| 県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]
車両型式:[情報/参考]
2006/08/19(Sat) 22:08:32 編集(投稿者)
こんにちは jt です。
今日(8/19)、ロワボールジョイント交換やってみました。
懸念していたナット類は、24mmキャッスルナット始めとして比較的簡単に外れました。
# 24mmナットは初めてでした。（￣ー￣;でかい…
その後タイロットエンド切り離しまでは順調だったんですが、ロワボールジョイントの切り離しでつまずいてしまいました。(x_x;
最大の原因は、ロワボールジョイントのダストカバーがジャマをして、ボールジョイントプーラー、タイロットエンドプーラーの爪がことごとく入りませんでした。(添付写真の×)
4種類持っているプーラー(セパレータ)の内、結局使用できそうなものは「ギヤプーラー」しかなく、これを使ってみましたが案の定折れてしまいました。(x_x;やっぱりか…
# アームの途中で折れるとは予想していませんでしたが、、、、、
うーん、ボールジョイントプーラー、タイロットエンドプーラーの爪が、どれも入らないとは想定していませんでした。
SPECIAL KAZUさんはKTCのタイロットエンドプーラー(セパレータ)を使用されていますが、すんなり入りましたでしょうか?
# KTCのは高いですよね～。(^^;
他の方でも、ロワボールジョイント交換された方は、切り離し工具は何を利用されたのでしょうか?
今日のところは元に戻し、トヨタ共販で"トヨタ純正SST(ボールジョイントプラー)"を注文してきました。これを使って次週以降再挑戦してみます、、、、（￣ー￣;純正は大丈夫だろう…きっと
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