| 県名/補足(年式,Grade):[94年式10レクサス]
> 確かタイでしたよね? > 仕事の関係で、何年か出向に行く可能性が無いとも言い切れないので > 興味深く・・恐怖深く感じます(笑) > ところで トヨタのIMVってトラックご存知ですか? > 確か 車名はハイラックス・ビーゴだったと思うんですが・・ > そちらでの人気はどうなんでしょう? > イスズの牙城は崩せたのかな? > ちょっと 仕事で携わったので思い入れがあるんです(笑) こんばんは やっぱり何処でもトヨタが強くビーゴは至る所に走ってます。 値段は210万〜280万円くらいでしょうか。 イスズと三菱とフォード(マツダ?)の4車拮抗です 3.0Dターボはメチャクチャ速いですね。 この手の車で160キロ以上だとちょっと怖いです。
> > > エアバックの件ですが、 > > > 基本的にどのエアバックでも12Vが入力された時に > > > 展開するようになってます。 > > > > > > 配線としては2本で 極性はありませんので、 > > > コネクターとかを加工されるときは どっちをどっちに繋いでもOKです。 > > > > > > テスターの抵抗測定等はやっちゃだめです。 > > > (その程度なら展開しないようになってるはずですが・・電流が流れますから。) > > 2線なんですか? > > 取りあえず効果はともかく作動に相性はないのですね? > > 忘れてました、30せるぐらいからは > デュアルになってて 3線だったかもしれません。 > 衝突のエネルギーや 乗員の体重で展開具合を変えてるかも・・ 30系はディアルなんですか? 配線が合わないとほんと誤爆が怖いですね。 > > > > > > > で・・流用をどう考えるかですが・・ > > > エアバックって車両ごとにチューニングされていて > > > NCAPと言われる 衝突試験において最適な性能を出すようになってます。 > > > (当然 車種や形式が変わると エアバックは別物です。) > > > ただし・・衝突の形式や 人形のサイズも決められた条件ってことです。 > > > ってことは・・衝突の方向が変わったら? 乗ってる人間の身長体重が変わったら? > > > 少し寝そべった姿勢で運転してたら? > > > 必ずしも、狙い通りの性能は発揮しないことになります。 > > > 場合によっては 他の車のエアバックの方が効果が高いかもしれません。 > > 確かに運転姿勢や体重身長によって個人差はあるので > > 効果は完全には保障されませんね。 > > エアバックが作動しないことが一番です。(故障という意味ではなく) > > ホント そうですね。 > 事故は ぶつけてもぶつけられても 悲しいですし・・・ > > > > ってことで 僕は深く考えずアリストのエアバックを流用してますヾ( ̄ー ̄)ォィォィ > > > それが ストッパーになって事故を防ぐような運転になるかな・・ > > > とも思いまして( ̄ー ̄; > > > (あ・・おすすめしてるわけではありませんよ) > > 難しい所ですが現在付いているエアバックは10年以上経っているわけで > > これが高温多湿の国で正常に作動する保障もないですね? > > エアバックもメーカー指定の耐用年数があると思うのですが > > これを過ぎていたらメーカーは知らんぷりですね。 > > 例え20年過ぎても30年過ぎてもエアバッグが誤作動したら > 問題になると思います。 > どんな部品でも 高温多湿の評価もやってますし > 安全率を見て 10年そこそこで痛むことは無いはずです。 > (たまーに限界設計の部品もありますが・・) > 僕の感覚的に エアバッグが10年や20年で誤作動することは > ありえないんですけどねぇ・・・ > でも・・この話では あんまり説得力無いですね(笑) 有り難うございます 正規外の取付は全く保障外ですね。 2線の物を3線にすれば誤爆の可能性は増えるでしょうから あまり触らない方が良いですね。
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