□投稿者/ HIDE 常連度40%(22回)-(2004/05/08(Sat) 18:31:04)
| 県名/補足(年式,Grade):[東京都/UCF10]
こんにちは！
じゅんさんのご意見のマフラー交換でバランスが取れることも
あるでしょうし、私の経験上、セルシオではありませんが、
キノコタイプはダイレクトにエンジンルームの熱気を吸い込んでしまうため、
アイドリング不調などよくでるようです。
セルシオなど大きなエンジンで、エンジンルームが決して広くない
車は特に熱害が出ます。
本来は、エアクリ、マフラー、コンピューターがセットですから、どれかが欠けても、性能的に上がらないと思います。
すべてそろっても調子が悪いようでしたら熱対策もされてはどうでしょうか？
■No1098に返信(じゅんさんの記事)
> ■No1080に返信(pansyさんの記事)
> こんにちは。
> 僕も社外のエアクリーナーに交換にしています。
> キノコタイプは吸入量が多くて吸排気のバランスが崩れると思い、
> 純正交換タイプにしました。
> マフラーは社外品に交換しているんですか？
> もし交換していないならマフラーを交換すれば
> バランスがとれるように思いますが・・。
> アドバイスになっていなかったらすいません。
>
> > 皆さん、こんにちは。 いつも楽しく拝見しています。
> > 早速ですが、どなたか社外のエアクリーナーに交換された方いらっしゃいませんか？
> > 先日、HKSの（毒）キノコタイプに取り替えたんですが、エアの吸入量がノーマルより
> > 多すぎるせいか、エンジンが安定せず度々エンストを起こしてしまいます。(T_T)
> > HKSからAFR（空燃比の調整パーツ）なるものが出されていますが、やはり、これが
> > 必要となるのでしょうか？ 他に調整するすべはあるのでしょうか？
> > ご存知の方がいらっしゃいましたら、是非、アドバイスをお願いいたします。
> > よろしくお願いします。
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