| 県名/補足(年式,Grade):[UCF11前期C仕様]
車両型式:[感想/報告]
先日は、パワステとエアサスの交換について返答をいただきまして、
ありがとうございました。
結局、左のエアサスの交換、パワステギヤの交換、ATMオイルパン関係の
取替え等を行い、無事戻ってきました。
戻ってから約120kmを走った感想ですが、
予想していた以上に良くなったのが率直なところであり、
工賃等も含めた簡単なレポートをまとめてみました。
(1)パワステ関係
ベーンポンプ関係の交換(部品代\21,000／工賃\25,725)及び
ギヤの交換(\36,750／\30,555)を行った結果、
重くなりましたが、フラフラしたところが無くなり、
両手で運転することが容易になりました。
(2)エアサス関係
右フロント交換(\61,635+￥272／\11,235)と右リア交換(\61,635+\272／
\28,875)を行った結果、直進安定性が大幅に良くなりました。
緩んでいたロワーボールジョイント(左フロント)も取替えした効果も
あるのかもしれません。
乗り心地の変化は特に感じませんが、右だけ新品に交換した故の弊害は
今のところ見受けられません。
(3)AT関係
オイルパンシールパッキンを取替え(\2,940+\283／\19,320)ました。
オイルも殆ど全て入れ替えとなりましたが、懸念された滑りや
シフトショックの増大も、特に感じません。
ディーラーに預けていた間、代車として使っていたアリオンも、
それなりに良く、これで十分かもなぁ～と思ったものですが、
戻ってきたセルシオを運転すると、やはり全くの別物であることを
改めて感じました。
このような交換などをする前は、直進安定性に難があり、
ステアリングを微調整することが多々あったのですが、
ほぼ満足いく位まで良くなったので、また運転することが
楽しくなりそうです。
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