セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～
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■1366 / inTopicNo.1) 　続エンストについて
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□投稿者/ ＰＯＴＡＴＯ 　 常連度100%(70回)-(2004/06/18(Fri) 12:02:12)
    先日、エンストについて書いたのですがネットで調べたところ
    ＡＡＣバルブとＩＳＣＶとかいうアイドリングを調整してる部分がおかしいのかもという見解に
    達したのですがセルシオだとどこについてるのでしょうか。
    軽度なら掃除で直るらしいので掃除してダメなら交換しようと思ってます
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■1367 / inTopicNo.2) 　Re[1]: 続エンストについて
□投稿者/ jt 　 常連度100%(395回)-(2004/06/18(Fri) 12:12:17)
http://celsiorup.com/
    県名/補足(年式,Grade):[東京都/UCF11]　
    車両型式:[参考]　

    こんにちは jt です。

    ■No1366に返信(ＰＯＴＡＴＯさんの記事)
    > 先日、エンストについて書いたのですがネットで調べたところ
    > ＡＡＣバルブとＩＳＣＶとかいうアイドリングを調整してる部分がおかしいのかもという見解に
    > 達したのですがセルシオだとどこについてるのでしょうか。
    > 軽度なら掃除で直るらしいので掃除してダメなら交換しようと思ってます

    ISCV写真
    http://celsiorup.com/cgi/ita/itacel.cgi?mode=al2&namber=1220&no=0

    http://celsiorup.com/cgi/ita/srch.cgi?no=0&word=ISCV&andor=and&logs=.%2Flog%2Fcbbs.dat&PAGE=20

    AACバルブについては後ほど調べてみますが、トヨタ車は「ISCVのみ」で「ACCバルブ」は無いのかも知れません、、、
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■1370 / inTopicNo.3) 　Re[2]: 続エンストについて
□投稿者/ ＰＯＴＡＴＯ 　 常連度100%(71回)-(2004/06/18(Fri) 23:58:08)
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■1374 / inTopicNo.4) 　Re[3]: 続エンストについて
□投稿者/ ＰＯＴＡＴＯ 　 常連度100%(72回)-(2004/06/19(Sat) 14:52:16)
    途中まで分解したのですが、どこまで外していいのかわからずに困っていたときに、
    雨が降ってきて、仕方ないので元に戻して退散してきました。
    結局何が悪いのかすら確認できなく、ただ服と手が汚れただけで解決にたどり着けませんでした。
    残念至極・・・。（泣）
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■1382 / inTopicNo.5) 　ISCVの掃除
□投稿者/ TER 　 一般人(8回)-(2004/06/21(Mon) 00:13:34)
    県名/補足(年式,Grade):[UCF10A]　
    車両型式:[情報]　

    10ＡのTERです
    分解掃除が一番だとおもいますが、自信がなかったので
    自分がISCVを簡易掃除した時の手順を少々、ご参考になるかどうか

    ①ISCVとインテークパイプをつないでいるホースのISCV側をはずす
    ②ISCV内にたっぷりとエンジンコンディショナーを吹き込みしばらく放置
    ③ISCV側ホースを接続、インテークパイプ側をはずす
    ④エンジンコンディショナーのノズルをホースにさしこみ、ホースをはめる
    (ホースバンドははめず、ノズルがISCV側を向くように)
    ⑤エンジン始動し、たっぷりとコンディショナーを吹き込む

    エンストしそうになりますが私はＡ仕様でＴＲＣなしなので
    スロットルを手で押しながらエンストしないようにやりました
    コンディショナーはＫＵＲＥのものを使用しましたが
    ディーラ、共販でDriveJoy製が入手できるようです
    また、他のHPで日産純正がよいというご意見がありました



引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■1389 / inTopicNo.6) 　Re[5]: ISCVの掃除
□投稿者/ ＰＯＴＡＴＯ 　 常連度100%(73回)-(2004/06/22(Tue) 00:05:42)
    ■No1382に返信(TERさんの記事)
    > 10ＡのTERです
    > 分解掃除が一番だとおもいますが、自信がなかったので
    > 自分がISCVを簡易掃除した時の手順を少々、ご参考になるかどうか
    >
    > ①ISCVとインテークパイプをつないでいるホースのISCV側をはずす
    > ②ISCV内にたっぷりとエンジンコンディショナーを吹き込みしばらく放置
    > ③ISCV側ホースを接続、インテークパイプ側をはずす
    > ④エンジンコンディショナーのノズルをホースにさしこみ、ホースをはめる
    > (ホースバンドははめず、ノズルがISCV側を向くように)
    > ⑤エンジン始動し、たっぷりとコンディショナーを吹き込む
    >
    > エンストしそうになりますが私はＡ仕様でＴＲＣなしなので
    > スロットルを手で押しながらエンストしないようにやりました
    > コンディショナーはＫＵＲＥのものを使用しましたが
    > ディーラ、共販でDriveJoy製が入手できるようです
    > また、他のHPで日産純正がよいというご意見がありました
    >

    詳しくありがとうございます。
    しかし！！！セルシオの構造が未だに分かってないので、言葉だけだとどこの場所の事
    なのか自分でわからないのです・・・。
    ごめんなさい


引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■1391 / inTopicNo.7) 　Re[6]: ISCVの掃除
□投稿者/ jt 　 常連度100%(400回)-(2004/06/22(Tue) 01:02:46)
http://celsiorup.com/
    県名/補足(年式,Grade):[東京都/UCF11]　
    車両型式:[補足]　

    こんにちは jt です。

    ■No1389に返信(ＰＯＴＡＴＯさんの記事)
    > ■No1382に返信(TERさんの記事)
    > > 10ＡのTERです
    > > 分解掃除が一番だとおもいますが、自信がなかったので
    > > 自分がISCVを簡易掃除した時の手順を少々、ご参考になるかどうか
    > >
    > > ①ISCVとインテークパイプをつないでいるホースのISCV側をはずす
    > > ②ISCV内にたっぷりとエンジンコンディショナーを吹き込みしばらく放置
    > > ③ISCV側ホースを接続、インテークパイプ側をはずす
    > > ④エンジンコンディショナーのノズルをホースにさしこみ、ホースをはめる
    > > (ホースバンドははめず、ノズルがISCV側を向くように)
    > > ⑤エンジン始動し、たっぷりとコンディショナーを吹き込む
    > >
    > > エンストしそうになりますが私はＡ仕様でＴＲＣなしなので
    > > スロットルを手で押しながらエンストしないようにやりました
    > > コンディショナーはＫＵＲＥのものを使用しましたが
    > > ディーラ、共販でDriveJoy製が入手できるようです
    > > また、他のHPで日産純正がよいというご意見がありました
    > >
    >
    > 詳しくありがとうございます。
    > しかし！！！セルシオの構造が未だに分かってないので、言葉だけだとどこの場所の事
    > なのか自分でわからないのです・・・。
    > ごめんなさい

    偶然ですが、かなり参考になりそうなサイトを見つけました。
    同じ1UZ-FE(たぶん)のUZS151マジェスタのスロットルボディ洗浄ページです。
    http://super.fureai.or.jp/~noranbo/021003uzs151.htm

    おまけ
    http://www11.ocn.ne.jp/~fd3s-rew/report/report16a.htm
    http://www.geocities.jp/t_izumi81/rep-iscv.html
    http://www.geocities.jp/masaki_jzx100/iscv.html
    http://ggtmagic.ld.infoseek.co.jp/curaun-2/13iscv.htm

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■1465 / inTopicNo.8) 　Re[1]: 続エンストについて
□投稿者/ 氷樹 　 常連度40%(20回)-(2004/07/02(Fri) 20:12:13)
    わたしの弟のUCF10がアイドリングで細かくぶるぶると不安定でした。
    信号１０個に一度位はエンストしていたそうです。

    今日ISCVをOHしてみました。
    取り外しは意外と簡単です。
    １０MMボックスとプラスドライバーでOKです。
    取り外すとバルブにススというかカーボンがかなり付着していてインテーク側との
    密着がかなり悪そうでした。キャブクリーナーで汚れを浮かし、ブレーキクリーナー
    でサッパリ落としました。インテーク側にも吹きつけ指でごしごし。
    ブレーキクリーナーを吹きかけ脱脂。ISCVのモーター部もバラシ内側もカーボンが
    シャフトに付着してるので綺麗に。最後にグリスUPで組み付けました。

    完全にアイドリング不良は収まりました。
    試乗もOKでした。セルシオのISCVはとても作業性がGOODですのでおすすめです。
    参考までに。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/


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