| 県名/補足(年式,Grade):[東京都/UCF20後期(UCF10前期)]
車両型式:[補足]
こんにちは jt です。
■No4135に返信(人力車さんの記事)
> 管理人様、皆様はじめまして！！
> H11年式のセルシオCタイプマルチナビに乗っている人力車と申します。
> アーシングに付いて自分なりの感想を書き込みますので、ご意見等頂ければ
> ありがたく思います。
>
> アーシングに使用する線材についてです。
> 各ホームページを見ても撚り線(細い線を束ねた物)を使用しているようですが、元々のアース(車体)が鉄板なのでアーシング線も単線(1本の太い線)の方が良いのではという単純な発想から、直径2.3mmΦの銀線をテフロンチューブに通して、バッテリーのマイナスからシリンダーヘッドに落としてみました。
銅ではなく銀ですか！たかそうですね。(^^;
> また、私はオーディオアンプ等を自作した経験からアースは一点落としをしないと
> いろいろと問題が出る事が有りますので、いろいろな部分にアースを落とす事に
> 付いては否定的な考えを持っています。
十分一理あると思います。
受け売りですが、バッテリーマイナス端子からはシリンダーブロック接続のみにして、他は切り離なした方がよいと聞いた(見た)事もあります。
> 難しい説明は長くなりますので、ものすごく簡単に乱暴に言えば、電気は少しでも
> 通りやすい所を優先に流れますので、一番電気が流れて欲しいエンジンのみが効果
> が出易いと思います。
> 実際に自車と友人の車で試したところ、自己満足も有るのでしょうが、なかなか
> 良いと思います。
>
> ｊｔさんが車をお替えになったようですが(私と同じ車)、アーシングがまだでしたら試してみませんか？
> 私は貴金属加工業を営んでいますので、ご協力できるとおもいます。
>
> PS:元々のエンジン車体間のアース線はどうみても容量不足ですね。
有難う御座います。10の時に効果が皆無だったことや他のことで当面手が一杯なので、
20はまだアーシングに手を出していません。
人力車さんの20後期では、アーシング効果はいかほどでしたでしょうか?
|