| 県名/補足(年式,Grade):[東京都/UCF11]
車両型式:[補足]
こんにちは jt です。
■No1936に返信(ゆうたんさんの記事)
> ■No1930に返信(jtさんの記事)
> > バッテリーのマイナス端子を追えば見えます。エンジンルーム内両サイドに
> > 純正アースポイントがあります。
> >
> > ～参考～
> > CUSTOM
> > ⇒エンジン、マフラー関連
> > ⇒車種別専用アーシングキット
> > ※青いケーブルが固定してある部分に注目ください。
> >
> > > とりあえず、バッテリーのマイナス端子からボディーに繋がっているアースをはずす
> > > だけでもそれなりに効果があるそうですので、ひとまずはそれを試してみたいのですが･･。
> > >
> > > どうぞよろしくお願い致します。
> > >
> > > http://www.pyramic.com/k_torisetu/etc_040723.jpg
> >
> > ベストアースですか、ちょっと面白そうですね。
> > これでしたら、純正アースの位置を意識されなくても良いですよ。
> >
> > 1) バッテリーのマイナスターミナルを外し絶縁する(デニールテープぐるぐる巻き等)
> > 2) エンジンのシリンダーヘッドとバッテリーマイナスターミナルを新しいコードで接続する(20sq以上のアーシングコード)
> >
> > でOKではないでしょうか?
> >
> > アーシングされている方ならすぐに簡易検証できそうですね。
> > (マイナス端子を外して絶縁するだけ)
> >
> > 20sq(スケア)以上のアーシングケーブル(110℃耐熱コード)は、入手が難しいかも!?
> > #
> >
> > PS.
> > ビラミックM7ですが、装着当初は変化を体感できましたが、今は慣れちゃってありがたみを感じなくなってます。(^^;;
>
> jtさん。お教え頂きありがとうございます。
>
> ２０スケア以上のケーブルの入手は難しいですかぁ・・。
> どうりで色々見て回った割には無いはずです。
ヤフオクで探すとあるかもしれませんね。
ちょっと見てみたら、キーワード「アーシング sq 22」で検索するとヒットしますね。
# 耐熱105℃以上のものをオススメします。
> CUSTOMの写真も拝見しました。
> バッテリーマイナス端子から繋ぐとなると、お写真の番号で言うと
> ②または④に繋げば良いと理解してよろしいでしょうか？
http://www.pyramic.com/k_torisetu/etc_040723.jpg
『がっしりした部分』より
『バッテリーマイナス端子 ⇔ ③』の方がいいかもしれません。
または
『②⇒④⇒バッテリーマイナス端子』もよいかも。
> それと出来ましたらもう一点教えて頂きたいのですが、エンジンから
> ボディーにもアースが通ってるそうですね？
> これはどの部分になるんでしょうか？
>
> なんでもこのアースも一緒に太くすると、より一層の効果があるそうなんです。
> お手数お掛けしますがよろしくお教え願います。
調べたわけでは有りませんが、
http://celsiorup.com/custom/110earthing.htm の①⑥の純正アースから
接続されているものと思われます。(間に何か挟んでいるかも?)
バルクヘッドにも純正アースがあったかもしれません。
純正アースコードの張替えですが、多くのパーツを外さないと張替えは困難か
と思います。
# これもやってみない事には判りません、、、
代替案として
①⇔②
③⇔⑤
④⇔バッテリーマイナス(純正ターミナルは外して絶縁)
もありますね。
電装系の作業をなさる時は、くれぐれもショートしないように注意してくださいね。
# ショートさせた事はありませんが、ヒヤッとする事は多々あります。(^^;;;手抜きして
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