| 県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]
車両型式:[その他]
こんにちは jt です。
■No7804に返信(ななしさんの記事)
> さっそくのご返答ありがとうございます。
> やはりjtさんのおしゃる通りエンジンECUの配線は危険がいっぱいですｗ
> 用は脳みその血管の人工血管を接続するようなものですものね。
> エンジンECUへの接続は最終手段としたいとおもいます。
> というわけで別ルートでの接続も考えているのですが、シフトゲートの「R」
> ランプの＋端子からや、サイドシルからトランクへ向かう配線束にバック信号が
> ないだろうか・・・なんて素人考えでしょうか？お考えをお聞かせ下さい。
すみません。注意が過ぎましたね。
乱雑に作業しないかぎり、エレクトロタップでハーネス側が断線することは滅多にないですし、万が一断線したとしても、再結線すればOKです。
エレクトロタップはコードの太さが0.75～1.25sqぐらいに適合するものをチョイスすればOKだと思います。
http://www.amon.co.jp/good/cgi-ssi/shop/shop_index.cgi?shubetsu=13
例) 商品コード：1147は×です。細過ぎます。
シフトゲートの「R」ランプからは"あり"だと思いますが、
カウルワイヤからの枝割お奨めしません。
カウルワイヤは、多くの配線が束になっているのでどれかはわかりません。また、どこを配線されているかも判りませんです。したがって、カウルワイヤは触らない方が無難です。
エンジンECUで大丈夫ですよ。
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