| 県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]
車両型式:[20/21後期]
2008/06/01(Sun) 14:43:04 編集(投稿者)
こんにちは jt です。
■No27942に返信(パブリックさんの記事)
> ■No27934に返信(jtさんの記事)
> こんにちわ。色々とアドバイス有難う御座います。
> ダイアグコネクターはＤＬＣ３になりますが、当社のテスターは勿論、レクサス店ならびにトヨタの純正テスターでも入っていけません。故障コードでも読み出せる事が出来れば助かるのですが。。。
プログラムソフトの問題ですか、、、、。
> ECMのフラッシュに関してはネットで調べた鍵屋さんにお願いしました。
> その方いわく、ECMのプログラミングが壊れていると言っていました。再プログラミングを掛けて送って頂いたのですが駄目でした。
その状況からですとエンジンECUも怪しいですね。
> アドバイス頂いたように、後はトランスポンダーキー関係を疑って交換してみるしかないと思います。ちなみに、トランスポンダーキーアンプ、トランスポンダーキーコイル
> はどこら辺に要るのでしょうか?又、それらを新品に交換した後は何かキャリブレーションの作業は必要になるのでしょうか？単品診断方法はあるのでしょうか？
> 質問ばかりで申訳ありません。
>
> 宜しくお願い致します。
トランスポンダーキーアンプ、トランスポンダーキーコイルの場所はIGキーの付近です。
→添付図(左ハンドルの場合、左右逆になります)
整備書に単体チェックの方法の記載がありますが、導通確認レベル(ハーネス断線有無)です。
トランスポンダーキーアンプ、トランスポンダーキーコイルは物理交換だけだと思います。(整備書に特に記載がないです。)
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