| 県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]
車両型式:[情報/参考]
こんにちは jt です。
■No14057に返信(なおなおさんの記事)
> こんばんわ～
>
> > なおなおさん 有り難うございます
> > そうですね 色々な意味で日本とはかなり違う所があります｡
> > 車が家より高い！
家が1000万円もかからないんですね。うらやましい、、、
> > 月給３万円でどうして１５００万円のベンツが買えるのか！
> > ９２年だったかな ベンツの国別販売台数が１位だったのがこの国らしいです｡
すごいですね。
ローン踏み倒しという荒業も持ち合わせているのでしょうか? (^^;;
> > スピード制限無し､交差点入った者勝ち､路肩から追い越しかけても
> > 無理矢理割り込んでも文句を言わない｡
> > 止まっている車にぶつけても絶対に謝らない｡
> > 運転マナーは最悪というか良く成り立っているなぁと・・・
> > 日本だったら喧嘩ばかりでしょう｡
交通ルールはあってないようなものなんですねぇ。
何時聞いても、すさまじいですねぇ。(@@; 無法地帯? (^^;
> 確かタイでしたよね？
> 仕事の関係で、何年か出向に行く可能性が無いとも言い切れないので
> 興味深く･･恐怖深く感じます（笑）
jtも仕事の関係で、シンガポールに短期(数日)渡航する可能性が出てきました。
# 無関係ですね、、、、(^^;
> ところで トヨタのＩＭＶってトラックご存知ですか？
> 確か 車名はハイラックス・ビーゴだったと思うんですが･･
> そちらでの人気はどうなんでしょう？
> イスズの牙城は崩せたのかな？
> ちょっと 仕事で携わったので思い入れがあるんです（笑）
「トヨタはタイでの新型ピックアップトラックの発売をもって、IMVプロジェクト
を発表しました。」って、そのままですね。(^^;
http://www.toyota.co.jp/jp/strategy/imv/index.html
ハイラックス・ビーゴ?
http://www5a.biglobe.ne.jp/~manabee/imv.htm
> >
> > > エアバックの件ですが、
> > > 基本的にどのエアバックでも１２Ｖが入力された時に
> > > 展開するようになってます。
> > >
> > > 配線としては２本で 極性はありませんので、
> > > コネクターとかを加工されるときは どっちをどっちに繋いでもＯＫです。
勉強になります。(^^)
> > > テスターの抵抗測定等はやっちゃだめです。
> > > （その程度なら展開しないようになってるはずですが・・電流が流れますから。）>
> > ２線なんですか？
> > 取りあえず効果はともかく作動に相性はないのですね？
>
> 忘れてました、３０せるぐらいからは
> デュアルになってて ３線だったかもしれません。
> 衝突のエネルギーや 乗員の体重で展開具合を変えてるかも･･
後述のレポートみると、エアバックの爆発って凄まじいんですね。
肉を切って骨を絶つんですね。
# ちょっとと違うか、、
> > >
> > > で・・流用をどう考えるかですが・・
> > > エアバックって車両ごとにチューニングされていて
> > > ＮＣＡＰと言われる 衝突試験において最適な性能を出すようになってます。
> > > （当然 車種や形式が変わると エアバックは別物です。）
さすが、なおなぉさん。マニアック過ぎます、、、、(@_@;プロ真っ青ですね。^^;
NCAP(New Car Assessment Program)ですか。
http://www.jafmate.co.jp/anzen/ncap/
> > > ただし・・衝突の形式や 人形のサイズも決められた条件ってことです。
> > > ってことは・・衝突の方向が変わったら？ 乗ってる人間の身長体重が変わったら？
> > > 少し寝そべった姿勢で運転してたら？
> > > 必ずしも、狙い通りの性能は発揮しないことになります。
> > > 場合によっては 他の車のエアバックの方が効果が高いかもしれません。
> > 確かに運転姿勢や体重身長によって個人差はあるので
> > 効果は完全には保障されませんね｡
> > エアバックが作動しないことが一番です｡（故障という意味ではなく）
>
> ホント そうですね。
> 事故は ぶつけてもぶつけられても 悲しいですし･･･
>
> > > ってことで 僕は深く考えずアリストのエアバックを流用してますヾ（￣ー￣）ｫｨｫｨ
> > > それが ストッパーになって事故を防ぐような運転になるかな・・
> > > とも思いまして（￣ー￣；
> > > （あ・・おすすめしてるわけではありませんよ）
> > 難しい所ですが現在付いているエアバックは１０年以上経っているわけで
> > これが高温多湿の国で正常に作動する保障もないですね？
> > エアバックもメーカー指定の耐用年数があると思うのですが
> > これを過ぎていたらメーカーは知らんぷりですね｡
>
> 例え２０年過ぎても３０年過ぎてもエアバッグが誤作動したら
> 問題になると思います。
> どんな部品でも 高温多湿の評価もやってますし
> 安全率を見て １０年そこそこで痛むことは無いはずです。
> （たまーに限界設計の部品もありますが・・）
> 僕の感覚的に エアバッグが１０年や２０年で誤作動することは
> ありえないんですけどねぇ・・・
> でも・・この話では あんまり説得力無いですね（笑）
エアバッグシステム(センサー等も含む)での話ですよね。すごいですね。
エアバッグが誤動作した話って、聞かないですものね。
# すごい品質だ、、(@@;
いままでエアバック誤動作なんて考えた事有りませんが、たしかに走行中に誤動作
すると恐ろしいことになりますね。ミイラ取りがミイラに…
海外メーカ(プジョー)で、エアバッグ誤動作の記事がありました。
http://park11.wakwak.com/~danna/Me-307-10.html
# おそろしい…
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