| 県名/補足(年式,Grade):[東京都/UCF20後期(UCF10前期)]
車両型式:[補足]
2005/04/10(Sun) 00:37:55 編集(投稿者)
こんにちは jt です。
ここ2～3日最強に花粉が飛散しまくってますね～(^^;
jt車は花粉まみれになってます(T_T)アクアしたばかり、、、
■No4381に返信(火の玉さんの記事)
> こんばんは！火の玉です。体感度なのですが２０系後期と１０系では２０馬力の差がありますが体感度はどうでしょうか？お気に入りのセル君ですが最近パワー不足感じてます。（２５５psのセドアルティマの方が速かった。ターボのおかげ！？）重量１.８トン近くあるのでしょうがないのですかね・・・
UCF10セルシオ 260PS(4L DOHC)
FPAY31シーマ 255PS(3L DOHCターボ)
ですが、パワー感はすべてに於いてシーマが圧倒していましたね。
255PSのセドもエンジン同じ? VG30DETですか?
> ２０系、１０系と乗られてるjtさんへの質問でした。よろしくです！！！
10前期⇒20後期で明らかに体感パワーもアップしました。
10では加速力に物足りなさを感じていましたが、20後期で飛躍的にアップしました。
同型エンジンとは思えないです。20後期のATには変なクセ(*1)もあります。(^^;
*1 「1⇒2速に入る時に急加速する」
20前期⇒20後期で
・最大出力向上(265PS/5400rpm→280PS/6000rpm)
・最大トルク向上(37.0Kgfm/4600rpm→41.0kgfm/4000rpm)
・低速トルク向上(32.8Kgfm/2000rpm→34.0kgfm/2000rpm)
していますがこれが大きいと思います。
ただし、jt車(UCF10)は中間ストレートマフラーを入れていたので低速トルクの落ち込みがあったと思います。そのため差を余計に感じていると思います。
31シーマ(255PS)と20後期(280PS)の比較は難しいですが、いい勝負かも、、、、
# 踏み込んだ時のグイグイ感ではまだシーマかなぁ、、、
# ターボ加給時の大トルクには勝てないですね。
> ps：先日キーレスがこわれたとBBSに書かせていただきましたがnaokiさんに薦めていただいた社外キーレスを（キーレスとセキュリティが一緒になっているFalconFA860などというシステム）買っちゃいました。オ○クションでものすごーく安かったです。来週取り付けますのでfeelinngご報告します。
> ではでは！！！
おまちしています。(^^)
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