セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～ [One Topic All View / Re[3]:ＣＡＭＰの設定 / Page: 0]

セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～
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■28753 / inTopicNo.1)

　ＣＡＭＰの設定

□投稿者/ mikiom 　常連度20%(11回)-(2008/08/02(Sat) 18:32:13) [ID:4YNGWsO0]

県名/補足(年式,Grade):[千葉県／平成７年・C]　
車両型式:[20/21前期]　

こんにちは。
ガソリンが高くなったので燃費向上の参考にとＣＡＭＰを取り付けて見たのですが、ＵＣＦ２１前期のインジェクタ容量がわかりません。
どなたか分かる方いませんか？
よろしくお願いします。

ＰＳ，現在の燃費表示をするモニターはＩＳＯコネクター対応ばっかりでそれ以前の古い車にも対応してほしいです＾＾；

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■28755 / inTopicNo.2)

　Re[1]:ＣＡＭＰの設定

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(6169回)-(2008/08/02(Sat) 19:52:49) [ID:Pmthnw8o]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[20/21後期]　

こんにちは jt です。

■No28753に返信(mikiomさんの記事)
> こんにちは。
> ガソリンが高くなったので燃費向上の参考にとＣＡＭＰを取り付けて見たのですが、ＵＣＦ２１前期のインジェクタ容量がわかりません。
> どなたか分かる方いませんか？
> よろしくお願いします。

CAMP2ではなく、初代CAMPですよね?

取説(車種別設定表)に書いてありませんでしたか?

INJECTOR(分間燃料噴射量)の車種別設定値や、取説に補正方法(算出方法)が記載されていたかと思いますよ。

手元に取説がないので補正方法(算出方法)は忘れてしまいました。
# 給油量とCAMPの値を比較して、補正していく方法だったような、、、、、。

セルシオ1UZ-FEは、初期値は470で良いのではないでしょうか?
http://celsiorup.com/custom/camp/410camp.htm
# 10前期～20前期はあまり変わらないとおもいます。

jt(10前期)は補正して545に変更しました。

> ＰＳ，現在の燃費表示をするモニターはＩＳＯコネクター対応ばっかりでそれ以前の古い車にも対応してほしいです＾＾；

ダイアグコネクタ接続の方が取付難易度が超簡単になりますからね。
メーカーもビジネスですから仕方ないですね。(^^;

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■28756 / inTopicNo.3)

　Re[2]:ＣＡＭＰの設定

▲▼■

□投稿者/ mikiom 　常連度20%(12回)-(2008/08/02(Sat) 20:55:11) [ID:4YNGWsO0]

県名/補足(年式,Grade):[千葉県／平成７年・C]　
車両型式:[20/21前期]　

ご返事ありがとうございます。

■No28755に返信(jtさんの記事)
> こんにちは jt です。
>
> ■No28753に返信(mikiomさんの記事)
> > こんにちは。
> > ガソリンが高くなったので燃費向上の参考にとＣＡＭＰを取り付けて見たのですが、ＵＣＦ２１前期のインジェクタ容量がわかりません。
> > どなたか分かる方いませんか？
> > よろしくお願いします。
>
> CAMP2ではなく、初代CAMPですよね?
はい。初代です。
>
> 取説(車種別設定表)に書いてありませんでしたか?
オークションにて購入したので車種別設定表のほうはついていませんでした^^;
>
> INJECTOR(分間燃料噴射量)の車種別設定値や、取説に補正方法(算出方法)が記載されていたかと思いますよ。
>
> 手元に取説がないので補正方法(算出方法)は忘れてしまいました。
> # 給油量とCAMPの値を比較して、補正していく方法だったような、、、、、。
>
> セルシオ1UZ-FEは、初期値は470で良いのではないでしょうか?
> http://celsiorup.com/custom/camp/410camp.htm
> # 10前期～20前期はあまり変わらないとおもいます。
>
> jt(10前期)は補正して545に変更しました。
>
> > ＰＳ，現在の燃費表示をするモニターはＩＳＯコネクター対応ばっかりでそれ以前の古い車にも対応してほしいです＾＾；
>
> ダイアグコネクタ接続の方が取付難易度が超簡単になりますからね。
> メーカーもビジネスですから仕方ないですね。(^^;
ありがとうございました。
参考にさせていただきます<(_ _)>
今思うと、ブリッツのパワーメーターＩＤのほうがよかったのかな・・・
現在、オーディオユニット他組み替えしているので出来上がったらＵＰします。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■28757 / inTopicNo.4)

　Re[3]:ＣＡＭＰの設定

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(6170回)-(2008/08/02(Sat) 23:00:55) [ID:Pmthnw8o]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[20/21後期]　

こんにちは jt です。

■No28756に返信(mikiomさんの記事)
> ご返事ありがとうございます。
>
>
> ■No28755に返信(jtさんの記事)
> > こんにちは jt です。
> >
> > ■No28753に返信(mikiomさんの記事)
> > > こんにちは。
> > > ガソリンが高くなったので燃費向上の参考にとＣＡＭＰを取り付けて見たのですが、ＵＣＦ２１前期のインジェクタ容量がわかりません。
> > > どなたか分かる方いませんか？
> > > よろしくお願いします。
> >
> > CAMP2ではなく、初代CAMPですよね?
> はい。初代です。
> >
> > 取説(車種別設定表)に書いてありませんでしたか?
> オークションにて購入したので車種別設定表のほうはついていませんでした^^;
> >
> > INJECTOR(分間燃料噴射量)の車種別設定値や、取説に補正方法(算出方法)が記載されていたかと思いますよ。
> >
> > 手元に取説がないので補正方法(算出方法)は忘れてしまいました。
> > # 給油量とCAMPの値を比較して、補正していく方法だったような、、、、、。
> >
> > セルシオ1UZ-FEは、初期値は470で良いのではないでしょうか?
> > http://celsiorup.com/custom/camp/410camp.htm
> > # 10前期～20前期はあまり変わらないとおもいます。
> >
> > jt(10前期)は補正して545に変更しました。
> >
> > > ＰＳ，現在の燃費表示をするモニターはＩＳＯコネクター対応ばっかりでそれ以前の古い車にも対応してほしいです＾＾；
> >
> > ダイアグコネクタ接続の方が取付難易度が超簡単になりますからね。
> > メーカーもビジネスですから仕方ないですね。(^^;
> ありがとうございました。
> 参考にさせていただきます<(_ _)>
> 今思うと、ブリッツのパワーメーターＩＤのほうがよかったのかな・・・
> 現在、オーディオユニット他組み替えしているので出来上がったらＵＰします。

なんとなく思い出しました。INJECTOR(分間燃料噴射量)の最初は470で設定します。

http://celsiorup.com/custom/camp/409camp.htm
満タン給油毎にリセットし、次回満タン給油時に「CAMPでのガリソン消費量(FUEL)」と「実際の給油量」を比較して、INJECTOR(分間燃料噴射量)の値を調整して行ったと思います。

その結果jtは545にしました。おそらく個体差があるとおもいます。

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