| 県名/補足(年式,Grade):[UCF20前期 茶色Ⅱ＋黒内装（日本に１台？）]
こんばんわ～
> なおなおさん 有り難うございます
> そうですね 色々な意味で日本とはかなり違う所があります｡
> 車が家より高い！
> 月給３万円でどうして１５００万円のベンツが買えるのか！
> ９２年だったかな ベンツの国別販売台数が１位だったのがこの国らしいです｡
> スピード制限無し､交差点入った者勝ち､路肩から追い越しかけても
> 無理矢理割り込んでも文句を言わない｡
> 止まっている車にぶつけても絶対に謝らない｡
> 運転マナーは最悪というか良く成り立っているなぁと・・・
> 日本だったら喧嘩ばかりでしょう｡
確かタイでしたよね？
仕事の関係で、何年か出向に行く可能性が無いとも言い切れないので
興味深く･･恐怖深く感じます（笑）
ところで トヨタのＩＭＶってトラックご存知ですか？
確か 車名はハイラックス・ビーゴだったと思うんですが･･
そちらでの人気はどうなんでしょう？
イスズの牙城は崩せたのかな？
ちょっと 仕事で携わったので思い入れがあるんです（笑）
>
> > エアバックの件ですが、
> > 基本的にどのエアバックでも１２Ｖが入力された時に
> > 展開するようになってます。
> >
> > 配線としては２本で 極性はありませんので、
> > コネクターとかを加工されるときは どっちをどっちに繋いでもＯＫです。
> >
> > テスターの抵抗測定等はやっちゃだめです。
> > （その程度なら展開しないようになってるはずですが・・電流が流れますから。）
> ２線なんですか？
> 取りあえず効果はともかく作動に相性はないのですね？
忘れてました、３０せるぐらいからは
デュアルになってて ３線だったかもしれません。
衝突のエネルギーや 乗員の体重で展開具合を変えてるかも･･
> >
> > で・・流用をどう考えるかですが・・
> > エアバックって車両ごとにチューニングされていて
> > ＮＣＡＰと言われる 衝突試験において最適な性能を出すようになってます。
> > （当然 車種や形式が変わると エアバックは別物です。）
> > ただし・・衝突の形式や 人形のサイズも決められた条件ってことです。
> > ってことは・・衝突の方向が変わったら？ 乗ってる人間の身長体重が変わったら？
> > 少し寝そべった姿勢で運転してたら？
> > 必ずしも、狙い通りの性能は発揮しないことになります。
> > 場合によっては 他の車のエアバックの方が効果が高いかもしれません。
> 確かに運転姿勢や体重身長によって個人差はあるので
> 効果は完全には保障されませんね｡
> エアバックが作動しないことが一番です｡（故障という意味ではなく）
ホント そうですね。
事故は ぶつけてもぶつけられても 悲しいですし･･･
> > ってことで 僕は深く考えずアリストのエアバックを流用してますヾ（￣ー￣）ｫｨｫｨ
> > それが ストッパーになって事故を防ぐような運転になるかな・・
> > とも思いまして（￣ー￣；
> > （あ・・おすすめしてるわけではありませんよ）
> 難しい所ですが現在付いているエアバックは１０年以上経っているわけで
> これが高温多湿の国で正常に作動する保障もないですね？
> エアバックもメーカー指定の耐用年数があると思うのですが
> これを過ぎていたらメーカーは知らんぷりですね｡
例え２０年過ぎても３０年過ぎてもエアバッグが誤作動したら
問題になると思います。
どんな部品でも 高温多湿の評価もやってますし
安全率を見て １０年そこそこで痛むことは無いはずです。
（たまーに限界設計の部品もありますが・・）
僕の感覚的に エアバッグが１０年や２０年で誤作動することは
ありえないんですけどねぇ・・・
でも・・この話では あんまり説得力無いですね（笑）
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