| 県名/補足(年式,Grade):[UCF11前期C仕様] 車両型式:[感想/報告]
先日は、パワステとエアサスの交換について返答をいただきまして、 ありがとうございました。 結局、左のエアサスの交換、パワステギヤの交換、ATMオイルパン関係の 取替え等を行い、無事戻ってきました。
戻ってから約120kmを走った感想ですが、 予想していた以上に良くなったのが率直なところであり、 工賃等も含めた簡単なレポートをまとめてみました。
(1)パワステ関係 ベーンポンプ関係の交換(部品代\21,000/工賃\25,725)及び ギヤの交換(\36,750/\30,555)を行った結果、 重くなりましたが、フラフラしたところが無くなり、 両手で運転することが容易になりました。
(2)エアサス関係 右フロント交換(\61,635+¥272/\11,235)と右リア交換(\61,635+\272/ \28,875)を行った結果、直進安定性が大幅に良くなりました。 緩んでいたロワーボールジョイント(左フロント)も取替えした効果も あるのかもしれません。 乗り心地の変化は特に感じませんが、右だけ新品に交換した故の弊害は 今のところ見受けられません。
(3)AT関係 オイルパンシールパッキンを取替え(\2,940+\283/\19,320)ました。 オイルも殆ど全て入れ替えとなりましたが、懸念された滑りや シフトショックの増大も、特に感じません。
ディーラーに預けていた間、代車として使っていたアリオンも、 それなりに良く、これで十分かもなぁ〜と思ったものですが、 戻ってきたセルシオを運転すると、やはり全くの別物であることを 改めて感じました。
このような交換などをする前は、直進安定性に難があり、 ステアリングを微調整することが多々あったのですが、 ほぼ満足いく位まで良くなったので、また運転することが 楽しくなりそうです。
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