セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～ [One Topic All View / Re[6]: タイヤ / Page: 0]

セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～
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■16849 / inTopicNo.1)

　タイヤ

▼■

□投稿者/ 靭帯　ネ申(495回)-(2006/11/26(Sun) 21:15:15) [ID:xWLQbejb]

県名/補足(年式,Grade):[11CF]　
車両型式:[質問]　

今回P-ZERO　NEROに変えましたが前なので内側しか減らないので内側、外側は組み替えはタイヤにアウトサイド、インサイドがありますが大丈夫でしょうか？

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■16858 / inTopicNo.2)

　Re[1]: タイヤ

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(3639回)-(2006/11/27(Mon) 00:28:53) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[情報/参考]　

こんにちは jt です。

■No16849に返信(靭帯さんの記事)
> 今回P-ZERO　NEROに変えましたが前なので内側しか減らないので内側、外側は組み替えはタイヤにアウトサイド、インサイドがありますが大丈夫でしょうか？

P-ZERO NEROは

・回転方向指定が「ある」
・INSIDE/OUTSIDEの指定が「ない」

というタイヤなんでしょうか?

回転方向指定だけなら、ホイール左右のタイヤを組替えしても問題ないと思います。
(INSIDE/OUTSIDE指定タイヤは左右の組換えは出来ないですけど、、、)

添付写真は、INSIDE/OUTSIDEの指定があるタイヤ(POTENZE RE050A)です。

1024×802 => 250×195

RE050A.jpg/81KB

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■16866 / inTopicNo.3)

　Re[2]: タイヤ

▲▼■

□投稿者/ hirohito 　マスター(277回)-(2006/11/27(Mon) 04:24:19) [ID:Fo0GrKp7]

県名/補足(年式,Grade):[愛知/UCF11後期C仕様]　

■No16858に返信(jtさんの記事)
> こんにちは jt です。
>
> ■No16849に返信(靭帯さんの記事)
> > 今回P-ZERO　NEROに変えましたが前なので内側しか減らないので内側、外側は組み替えはタイヤにアウトサイド、インサイドがありますが大丈夫でしょうか？
>
> P-ZERO NEROは
>
> ・回転方向指定が「ある」
> ・INSIDE/OUTSIDEの指定が「ない」
>
> というタイヤなんでしょうか?
>
> 回転方向指定だけなら、ホイール左右のタイヤを組替えしても問題ないと思います。
> (INSIDE/OUTSIDE指定タイヤは左右の組換えは出来ないですけど、、、)
>
> 添付写真は、INSIDE/OUTSIDEの指定があるタイヤ(POTENZE RE050A)です。

確かにjtさんのご意見通り
IN/OUTの指定があるならば
下手に入れ替えしない方がベストだと思いますよ。
前後入れ替え出来るならベストですが・・・・
靭帯さんのセルシオって前後異形ですよね？？

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■16870 / inTopicNo.4)

　Re[3]: タイヤ

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□投稿者/ 靭帯　ネ申(497回)-(2006/11/27(Mon) 04:42:47) [ID:xWLQbejb]

県名/補足(年式,Grade):[11CF]　
車両型式:[質問]　

■No16866に返信(hirohitoさんの記事)
> ■No16858に返信(jtさんの記事)
> > こんにちは jt です。
> >
> > ■No16849に返信(靭帯さんの記事)
> > > 今回P-ZERO　NEROに変えましたが前なので内側しか減らないので内側、外側は組み替えはタイヤにアウトサイド、インサイドがありますが大丈夫でしょうか？
> >
> > P-ZERO NEROは
> >
> > ・回転方向指定が「ある」
> > ・INSIDE/OUTSIDEの指定が「ない」
> >
> > というタイヤなんでしょうか?
> >
> > 回転方向指定だけなら、ホイール左右のタイヤを組替えしても問題ないと思います。
> > (INSIDE/OUTSIDE指定タイヤは左右の組換えは出来ないですけど、、、)
> >
> > 添付写真は、INSIDE/OUTSIDEの指定があるタイヤ(POTENZE RE050A)です。
>
> 確かにjtさんのご意見通り
> IN/OUTの指定があるならば
> 下手に入れ替えしない方がベストだと思いますよ。
> 前後入れ替え出来るならベストですが・・・・
> 靭帯さんのセルシオって前後異形ですよね？？

jtさん、hirohitoさんこんばんは。

INSIDE/OUTSIDEの指定がありました。前後異形です。
組み換えはしないほうがよさそうですね。
ありがとうございました。

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■16874 / inTopicNo.5)

　Re[4]: タイヤ

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□投稿者/ たいち　ネ申(314回)-(2006/11/27(Mon) 07:06:10) [ID:TshCsrLb]

県名/補足(年式,Grade):[埼玉/30前期B-eR]　
車両型式:[情報/参考]　

■No16870に返信(靭帯さんの記事)

こんにちは。
ミシュランタイヤを例にとると・・・、
　パイロットスポーツ：回転方向指定
　パイロットスポーツPS2：非対称パターン（OUT SIDE/IN SIDE 指定）

・・・で、P-ZERO NEROも非対称パターンなので、OUT SIDE/IN SIDEの指定があります。

回転方向指定タイヤを逆向きに履くと・・・、
１．溝が逆向きになり、排水性が悪くなるので、ウエットは危険
２．ブロックと路面が接するタイミングが変わるので、ロードノイズの変化
３．直進安定性や旋回性能の低下

非対称パターンを逆向きに履くと・・・、
１．IN/OUTのタイヤの構造やブロックパターンが逆になり、設計通りの性能が発揮されない

などが考えられます。
なので、市街地レベルの使用に限れば問題ないと思われますが、高速走行の車線変更などは危険
かと考えます。
また、回転方向指定タイヤほど顕著ではないものの、ウエット性能にも影響があるかと思います。

なお、個人的には、上記の理由以上に、ホイールとタイヤの組換え時に、ビートやサイドウォール
の内部損傷（目視判断不能）が怖いです。
経年劣化で硬化したタイヤや低扁平率のタイヤの組換えは、より損傷の危険が大きいです。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■16875 / inTopicNo.6)

　Re[5]: タイヤ

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□投稿者/ 靭帯　ネ申(498回)-(2006/11/27(Mon) 07:18:40) [ID:xWLQbejb]

県名/補足(年式,Grade):[11CF]　
車両型式:[質問]　

■No16874に返信(たいちさんの記事)
> ■No16870に返信(靭帯さんの記事)
>
> こんにちは。
> ミシュランタイヤを例にとると・・・、
> 　パイロットスポーツ：回転方向指定
> 　パイロットスポーツPS2：非対称パターン（OUT SIDE/IN SIDE 指定）
>
> ・・・で、P-ZERO NEROも非対称パターンなので、OUT SIDE/IN SIDEの指定があります。
>
> 回転方向指定タイヤを逆向きに履くと・・・、
> １．溝が逆向きになり、排水性が悪くなるので、ウエットは危険
> ２．ブロックと路面が接するタイミングが変わるので、ロードノイズの変化
> ３．直進安定性や旋回性能の低下
>
> 非対称パターンを逆向きに履くと・・・、
> １．IN/OUTのタイヤの構造やブロックパターンが逆になり、設計通りの性能が発揮されない
>
> などが考えられます。
> なので、市街地レベルの使用に限れば問題ないと思われますが、高速走行の車線変更などは危険
> かと考えます。
> また、回転方向指定タイヤほど顕著ではないものの、ウエット性能にも影響があるかと思います。
>
> なお、個人的には、上記の理由以上に、ホイールとタイヤの組換え時に、ビートやサイドウォール
> の内部損傷（目視判断不能）が怖いです。
> 経年劣化で硬化したタイヤや低扁平率のタイヤの組換えは、より損傷の危険が大きいです。

たいちさん、こんにちは。
今までルマンだったのでピレリーの軽さには驚きました。組替はしないほうがいいみたいですね。リアも交換予定なんですが、NEROに前後そろえたほうがいいんでしょうか？
PP2にも興味あります。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■16880 / inTopicNo.7)

　Re[6]: タイヤ

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□投稿者/ たいち　ネ申(316回)-(2006/11/27(Mon) 13:12:14) [ID:TshCsrLb]

県名/補足(年式,Grade):[埼玉/30前期B-eR]　
車両型式:[情報/参考]　

■No16875に返信(靭帯さんの記事)

こんにちは。
やはり基本は・・・、前後同一銘柄にするべきだと思います。
例えば、製造中止で入手不可能だとかなら仕方ないですが・・・。

PP2＝パイロットプレセダPP2でしょうか？
NERO→PP2は、十分考えられます。同カテゴリーのピレリ対ミシュランの比較が出来るので面白い
と思います。

また、NERO→ROSSOというのも面白いと思います。同じピレリでより上級のROSSOがNEROとどこが
違うのか分かると思います。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■16885 / inTopicNo.8)

　Re[7]: タイヤ

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□投稿者/ 靭帯　ネ申(499回)-(2006/11/27(Mon) 17:46:04) [ID:xWLQbejb]

県名/補足(年式,Grade):[11CF]　
車両型式:[質問]　

■No16880に返信(たいちさんの記事)
> ■No16875に返信(靭帯さんの記事)
>
> こんにちは。
> やはり基本は・・・、前後同一銘柄にするべきだと思います。
> 例えば、製造中止で入手不可能だとかなら仕方ないですが・・・。
>
> PP2＝パイロットプレセダPP2でしょうか？
> NERO→PP2は、十分考えられます。同カテゴリーのピレリ対ミシュランの比較が出来るので面白い
> と思います。
>
> また、NERO→ROSSOというのも面白いと思います。同じピレリでより上級のROSSOがNEROとどこが
> 違うのか分かると思います。

こんにちは。
今回はフロントのサイズの関係でNEROかLM703しかありませんでした。（215/35）NEROの場合215でもLM702の225と引っ張り具合が同じくらいでした。ルマンは細いですね。
PP2＝パイロットプレセダPP2です。今回は前後同一銘柄にしようと思います。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■19384 / inTopicNo.9)

　Re[6]: タイヤ

▲▼■

□投稿者/ tom 　 NewFace(1回)-(2007/03/26(Mon) 18:34:25) [ID:N5rAgvw6]

県名/補足(年式,Grade):[20後期]　
車両型式:[情報/参考]　

■No16875に返信(靭帯さんの記事)
> ■No16874に返信(たいちさんの記事)
> > ■No16870に返信(靭帯さんの記事)
> >
> > こんにちは。
> > ミシュランタイヤを例にとると・・・、
> > 　パイロットスポーツ：回転方向指定
> > 　パイロットスポーツPS2：非対称パターン（OUT SIDE/IN SIDE 指定）
> >
> > ・・・で、P-ZERO NEROも非対称パターンなので、OUT SIDE/IN SIDEの指定があります。
> >
> > 回転方向指定タイヤを逆向きに履くと・・・、
> > １．溝が逆向きになり、排水性が悪くなるので、ウエットは危険
> > ２．ブロックと路面が接するタイミングが変わるので、ロードノイズの変化
> > ３．直進安定性や旋回性能の低下
> >
> > 非対称パターンを逆向きに履くと・・・、
> > １．IN/OUTのタイヤの構造やブロックパターンが逆になり、設計通りの性能が発揮されない
> >
> > などが考えられます。
> > なので、市街地レベルの使用に限れば問題ないと思われますが、高速走行の車線変更などは危険
> > かと考えます。
> > また、回転方向指定タイヤほど顕著ではないものの、ウエット性能にも影響があるかと思います。
> >
> > なお、個人的には、上記の理由以上に、ホイールとタイヤの組換え時に、ビートやサイドウォール
> > の内部損傷（目視判断不能）が怖いです。
> > 経年劣化で硬化したタイヤや低扁平率のタイヤの組換えは、より損傷の危険が大きいです。
>
> たいちさん、こんにちは。
> 今までルマンだったのでピレリーの軽さには驚きました。組替はしないほうがいいみたいですね。リアも交換予定なんですが、NEROに前後そろえたほうがいいんでしょうか？
> PP2にも興味あります。

先日、アルミを買い換えたのですが、
OZのアルミ＋ルマン702　から　BBSLM＋P-ZERO NERO
のセットにしました、早速高速走行してみたのですが、とても安定感がよく直進性能が増した気がします。静粛性もあまり気になりません。
4本同じメーカーのアルミとタイヤにした方が絶対にいいとショップさんに聞いたので
今回そうしてみましたが、絶対にお勧めです
180キロオーバーでも一指し指一本で楽に走れます(笑)
余談ですが、BBSLMのアルミ　とてもいい感じです。60万近くかかってしまいましたが・・・(泣)

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

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