□投稿者/ セルシオ太郎 常連度20%(30回)-(2007/11/06(Tue) 22:30:46) [ID:mHjs08sB]
| 県名/補足(年式,Grade):[京都府／２０後期・Ｃ－Ｆパッケージ]
車両型式:[質問]
■No23787に返信(jtさんの記事)
> こんにちは jt です。
>
> ■No23785に返信(セルシオ太郎さんの記事)
> > jtさん、有難うございます。
> > それでは時間を見つけて、スロットルボディの
> > 清掃をしてみますね。
> > でも汚れを拭い落とす清掃でしたら、エンジンコンディショナ
> > でなくともＣＲＣやパーツクリーナー等でもいいのですかね？
>
> パーツクリーナーだとあまり綺麗にならないとおもいます。
>
> まったく使えない事はないとおもいますが、パーツクリーナーは速乾性が高すぎて、スロットルボティのカーボンの溶解までできないとおもいます。
>
> エンコンをオススメします。パーツクリーナーとは別物ですので。
> # 1000円ぐらい?
こんばんは、jtさん。
先日の日曜日にプラグ交換とスロットルボディの洗浄を
やってみました。
インテークダクトやエンジンカバーを取り外して、
まずはプラグ交換をとダイレクトイグニッションの
コイル部分を取り外しました。
このコイル部分を取り外す際に配線をカプラーから
外すのですが、樹脂の劣化からツメの部分が８本中
４本も折ってしまいました・・・。
リペアキットを用いて修理するほど余裕もないので、
タイラップで固定する簡易的な方法をとりました。
その後にスロットルボディの洗浄をエンジンコンディショナで
直接吹きかけてキッチンタオルで拭くといった作業を
行いましたが、かなり汚れが堆積していたようで
何度繰り返してもいつまでも汚れが落ちませんでした。
弁部分のみならず弁を開いた状態で中にも吹きつけて
エンジン始動もしてみました。
プラグが湿ったのかエンジン始動が困難でセルを少し長めに
回してやっとかかるような感じでした。
エンジン始動をしてアイドリングが１５００回転位まで
上がってしまい、しばらくは１５００回転以下には
落ちませんでした。
かなり焦ってしまい２０００回転位にアクセルを一定に
踏み込んで、燃焼させていたら徐所々にアイドリングも
落ち着き、少しホッとしました。
やはりプラグがエンジンコンディショナで湿った状態で
かぶり気味だったために、回転が上がったのですかね？？
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