□投稿者/ hiro 一般人(1回)-(2005/01/19(Wed) 01:15:58) [ID:l7GpLILs]
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車両型式:[情報]
■No3041に返信(あっくんさんの記事)
> ■No3037に返信(はさみさんの記事)
> > 同じ原因かどうかは分かりませんが
> > プラグコードの老朽で同じような状態になったことがあります。
> >
> この症状が起きる前に寒い日や雨が降った日になるとエンジンのかかりが悪かったのですがバッテリーでしょうか？私が思うにバッテリーかプラグまたはプラグコードかなと思ったのですが・・・。
■No3041に返信(あっくんさんの記事)
> ■No3037に返信(はさみさんの記事)
> > 同じ原因かどうかは分かりませんが
> > プラグコードの老朽で同じような状態になったことがあります。
> >
> この症状が起きる前に寒い日や雨が降った日になるとエンジンのかかりが悪かったのですがバッテリーでしょうか？私が思うにバッテリーかプラグまたはプラグコードかなと思ったのですが・・・。
その症状で原因がプラグであっても一本や二本死んでも1ＵＺのエンジンはそこまでの振動はありませんし、一度に3本以上もプラグが悪くなるとは考えられません。
コードの場合もそうです。もし、プラグとコードが原因であれば、症状が治ることはありませんし。症状が常に出ていなければ、それはありえません。
この型のセルシオの点火系でもっとも悪くなるのはデスビのキャップとローターの
ヒビ
バッテリーについても、１ＵＺ をクランキングできるほど電圧があるのならば、
電力不足でエンジン不調にはなりません。
そもそもエンジンを快調に回すのには大きく分けて３つの要素があります。
１つ よい火花
２つ よい圧縮
３つ よい混合気
上記の事から考えると１つ目のよい火花はＯＫ ２つ目のよい圧縮は特にエンジンからの異音もなく、排ガスの色などの不具合も特に記載されていないことから、オイル管理さえしっかりしていれば、1ｕｚにおいて、 まず、20から30万キロぐらいまでは、かんがえなくてもよいと思います。
３つ目、よい混合気これが一番怪しいかと思います。
エンジンかけてすぐから数十秒の間、不調だったということから。
考えられる原因を書きます。使用燃料の不具合は考えないとして書きます。
実は燃料の不具合も結構ありますので侮れませんよ。
①燃料ポンプの不具合。
②フューエルフィルターのつまり
③インジェクターの不具合
④ＩＳＣＶ（アイドルスピードコントロールバルブ）の不良
⑤プレッシャーレギュレーター
⑥エアフロメーター
まだほかにもありますが、現車を見ないとこれ以上はなんともいえません。
よかったら、エンジンルームのダイアグのコネクターのTE1とＥ1 を短絡してキーON にすると メーター内にエンジンの形をしたランプが点滅します、その点滅からコードを読んでもらって教えていただければ、ある程度、見当がつくと思います。わからなければトヨタディーラーで判断してもらうといいですよ。それくらいならば、お金は取られないと思います。
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