□投稿者/ 人力車 一般人(1回)-(2005/03/25(Fri) 12:58:09) [ID:EgLk0xSj]
| 県名/補足(年式,Grade):[東京都/UCF２１後期C仕様]
車両型式:[報告]
管理人様、皆様はじめまして！！
H11年式のセルシオCタイプマルチナビに乗っている人力車と申します。
アーシングに付いて自分なりの感想を書き込みますので、ご意見等頂ければ
ありがたく思います。
アーシングに使用する線材についてです。
各ホームページを見ても撚り線(細い線を束ねた物)を使用しているようですが、元々のアース(車体)が鉄板なのでアーシング線も単線(1本の太い線)の方が良いのではという単純な発想から、直径2.3mmΦの銀線をテフロンチューブに通して、バッテリーのマイナスからシリンダーヘッドに落としてみました。
また、私はオーディオアンプ等を自作した経験からアースは一点落としをしないと
いろいろと問題が出る事が有りますので、いろいろな部分にアースを落とす事に
付いては否定的な考えを持っています。
難しい説明は長くなりますので、ものすごく簡単に乱暴に言えば、電気は少しでも
通りやすい所を優先に流れますので、一番電気が流れて欲しいエンジンのみが効果
が出易いと思います。
実際に自車と友人の車で試したところ、自己満足も有るのでしょうが、なかなか
良いと思います。
ｊｔさんが車をお替えになったようですが(私と同じ車)、アーシングがまだでしたら試してみませんか？
私は貴金属加工業を営んでいますので、ご協力できるとおもいます。
PS:元々のエンジン車体間のアース線はどうみても容量不足ですね。
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