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Re[6]: 電気系トラブル？
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□投稿者/ hirohito 大臣(166回)-(2006/05/30(Tue) 02:56:46) [ID:scAgl0FS]
| 県名/補足(年式,Grade):[愛知県/UCF11後期C仕様]
■No13386に返信(LSmk2さんの記事)
> ■No13203に返信(jtさんの記事)
> > こんにちは jt です。
> >
> > ■No13195に返信(LSmk2さんの記事)
> > > ■No13186に返信(jtさんの記事)
> > > > 2006/05/23(Tue) 22:27:08 編集(投稿者)
> > > > こんにちは jt です。
> > > >
> > > > ■No13183に返信(jtさんの記事)
> > > > > 2006/05/23(Tue) 11:30:05 編集(投稿者)
> > > > >
> > > > > こんにちは jt です。
> > > > >
> > > > > ■No13181に返信(LSmk2さんの記事)
> > > > > > jtさんお久しぶりです。
> > > > >
> > > > > お久しぶりです。(^^)
> > > > >
> > > > > > オフ会目前でトラブルが発生いたしました。
> > > > >
> > > > > これは、また大変ですね。
> > > > > # jtは6/24はちょっと危ういんですが、、
> > > > >
> > > > > >昨夜、走行中にＡＢＳの警告ランプとバッテリー警告ランプが突然点きました。
> > > > > > オルタネーターかと思いましたが、ヘッドライト等が暗くなる症状はありません。
> > > > > > 一度エンジンを止め、時間を置いてエンジンを掛けたところ警告ランプは点灯しませんでした。様子を見る為30分位走行したところ 再度同じ警告ランプが点灯しました。ところがブレーキを踏み信号で止まるとバッテリー警告ランプのほうは消えます。しかし又走り出すと点灯します。（１８００回転位で点灯）そんな事を繰り返し自宅に戻りバッテリーを確認したところ、バッテリー液はレベルを満たしているし小窓もブルー（良好マーク）でした。
> > > > > > 翌朝、恐る々エンジンを掛け会社に向かいましたが、警告ランプは点かず問題無い様に思えましたが、バッテリーを再度確認してみると要充電マークが出ていました。バッテリーの寿命かと思い、まず新品のバッテリーをすぐに手配し交換してみました。ところが空ぶかしで回転数1800回転回すとやはり警告ランプは点灯します。（アクセルを放すと消灯）その後、7時間後に仕事から戻り、エンジンを掛けようとしたら、新品のバッテリーが完全に死んでいました。あらゆる電気系が点かず、お手上げ状態です。もし、同じような体験をした方がいらっしゃいましたら
> > > > > > アドバイス宜しくお願い致します。
> > > > >
> > > > > LSmk2さんの予測と同じですが、オルタネータ故障のような感じがしますね。
> > > > > (根拠はあまりないんですが、、、)
> > > > >
> > > > > ちなみに、ＡＢＳの警告ランプとバッテリー警告ランプ点灯の前に、取り付け作業等なにか変更/交換は御座いましたか?
> > > > >
> > > > > かなり憶測ですが、下記のような感じではないでしょうか?
> > > > > 1) オルタネータ出力が序々に低下しはじめた(正常時は14.4V前後)
> > > > > 2) オルタ出力電圧がバッテリー充電できないレベルまで低下した。(12Vぐらい)
> > > > > 3) システム電圧(オルタ or バッテリー)が低下したため、ＡＢＳの警告ランプとバッテリー警告ランプ点灯した
> > > > > 3) バッテリーが元気な間は走行可能。オルタ電圧は低下しているためバッテリー充電はされないが、11V前後の出力があるためバッテリー消耗スピードもゆっくり。
> > > > > 4) ただしエンジンを切ると、スターター(瞬間的に50～70A)を回すだけの蓄電量はなく、エンジンはかからなくなった。
> > > > >
> > > > > 仮にオルタネータが被疑部品の話ですが、
> > > > > LSmk2さんのLS400は20前期ですよね。
> > > > >
> > > > > セルシオ用(20前期)のリビルドパーツの価格は25000円ぐらいだったかとおもいます。
> > > > >
> > > > > オルタネータ品番が、セルシオ(20前期)と同じであれば、セルシオのリビルドパーツが使えるんですけどねぇ、、、
> > > > > # (後で調べてみますね)
> > > > >
> > > > >
> > > > > こんなことやっている場合ではないと思いますが、切り分け方法として電圧計でチェックされてみると良いかもです。
> > > > >
> > > > > 電圧計(カー用品店に売っています)
> > > > > http://store.yahoo.co.jp/naturum-outdoor/495097.html
> > > > >
> > > > > 電圧が14V前後あるのであれば、オルタネータははずれでしょうか。
> > > >
> > > > オルタネータ調べてみました。
> > > >
> > > > セルシオ用もLS400も同じ品番ですから、国内で流通しているセルシオ用リビルドパーツが使えますね。
> > > >
> > > > ◆セルシオ
> > > > 27060-50190 94/10-97/07 (V80A) 71300円
> > > > 27060-50200(27060-50100) 96/08-97/07 (100A) 78300円
> > > > 27060-50230 97/07-00/008 (100A) 71100円
> > > >
> > > > ◆LS400(US/CANADA)
> > > > 27060-50190 94/10-95/08 ICF20 (80A)
> > > > 27060-50190 95/08-97/07 UCF20 USA (80A)
> > > > 27060-50200 95/08-97/07 UCF20 CANADA (100A)
> > > > 27060-50230 97/07-00/08 UCF20 (100A)
> > > >
> > > > ちょっと前に調べたんですが、ナプロフクシマさんで、リビルドオルタは、22500円(保証１年又は１万km)でした。
> > > > http://www.naproparts.com/
> > > > http://www.naproparts.com/rebuild7.htm
> > > >
> > > > 状況が状況だけに時間的猶予がないとおもいますが、、、、
> > >
> > > jtさんこんばんわ。
> > > 早速のアドバイスありがとうございます。
> > > 本日は ディラーが定休日の為持ち込むことは出来ずへこんでいます。
> > > 一つ不に落ちない点があります。
> > > 新品のバッテリーが車庫に止めている間 ７時間位で電圧ゼロ状態になるものなのですか？
> >
> > 通常はないですよね。
> >
> > オルタネータ発電圧が低く走行中もバッテリーを消耗しつづけ、エンジンを切った時にはすでにスターターが回らないぐらいまで消耗していたのかなぁ、、、と推測しました。
> >
> > > 以前10系ＬＳの時は2日は持ちました。常時電源だけで新品のバッテリーを完全に
> > > 消費しきってしまうのは・・・。
> > > この何ヶ月かは特に車はいじっておらず問題なく走行していました。
> > > もし何処かで放電しているかと思うと、調べるのにかなり時間が掛かるのかと不安になってきました。原因がオルタネーターであればまだ良いのですが・・・。
> >
> > 原因がすぐにハッキリと判ればよいですね、、、
> >
> jtさんこんばんは。
> 本日、ディーラーから「御車の修理が終わりました。」とＴＥＬが入り早速、引き取りに行ってきました。
> 修理内容は まず、オルタネーターを交換。その後、暗電流の数値を調べ漏電箇所を
> 調べてみるとのことでした。2日間掛けて調べた結果、暗電流の数値も正常値で特に、
> 漏電箇所も見当たらないとの事でした。もし又、不具合がありましたら、連絡を下さい。とのことでディーラーを後にし、一週間振りに走り回ってきました。
> 4時間位試走してきた結果、異常は見当たらなく帰宅致しました。
> 一週間も、あれかこれかと頭を悩ませていましたが、オルタネーター交換で済んで
> ほっとしてます。（しばらくは 電圧チェックをマメに様子見ですが）
> 色々とアドバイス有難うございました。
>
> ＰＳ：ディーラーで時期セルシオの話をしたところ、絶対に在り得ない。と断言されましたが真相はどうなのですかねぇ？
>
ご無沙汰しています。
前回のオフでアルファードで参加したhirohitoです。
レクサスが無事退院したそうでホント良かったですね（＾＾）ｖ
おめでとうございます！
しかし・・・私のセルもオルタは交換していなので・・・
なんか・・・心配になってきました(;^_^A ｱｾｱｾ･･･
次回オフはセルシオでなんとか参加する予定なので宜しくお願いします。
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