後期C仕様]　


    はじめまして。

    20セル用のゲート移植ですが
    出来ない事も無いです。
    逆に言えば出来ます。
    ただ・・・・
    相当の技術と加工知識が必要です。

    簡単に言えば10セルに20セルのシフトを移植すると
    5ｃｍ程飛び出ます。
    これを解決出来るなら問題はありません。
    但し、20後期は5ATなので問題があると思いますが
    前期なら4ATなのでシフト的には問題ないです。
    また、C仕様以上であってもエアサス用のボタンがありますから
    OKですね。
    ただ、TEMのスイッチだけ場所変更する必要があるとは思いますが・・・。

    簡単に5ｃｍと言いましたが
    5ｃｍアップすると問題なのが
    灰皿使用不可・カップホルダーの位置が垂直でなくなるなどの
    問題がありシフト周りの木目の底上げも必要になると思います。

    逆に5ｃｍ下げようとすると鉄工所に作業をお願いしないと
    難しい部分が出てきます。

    （例）シフト全体の5ｃｍダウン・連結ロッドの短縮加工

    上記の事を考えると・・・・現実的じゃありませんよね（＾＾；）

    さてさて、KAZUさんの意見にあった
    JZX100用ゲート（マークⅡ・クレスタ・チェイサーのツアラー）の
    移植ですが
    これは20セルを移植するより簡単です。

    P・R・Nぐらいまでは高さが合うのですが
    それ以降D・2・Lの順に下がってしまう状態になります。
    まぁ～気にしなければ気にならないですが（＾＾）ｖ
    （これは私の移植経験です）
    ただ、配線加工は必要あります。

    http://minkara.carview.co.jp/userid/143934/car/39263/61994/note.aspx
    ↑JZX用ゲート移植その1

    http://minkara.carview.co.jp/userid/143934/car/39263/61997/note.aspx
    ↑JZX用ゲート移植　完結編
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■16972 / inTopicNo.5) 　Re[3]: １０系に２０セルシオのゲートシフトを移植したいのですが・・・
□投稿者/ hirohito 　 マスター(287回)-(2006/12/01(Fri) 04:17:30) [ID:Fo0GrKp7]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知/UCF11後期C仕様]　


    ■No16971に返信(hirohitoさんの記事)
    > はじめまして。
    >
    > 20セル用のゲート移植ですが
    > 出来ない事も無いです。
    > 逆に言えば出来ます。
    > ただ・・・・
    > 相当の技術と加工知識が必要です。
    >
    > 簡単に言えば10セルに20セルのシフトを移植すると
    > 5ｃｍ程飛び出ます。
    > これを解決出来るなら問題はありません。
    > 但し、20後期は5ATなので問題があると思いますが
    > 前期なら4ATなのでシフト的には問題ないです。
    > また、C仕様以上であってもエアサス用のボタンがありますから
    > OKですね。
    > ただ、TEMのスイッチだけ場所変更する必要があるとは思いますが・・・。
    >
    > 簡単に5ｃｍと言いましたが
    > 5ｃｍアップすると問題なのが
    > 灰皿使用不可・カップホルダーの位置が垂直でなくなるなどの
    > 問題がありシフト周りの木目の底上げも必要になると思います。
    >
    > 逆に5ｃｍ下げようとすると鉄工所に作業をお願いしないと
    > 難しい部分が出てきます。
    >
    > （例）シフト全体の5ｃｍダウン・連結ロッドの短縮加工
    >
    > 上記の事を考えると・・・・現実的じゃありませんよね（＾＾；）
    >
    > さてさて、KAZUさんの意見にあった
    > JZX100用ゲート（マークⅡ・クレスタ・チェイサーのツアラー）の
    > 移植ですが
    > これは20セルを移植するより簡単です。
    >
    > P・R・Nぐらいまでは高さが合うのですが
    > それ以降D・2・Lの順に下がってしまう状態になります。
    > まぁ～気にしなければ気にならないですが（＾＾）ｖ
    > （これは私の移植経験です）
    > ただ、配線加工は必要あります。
    >
    > http://minkara.carview.co.jp/userid/143934/car/39263/61994/note.aspx
    > ↑JZX用ゲート移植その1
    >
    > http://minkara.carview.co.jp/userid/143934/car/39263/61997/note.aspx
    > ↑JZX用ゲート移植　完結編

    追加記載です。

    どこまで使うか実践してないので不明ですが
    100系用と20セル用を組み合わせて加工してもOKかもしれませんね（＾＾；）
    ↑私がTEMSボタンとエアサスボタンを使える様にしようと
    考えた空想です。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■16995 / inTopicNo.6) 　Re[3]: １０系に２０セルシオのゲートシフトを移植したいのですが・・・
□投稿者/ あきお 　 NewFace(2回)-(2006/12/01(Fri) 19:56:31) [ID:vM6TdD27]
    ■No16971に返信(hirohitoさんの記事)
    > はじめまして。
    >
    > 20セル用のゲート移植ですが
    > 出来ない事も無いです。
    > 逆に言えば出来ます。
    > ただ・・・・
    > 相当の技術と加工知識が必要です。
    >
    > 簡単に言えば10セルに20セルのシフトを移植すると
    > 5ｃｍ程飛び出ます。
    > これを解決出来るなら問題はありません。
    > 但し、20後期は5ATなので問題があると思いますが
    > 前期なら4ATなのでシフト的には問題ないです。
    > また、C仕様以上であってもエアサス用のボタンがありますから
    > OKですね。
    > ただ、TEMのスイッチだけ場所変更する必要があるとは思いますが・・・。
    >
    > 簡単に5ｃｍと言いましたが
    > 5ｃｍアップすると問題なのが
    > 灰皿使用不可・カップホルダーの位置が垂直でなくなるなどの
    > 問題がありシフト周りの木目の底上げも必要になると思います。
    >
    > 逆に5ｃｍ下げようとすると鉄工所に作業をお願いしないと
    > 難しい部分が出てきます。
    >
    > （例）シフト全体の5ｃｍダウン・連結ロッドの短縮加工
    >
    > 上記の事を考えると・・・・現実的じゃありませんよね（＾＾；）
    >
    > さてさて、KAZUさんの意見にあった
    > JZX100用ゲート（マークⅡ・クレスタ・チェイサーのツアラー）の
    > 移植ですが
    > これは20セルを移植するより簡単です。
    >
    > P・R・Nぐらいまでは高さが合うのですが
    > それ以降D・2・Lの順に下がってしまう状態になります。
    > まぁ～気にしなければ気にならないですが（＾＾）ｖ
    > （これは私の移植経験です）
    > ただ、配線加工は必要あります。
    >
    > http://minkara.carview.co.jp/userid/143934/car/39263/61994/note.aspx
    > ↑JZX用ゲート移植その1
    >
    > http://minkara.carview.co.jp/userid/143934/car/39263/61997/note.aspx
    > ↑JZX用ゲート移植　完結編

    こんばんわ
    皆さん、アドバイスありがとうございます。
    JZX100系のシフトを手に入れた方がやりやすいみたいですね＾＾；
    参考にします。
    ありがとうございました。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■17155 / inTopicNo.7) 　Re[1]: １０系に２０セルシオのゲートシフトを移植したいのですが・・・
□投稿者/ あきお 　 NewFace(3回)-(2006/12/07(Thu) 16:38:51) [ID:vM6TdD27]
    ■No16964に返信(あきおさんの記事)
    皆さん、こんにちは
    この前は、シフト移植の件でアドバイス頂きありがとうございました。
    整備士の友人にJZX100のシフトを探してもらいました。
    先程引き取られて行きましたが、この際にタペット調整（左バンクのみ）もお願いしました。
    日曜までには出来るとの事ですので、帰ってきたら感想などお知らせします。
    アドバイス頂きました方々、ありがとうございました。＾＾
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