| 県名/補足(年式,Grade):[東京都/UCF11前期CF]
車両型式:[回答]
2004/11/23(Tue) 02:47:34 編集(投稿者)
こんにちは jt です。
■No2680に返信(ゆーさんの記事)
> 管理人様こんばんは。
> 先日はパワステにおいて、色々相談に乗っていただき有難うございました。
> 正直なところ私は、ルックスは１＃系がとても好きですが（特にリアフェイス）年数やパワーがUPしている点、軽量化されている点などを考えて２＃前期を買った訳ですが、管理人様そして１＃系オーナーの方々が１＃系に惹かれる所は、どのような所ですか？！
> 今回これを機に、やはり惹かれる（街中でも振り返ってみてしまう）１＃系に乗り換えようかなぁーと考えてます。
> １＃系を選ぶにおいて注意する点等あれば教えてほしいです！
これは沢山の意見が出そうですね。(^^)
10系に惹かれるところですか、、、改めて聞かれると難しいですね。(^^;
10系のルックスは確かに好きです。
# 関係のない話ですが、セルシオをよく知らない人にとっては、10系と20前期の違いってわからないんでしょうね。特にフェンダートップラインの違いは。
10系⇒20系に乗り継がれる方は多いですが、その逆(20系⇒10系)はそうそう居られないでしょうね。もしそうなるとしたら、20系を下取りに出されて10系を購入される事になるのでしょうか?
# お釣りがでますね。(^^;
これから10系を選ばれるのであれば、新しくても10年落ちとなってしまいますので、ある程度のトラブルは覚悟しておいた方がよいでしょうね。
→当サイト「10系トラブルランキング」の上位
タイミングベルト、ウォーターポンプ、パワステポンプは交換済みがいいです。願わくばエアサス4本交換。(A/B仕様を狙う手もあります)
パーツ価格は20系より10系の方が高めです。特に10前期は高いっ!
あと、20後期にちょっと乗った事有りますが、jtは10系とそれほどパワーの差は感じませんでした。
他の皆様はいかがでしょうか?
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