□投稿者/ JEM-7 常連様60%(78回)-(2007/08/06(Mon) 03:02:36) [ID:au/CA34]
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車両型式:[その他]
2007/08/06(Mon) 03:05:50 編集(投稿者)
おじゃさん こんな時間まで起きてたのですか？(￣○￣;) ダウンサスに純正ショック、またまた他レスで言いたくないのですがバネとショック はたまたスタビに施行すれば ある程度乗り心地改善されるかもです。ダウンサスもＲＳ－ＲのＴｉ２０００でやったら 普通のよりは乗り心地良いかもです（値段が張りますが汗） まぁダウンサス入れたら、通常は固めにはなるかとは思います。欲をいえばショックも社外のショートストロークにしたいですが（そこまでするなら車高調が手っとり早い！？）
私もバネサスを探す時にオークションは常に見てました。Ａタイプ Ｂタイプ対 ＡｅＲ ＢｅＲは減衰とバネのレートが若干違うくらいだと思います。所詮は純正なので、サス単体だけならばあまり変わらないと思います。（じゃないと年輩層からクレームがくる恐れがあるので、やはり万人向け（ノーマル思考者）だと思います）。
足周りくらいなら自分でできます。ただＶ型エンジンのタイベルはやりたくないのが本音です。
サスはリヤはシート外さないとならないわずわらしさ。ＣタイプＦパッケージだから尚更。おまけに純正サス（特にリヤ）は長くていれずらい(>_<) ショックのロワ側のネジが堅い×② これらが注意点です。車の整備は時たまイラっとさせますf^_^; 『ちゃんと設計しとけよトヨタ～！怒』とぶつぶつ言いながら自宅駐車場で作業してます笑 たかがボルト一本で泣かされるのが車の整備です(;_;)
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