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Re[1]: レトロフィットのインプレ
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□投稿者/ ぞ～さん 常連度100%(83回)-(2005/05/15(Sun) 00:30:32) [ID:5Wj3EY3a]
| できると思いますよ～！
原因もはっきりしていることですし。
ユニット脱着について
室内側のコツはフレームと干渉する金具をペンチで少し右に倒す。
EG側は６本くらいボルトを外せばOKです。
配管のボルト３～４本と、ゴムの水の浸入止め？ナット２コを外す。
エバポにつながる配管にゴミが入らないよう袋か何かを被せる。
あとドレンホースを引き抜く←忘れないで。
取り付け持のコツは、ドレンの穴周辺のスポンジ（ドーナツ状）をユニットにくっ付けておくこと！ これ重要なり。
そしてさっきのゴムの侵入止めをユニットにはめておくこと。 このゴム部品はEG側から見えますが、実は室内側にあるんですね。
あと、私のようにコネクタが家出しないよう気を配ってあげる（笑）
ハーネスはEG側に抜か取らなくても大丈夫でした。 デンソーマニュアルには外すよう書かれているらしいですが。
あと、隙間用スポンジって分かりますか？ ドアの隙間に張るスポンジです。
たまたま家にあった、幅１センチ、厚さも１センチ？くらいのを張りました。
外気取り入れ口のスポンジが劣化していてワシャワシャでした。
エバポにもともと付いている網戸？は再使用します。
エバポに関してはこれくらいかな？
エキスパンションバルブも消耗品なので交換して下さいね。
靭帯さんはレトロを考えておられるのですか？
私はここで買いました。 レトロ用のオイルはPOEが買えなかったので、カストロールにしました。 値段も３分の１程度。 安い社外パーツを発注。 Oリングなど必要なものは全部ここで揃えた方が得策です。
実は、馴染みのないディーラーにお顔繋ぎで発注したらオーリングだけで２週間以上待たされました。
http://toolproducts.jp/index.htm
エンジン側配管について（Oリング交換を前提）
リキッドタンクも交換する（お勧め）なら両目を外します。
バッテリーも外します。
油膜取りタンクはずらします。
配管は簡単です。 しんどいのはコンプレッサ周辺かな？
配管に砂等のゴミがら入らないようご注意下さい。
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