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Re[1]: ウォータースポット
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□投稿者/ HiRo-M ネ申(523回)-(2007/04/05(Thu) 02:38:02) [ID:w4rSrD4n]
| 県名/補足(年式,Grade):[大阪府UCF31]
車両型式:[その他]
2007/04/05(Thu) 03:03:04 編集(投稿者)
> 最近トランクにウォータースポットを発見してしました。
ウォータースポット と イオンデポジット は別物で誤解されやすいのですが、
ガラスに散見されるような輪染みですか？
それともクリアの下のベース色に存在する白点でしょうか？
ウォータースポットは、水玉がレンズになって日光を集め、ベース色を焼いたもの
イオンデポジットは、雨や洗車の水が放置されて水分が蒸発し、化学物質が残った堅いもの
となります。
> こいつができないように、水玉ができないようなポリマー加工
> を施したり、雨があがったらすぐ洗車とかしていたのに・・・
ポリマーにもいろいろあって、親水性なら水玉はできにくいですが、
それを施工して、数ヶ月も経てば効果は少なくなってきます。
ワックスもそうですが、撥水性なら少しの水でも水玉量産になってしまいます。
> みなさんはどういった対策をしてるのか気になるところです。
> アドバイスがあればおしえてください。
黒色に乗らない、というのは本末転倒ですので、
発生リスクを減らすという意味では、
・夕立（狐の嫁入り含む)に注意、西日は強い。
・ポリマーメンテは自分で定期的に
このあたりでしょう。
雨を避ける、雨を受けたらスタンドへ急ぐというのは、
言うまでもありません。
ポリマーは万能ではありません。
イオンデポジットにはある程度有効(表面をなでれば落ちる）ですが、
ウォータースポットには親水性ポリマーが効いている間は有効です。
ですが、ポリマーも日々紫外線で効果を失います。
> ちなみに私は、もうすぐこのセルも2年目になるのですが2回ほど
> ポリマー加工を施しました。でも1回50000円はきついですね・・・
1年に1度はそのような業者ポリマーでいいでしょう。
地肌作りとマスキング、ポリマー焼き付け処理の労力を考えると、
5万は高いでしょうけど、私はホワイトパールなので、自分でやりますが、
黒は5万もらっても遠慮したいです(^^;;
あと、業者からポリマーメンテ剤をもらっていませんか？
少なくとも2週に1度は洗車後に処置してください。
先ほどもかきましたが、ポリマーとて化学薬品です、紫外線には勝てませんから、
定期的に処理する方が良いです。
私は1週間に1度はポリマーメンテをします。
屋外保存ですが、デモカー相当な艶は持続させている(ポリマー皮膜を定期的に重ね続ける）と自他認めています。
黒だったら、ちょっと維持できないです(細かい傷が増えるため）
クリア塗装を重ねると、艶が出る理論ですね。
＞フルスケールメーター
う、目が細かい。
日常の市街地走行では左45度ぐらいしか使わなそうですね(^^;;
ドッカンな走行で、緊急時の踏み込んだ時のブレーキ性能は変わっていないですし、
命や追突に関わるので、スポーツ系ブレーキパッド交換が次の作業でしょうねー。
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